跨境物流有什么難題還待解決？-ESG跨境

近年來經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加深，跨境的貿(mào)易往來越發(fā)頻繁，毋庸置疑的是電子商務(wù)已經(jīng)成為國際交易當(dāng)中不可缺乏的一種貿(mào)易方法。而跨境電商想要穩(wěn)步發(fā)展，必定離不開跨境物流的支撐，物流仍然是交易活動(dòng)當(dāng)中關(guān)鍵的環(huán)境之一，甚至?xí)绊懣缇畴娚探灰椎某蓴　?/p>

雖然跨境電商交易范圍日益增大，也為跨境物流帶來了廣大潛力的市場(chǎng)，但是當(dāng)前的跨境電商物流市場(chǎng)尚處于粗放時(shí)期，存在運(yùn)費(fèi)昂揚(yáng)、速度慢、后期追蹤難、方便性差等難題，換而言之跨境電商物流亟待解決的難題還很多。

(1)成本昂揚(yáng)

目前來說，跨境電商平臺(tái)所售出的小件商品，一般會(huì)通過國際快遞或者國際小包進(jìn)行運(yùn)送，雖然能夠很好地堅(jiān)持物流的時(shí)效性，但是其運(yùn)費(fèi)成本是不可疏忽的一個(gè)方面。如果賣家通過進(jìn)一步商品的售價(jià)，雖然可以有效下降成本，但是這樣就會(huì)導(dǎo)致商品本身喪失價(jià)錢優(yōu)點(diǎn)，更終導(dǎo)致的將是用戶資源的流失。

(2)時(shí)效性不高

毋庸置疑的是跨境電商物流配送的速度是影響用戶購置的關(guān)鍵因素，如果我們用戶在下單時(shí)看到配送時(shí)間超越了預(yù)期，可能就會(huì)消除購置的決心，甚至如果在下單以后配送時(shí)間超時(shí)，可能就會(huì)涌現(xiàn)退貨、投訴等問題，這些無一不是跨境電商平臺(tái)應(yīng)當(dāng)思考的問題。

(3)傳統(tǒng)集運(yùn)體系無法滿足要求

與跨境電商剛剛興起的時(shí)候不同，品類少且單一。而如今跨境電商的品類逐漸增多，其中像家居產(chǎn)品等大件貨物、重貨越來越多，這些自然很難通過空運(yùn)來進(jìn)行配送，因此大部分還是選擇傳統(tǒng)的海運(yùn)模式。但是海運(yùn)模式自然比不上空運(yùn)，其運(yùn)送的時(shí)間可能會(huì)很長，因此難以有效滿足國內(nèi)用戶的要求。

為了有效應(yīng)對(duì)這種情形，很多跨境電商開端采取海外倉進(jìn)行配送，通過樹立海外倉、保稅倉等，來縮短商品到達(dá)的時(shí)間，進(jìn)而吸引更多的用戶資源，是一種對(duì)現(xiàn)有跨境物流運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化與整合。

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