亞馬遜投入40億后勤成本緩解旺季難題,亞馬遜旺季備戰(zhàn)-ESG跨境

亞馬遜投入40億后勤成本緩解旺季難題,亞馬遜旺季備戰(zhàn)

亞馬遜投入40億物流成本緩解旺季問題

旺季成為平臺和賣家爆單的一個亮點時刻。但由于今年跨境電商行業(yè)面臨的多重問題，籌備過程并沒有大家想象的那么順利。

很多國外零售商都存在勞動力短缺的問題，發(fā)貨延遲也成了問題，亞馬遜也不例外。據國外媒體報道，為了應對假日購物季，亞馬遜已經投入了40億美元的物流成本。

報道稱，11月初，181個印有亞馬遜標志的集裝箱?？吭诎８ダ滋馗邸８鶕ｊP數據，除了軋制的鋼材(其中一些是空的)，其余的都塞滿了筆記本電腦外殼、電臺傳單車、小豬佩奇木偶、人造圣誕樹和其他幾十種直接從中國運來的物品。此舉是為了保持旺季熱銷產品的數量充足。

報道稱，亞馬遜通過包租橄欖灣，將貨物運國際快遞相對安靜的港口，繞過了目前擁堵的洛杉磯港和其他港口。據了解，除了埃弗雷特，亞馬遜還停在休斯頓。

除了上述措施，亞馬遜最近還雇傭了15萬名季節(jié)性工人來挑選、包裝和運快遞物品。為了保證貨物的及時快遞達，亞馬遜還在派半滿卡車快遞貨。盡管集裝箱和海運費飆升，但為了保證貨物的正常運輸，亞馬遜簡化了流程，去掉了很多中間商。

目前亞馬遜的物流成本已經達到40億美元，這可不是個小數目。有人說，估計40億美元的物流成本可能會讓亞馬遜在一年中最重要的三個月失去利潤，但就亞馬遜在電商平臺的領先地位而言，旺季也是其拉大與競爭對手差距的重要機會，自然不會輕易放過。

有人說，亞馬遜如果能在旺季準時發(fā)貨，那要歸功于它的包機業(yè)務，數百個當地倉庫，以及沿途數以千計的員工和承包商。

亞馬遜表面上解決了跨太平洋運輸的問題，但它仍然面臨著美國半個世紀以來最嚴重的勞動力短缺之一。最終結果要等到旺季結束才能知道。

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