過去一年零排放航運項目數(shù)量幾乎翻了一番-ESG跨境

過去一年零排放航運項目數(shù)量幾乎翻了一番

零排放航運項目的數(shù)量在過去一年幾乎翻了一番。

隨著全球?qū)崿F(xiàn)脫碳所需步驟的關(guān)注，開發(fā)零排放航運所需解決方案的勢頭正在增加?！傲懔懵?lián)盟”測繪試點項目和示范的一份新報告稱，在過去一年中，倡議的數(shù)量幾乎翻了一番，其中亞洲的增長最為強勁。該報告發(fā)現(xiàn)，正在出現(xiàn)支持這些努力的聯(lián)盟、合作和公共基金，但在讓租船人和托運人參與進來方面仍然存在挑戰(zhàn)。

這份題為“零排放試點和示范項目規(guī)劃”的報告旨在確定和跟蹤側(cè)重于海運業(yè)零排放道路的工作狀況。這項研究涵蓋的項目側(cè)重于船舶技術(shù)和燃料生產(chǎn)，以及加油和基礎(chǔ)設(shè)施。這些項目根據(jù)其重點、地理重點、項目類型、燃料選擇、船舶大小和類型、使用的技術(shù)、公共資金的存在以及項目合作伙伴代表的價值鏈進行分類。

全球海事論壇的研究和分析主任杰西·法恩斯托克說:“幾乎所有包括在地圖研究中的項目都涉及多個利益相關(guān)者和價值鏈的各個部分。“盡管如此，在試點或示范的情況下，建立所有必要的聯(lián)系，如與承租人和業(yè)主的聯(lián)系，對項目來說仍然是一個挑戰(zhàn)。這加強了對綠色走廊的需求，以幫助建立這些聯(lián)系?！?/p>

2020年8月，零點聯(lián)盟啟動了全面的測繪工作，旨在確定海事領(lǐng)域目前正在進行的所有項目。其目的是概述計劃的項目和示范，以促進努力和鼓勵更好的合作。

“第三版地圖包括更多項目——從106個到203個——專注于船舶技術(shù)、燃料生產(chǎn)、加油和基礎(chǔ)設(shè)施，”零零聯(lián)盟說。“我們希望通過繼續(xù)更好地了解已經(jīng)在進行的零排放試點和示范項目的規(guī)模和多樣性，該地圖可以繼續(xù)提高航運業(yè)向零排放燃料過渡的雄心?！?/p>

今年測繪的一些主要發(fā)現(xiàn)包括對氫衍生燃料的更多關(guān)注，更多以氨和甲醇為目標(biāo)的大型船舶，更多加油和基礎(chǔ)設(shè)施項目，以及大洋洲燃料產(chǎn)量的上升。報告強調(diào)，近三分之二的項目側(cè)重于船舶技術(shù)。三分之一的項目側(cè)重于燃料生產(chǎn)，而19%的項目側(cè)重于加油和基礎(chǔ)設(shè)施。

杰西·法恩斯托克(Jesse Fahnestock)表示:“電力衍生燃料，尤其是氫氣和氨氣，占據(jù)了行業(yè)越來越大的關(guān)注份額。其中，42個燃料生產(chǎn)項目涉及基于電解的所謂“綠色氫”。

他們在地圖中跟蹤的大多數(shù)項目(114)都與歐洲相關(guān)。然而，根據(jù)作者的說法，自上一版地圖以來最顯著的發(fā)展是，亞洲的項目數(shù)量從31個增加到61個，翻了一番，其中大部分發(fā)生在日本和中國。北美目前落后了，地圖上只有13個項目。

加油基礎(chǔ)設(shè)施項目和燃料生產(chǎn)項目比專注于船舶技術(shù)的項目更容易獲得公共資金。根據(jù)該報告，在燃料焦點方面，氫能和電池動力項目吸引了最多的公共資金。

筆者的試點和示范活動勢頭越來越大，我深受鼓舞。他們指出，圖中有60個項目在2020年啟動，其中86個項目在2021年和2022年第一季度啟動。自一年前發(fā)布第二版報告以來，他們注意到這些項目中有超過20%公開宣布正在開發(fā)或繼續(xù)進入新的項目階段。這些進展包括從概念研究轉(zhuǎn)向正常運行中的演示，獲得原則上的批準(AiP)，簽署諒解備忘錄(MOU)，獲得資金或為項目增加新的合作伙伴。

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