國(guó)泰航空應(yīng)對(duì)運(yùn)力挑戰(zhàn)，5月噸位保持穩(wěn)定-ESG跨境

國(guó)泰航空應(yīng)對(duì)運(yùn)力挑戰(zhàn)，5月噸位保持穩(wěn)定

受疫情影響，國(guó)泰航空的客運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)都相應(yīng)的減少了運(yùn)力。

物流巴巴獲悉，國(guó)泰航空 5 月運(yùn)送了 92,426 噸貨物，與 2021 年同月非常相似，但比 2019 年 5 月大流行前的總量減少了 45.1%。

貨運(yùn)收入噸公里（RFTK）同比下降 32.5%，比 2019 年 5 月下降 59.9%。載客率下降 5.3 個(gè)百分點(diǎn)至 75.7%，以可用貨運(yùn)噸公里衡量的運(yùn)力也下降，與 5 月相比下降 27.7%去年，比 2019 年下降 66.1%。

首席客戶(hù)兼商務(wù)官 Ronald Lam 表示，上海與 Covid-19 相關(guān)的情況繼續(xù)影響 5 月份的需求，盡管隨著限制措施開(kāi)始放松，噸位逐漸回升。

至于香港，由于深圳和香港之間的跨境支線(xiàn)服務(wù)允許更穩(wěn)定的貨物流動(dòng)，貨運(yùn)量有所改善，盡管它仍低于第五波 Covid-19 之前的可用運(yùn)力，他繼續(xù)說(shuō)道，注意到國(guó)泰航空網(wǎng)絡(luò)其他部分的需求在整個(gè)月內(nèi)保持相對(duì)強(qiáng)勁。

鑒于強(qiáng)勁的基礎(chǔ)貨運(yùn)業(yè)績(jī)以及我們?cè)谶^(guò)去兩年實(shí)施的成本管理措施，我們?cè)?2022 年上半年的綜合虧損雖然很大，但預(yù)計(jì)將低于 2021 年上半年報(bào)告的綜合虧損， 他加了。

林鄭月娥還指出，香港政府將 78 億港元貸款的提款期再延長(zhǎng) 12 個(gè)月，至 2023 年 6 月 8 日，這將為我們提供管理流動(dòng)性頭寸的靈活性。

與此同時(shí)，國(guó)泰一直在跨太平洋和歐洲航線(xiàn)增加長(zhǎng)途貨運(yùn)服務(wù)，從六月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)完整的貨運(yùn)時(shí)間表。隨著全球旅行的進(jìn)一步開(kāi)放，增加的客運(yùn)航班頻率以及僅限貨運(yùn)的客運(yùn)服務(wù)將提供額外的運(yùn)力。該航空公司的目標(biāo)是將其乘客目的地從 2022 年初的 29 個(gè)增加到年底的 58 個(gè)。

由于上海和世界其他地方的供應(yīng)鏈中斷，我們的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的短期前景仍然樂(lè)觀，而我們目前對(duì)今年晚些時(shí)候的傳統(tǒng)旺季充滿(mǎn)信心，林總結(jié)道。

上個(gè)月，國(guó)泰航空繼續(xù)恢復(fù)其貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增加了飛往阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)、巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、迪拜、利雅得和金邊的航班。

5 月，國(guó)泰航空與漢莎航空貨運(yùn)的聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議也擴(kuò)大到了瑞士 WorldCargo。此外，其貨運(yùn)和生活方式業(yè)務(wù)已開(kāi)發(fā)出一種解決方案，可將東北亞生產(chǎn)商的新鮮水果和蔬菜直接送到客戶(hù)家中。

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