海運(yùn)中的集裝箱更高利用率怎么盤算？-ESG跨境

如果貨柜貨物被全箱托運(yùn)，并且所用集裝箱為船舶公司所有，另外，承運(yùn)人擁有依照“集裝箱更小應(yīng)用率”(COntainerMinimumUtilization)和“集裝箱更大利用率”(ContainerMaximumUtilization)來(lái)支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。

集裝箱更大應(yīng)用率意味著，當(dāng)集裝箱中所載貨物的體積噸超過(guò)集裝箱規(guī)走的容量(集裝箱內(nèi)容積)時(shí)，運(yùn)費(fèi)將依照規(guī)定的貨箱容積盤算，也就是超越部分免收運(yùn)費(fèi)。

1.更高利用率計(jì)收的運(yùn)費(fèi)準(zhǔn)則

如箱內(nèi)貨物只有一種準(zhǔn)則，則按該準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)費(fèi)；如果箱內(nèi)裝有不同等級(jí)的貨物，在運(yùn)費(fèi)的結(jié)算中，通常采用以下兩種做法：一種做法是貨箱內(nèi)所有貨物依照貨箱中所實(shí)用的貨運(yùn)價(jià)上限來(lái)盤算運(yùn)費(fèi)；另一種做法是依照貨價(jià)來(lái)盤算貨箱中的貨物，以較高的費(fèi)率開端盤算，直 物的總積噸數(shù)等于規(guī)定的貨柜容積。

需要注意的是，如果貨主未依照承運(yùn)人的要求，對(duì)箱內(nèi)所裝貨物進(jìn)行詳細(xì)申報(bào)，運(yùn)費(fèi)則按集裝箱內(nèi)容積盤算，另外，費(fèi)率也按箱內(nèi)貨物的更高費(fèi)率盤算。如貨箱中的部分貨物沒(méi)有報(bào)關(guān)數(shù)目，則未報(bào)關(guān)部分運(yùn)費(fèi)按貨箱的容積和已報(bào)關(guān)貨物運(yùn)費(fèi)噸之差盤算。

2.更大利用率目的

主要勉勵(lì)貨主用集裝箱來(lái)運(yùn)輸貨物，并且可以充足利用集裝箱的內(nèi)部容量。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，在集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的盤算中，船運(yùn)公司通常對(duì)不同規(guī)格和類型的集裝箱按集裝箱內(nèi)容積算的更大應(yīng)用率。

舉例來(lái)說(shuō)，20ft集裝箱更多應(yīng)用31立方米，而40ft集裝箱更多應(yīng)用67立方米。之所以更大利用量，是因?yàn)槊恳粋€(gè)容器都有自己的更大負(fù)載量，所以沒(méi)有重量噸，在運(yùn)輸流程中不許可超重。所以，在正常情形下，不應(yīng)當(dāng)有超重集裝箱，更不應(yīng)當(dāng)勉勵(lì)超重。

以上就是海運(yùn)中集裝箱更高利用率的盤算辦法，希望對(duì)您有幫助。

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