跨境賣家如何斷定物流商提供的價(jià)錢？-ESG跨境

價(jià)錢優(yōu)點(diǎn)是跨境賣家選擇物流渠道的關(guān)鍵因素，但價(jià)錢越低越好并不是保證服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在貨物安全的前提下，賣家需要選擇價(jià)錢適合的物流渠道。那么賣家通常如何斷定物流商提供的價(jià)錢呢？可以參考威望運(yùn)價(jià)指數(shù)網(wǎng)站。

以下是一些威望和媒體常用的運(yùn)價(jià)指數(shù)網(wǎng)站：

1、海運(yùn)

FBX：波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)

WCI：世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

CCFI：中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

SCFI：上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

2、空運(yùn)

TAC航空貨運(yùn)價(jià)錢指數(shù)

FBX波羅海航空貨運(yùn)價(jià)錢指數(shù)

大家可以搜索相應(yīng)的官方網(wǎng)站查看；運(yùn)價(jià)指數(shù)反應(yīng)了宏觀環(huán)境運(yùn)價(jià)的變更趨勢，國際物流從業(yè)者可以掌握有效信息。對于真正做跨境電商的賣家來說，只看這些運(yùn)價(jià)指數(shù)，了解即期市場運(yùn)價(jià)或者有效跟蹤運(yùn)價(jià)是沒有幫助的。

以運(yùn)價(jià)指數(shù)為例：

首先，由于運(yùn)價(jià)指數(shù)有其特定的算法，采取算術(shù)平均法和加權(quán)平均法，再加上路線權(quán)重盤算分路線市場運(yùn)價(jià)和綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，往往反應(yīng)整條路線的宏觀綜合運(yùn)價(jià)程度，單條路線或港口的運(yùn)價(jià)也綜合了市場上大多數(shù)船舶公司和貨運(yùn)代理的平均報(bào)價(jià)。

其次，跨境物流服務(wù)提供商重視海運(yùn)渠道的選擇。例如，由于跨境業(yè)務(wù)的及時(shí)性要求，物流提供商很少選擇2M和THE聯(lián)盟的普船線路基本都是聯(lián)盟的MATSON、ZIM、OA聯(lián)盟以船為主，但只有2M和THE聯(lián)盟在市場容量方面占領(lǐng)很大份額，這些船公司的價(jià)錢往往遠(yuǎn)低于其他船公司，因此綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)相對沒有太多參考性。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。