物流費(fèi)用上調(diào) 跨境賣家該怎么做才能降低成本？-ESG跨境

FedEx大幅上調(diào)三項(xiàng)快遞附加費(fèi)：

第一項(xiàng)：國內(nèi)空運(yùn)和陸運(yùn)包裹以及國際陸運(yùn)包裹的特殊處置費(fèi)從$3/件增長到$3.5/件；

第二項(xiàng)：對重命名的地面經(jīng)濟(jì)服務(wù)的每件包裹的附加費(fèi)從$0.75進(jìn)步到至$1；

嗲三項(xiàng)：國內(nèi)航空和地面快遞的居民區(qū)配送附加費(fèi)將由每件$0.3增長到每件$0.6。

定單延期，運(yùn)費(fèi)上漲，倉庫爆倉，庫存限制，F(xiàn)edEx這次的旺季附加費(fèi)上漲，讓賣家的利潤又被緊縮了！

物流運(yùn)輸時(shí)效的問題一直困擾著賣家，尤其作為美國市場的跨境賣家，雖然心坎蒙受才能可能比其他國度強(qiáng)一點(diǎn)，但也頂不住這場暴擊。

面對國際形勢的嚴(yán)格形勢，如何下降物流成本成為擺在跨境電商面前的一大難題。

在此要特殊提示賣家，在面臨物流成本的時(shí)候，不要因?yàn)橥饬Φ脑蚨鴣y了陣腳。而且，為了獲得更大的利潤，在一些人為掌握的因素上，應(yīng)當(dāng)盡量下降成本。

具體的計(jì)劃實(shí)行，可以從以下兩個(gè)方面著手實(shí)行：

1、下降退貨和改換貨物的爭議

因?yàn)榇蠖鄶?shù)電商貨物是從中國出口的，一旦產(chǎn)生退貨、換貨糾紛，國際運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀竞蜁r(shí)光成本就難以保證。

要使物流成本最小化，就必需從源頭上減少退貨和換貨糾紛，這就請求跨境賣家進(jìn)步產(chǎn)品德量，保證買家收貨后滿意，同時(shí)也要防止獲得差評的風(fēng)險(xiǎn)。

2、開發(fā)高質(zhì)量的物流渠道

賣家朋友須要實(shí)時(shí)關(guān)注物流渠道信息。一些物流專線的價(jià)錢和服務(wù)非常好。并且不同的物流渠道，會(huì)采取不同的物流策略，價(jià)錢也會(huì)有浮動(dòng)，這些都是賣家須要實(shí)時(shí)關(guān)注的信息。

此外，目前市場上的運(yùn)輸渠道種類多，賣家須要尋找高品德的物流渠道。

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