美西之后，歐洲最大碼頭工會(huì)勞資談判也宣告失??！-ESG跨境

美西碼頭工人談判不成

德國(guó)碼頭工人談判也陷僵局

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日下午，備受全球航運(yùn)業(yè)矚目的美西碼頭工人勞資談判宣告失敗，雙方最終未能在原合約到期之前達(dá)成任何協(xié)議！

美西談判破裂后，覆蓋港口數(shù)量和碼頭工人人數(shù)最多的德國(guó)碼頭工人勞資談判也談崩了。

據(jù)壹航運(yùn)最新獲悉：德國(guó)最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi 與德國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)(ZDS)之間的最新一輪合同談判因通貨膨脹而陷入僵局。

Contract negotiations between port employers, union bog down over inflation

據(jù)悉，雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)是，在通貨膨脹前景未知的情況下，合同應(yīng)如何包括工資增長(zhǎng)。

作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，由于俄羅斯對(duì)烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)，德國(guó)正面臨從食品到能源等各個(gè)領(lǐng)域的通貨膨脹飆升。

根據(jù)德國(guó)的貿(mào)易數(shù)據(jù)，德國(guó)的主要出口是汽車和汽車零部件，占其出口的15.4%，機(jī)械(14.2%)和化工產(chǎn)品(10%)分列第二、三位，此外還出口宜家家具和其他家庭用品。

工會(huì)呼吁為 58 個(gè)港口和碼頭的工人簽訂新的集體協(xié)議，每年進(jìn)行一次自動(dòng)通脹調(diào)整。

德國(guó)最大的服務(wù)行業(yè)工會(huì)Verdi?海事部門負(fù)責(zé)人Maya Schwiegershausen-Güth表示：“能源和食品等基本生活費(fèi)用的不斷上漲，已成為德國(guó)工人不可承受的負(fù)擔(dān)，尤其是對(duì)那些低收入工人而言?！?/p>

她補(bǔ)充說(shuō)，到目前為止，以德國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)ZDS為代表的雇主在與工會(huì)的談判中拒絕了碼頭工會(huì)提出的通脹保護(hù)原則。

“這些港口公司計(jì)劃讓他們的員工獨(dú)自應(yīng)對(duì)價(jià)格上漲的后果，他們?cè)敢饪吹酱a頭工人的工資倒退，逐步被通脹侵蝕，但我們不能接受這一點(diǎn)，尤其是在碼頭工人為雇主和公共利益做了這么多之后，”她指出。

ZDS 談判代表 Ulrike Riedel 在 ZDS 網(wǎng)站上表示：“我們一再提高我們的報(bào)價(jià)并對(duì)Verdi 的要求做出回應(yīng)?！?/p>

“Verdi 沒(méi)有妥協(xié)的意思?，F(xiàn)在，一項(xiàng)高達(dá)12.5%的報(bào)價(jià)正在談判中。這還包括追溯至1月6日的最高8%的永久性工資增長(zhǎng)。這個(gè)報(bào)價(jià)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的通貨膨脹率，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 Verdi 和其他工會(huì)在其他當(dāng)前談判中的要求和結(jié)論?！?/p>

“在不危及企業(yè)生存的情況下，我們無(wú)法承受更多。鑒于這一提議，事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)是完全不能接受的，這不僅會(huì)損害我們的利益，還會(huì)損害整個(gè)德國(guó)的利益。所以我們迫切需要一個(gè)調(diào)解程序。”

由

Verdi

提出的通脹指標(biāo)得到了 ITF 和 ETF 碼頭工人工會(huì)的支持，這些工會(huì)總共代表了50萬(wàn)名工人。

雖然本周工會(huì)尚未宣布或預(yù)計(jì)罷工，但據(jù)消息人士稱，未來(lái)也不排除罷工的可能。

雙方目前沒(méi)有安排進(jìn)一步的談判，如果僵局持續(xù)，可能將進(jìn)行仲裁，這是德國(guó)常見(jiàn)的糾紛解決程序。如果這種情況發(fā)生，那么罷工將被排除在外。

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