海運(yùn)甩柜情況分析,惠州海運(yùn)進(jìn)口不甩柜-ESG跨境

海運(yùn)甩柜情況分析,惠州海運(yùn)進(jìn)口不甩柜

海運(yùn)甩柜情況分析

什么是國際貨運(yùn)柜？在航運(yùn)旺季，由于貨物數(shù)量大，艙位有限，船公司往往會(huì)開始確認(rèn)滿載120%以上的貨物能否按時(shí)運(yùn)輸，以保證船舶能夠滿載。一旦艙位不足，也就是航運(yùn)界所謂的爆艙，船公司就會(huì)拒收20%左右的低運(yùn)費(fèi)的貨物和其余與一般托運(yùn)人有關(guān)的貨物，并在下一個(gè)或幾個(gè)航班上停貨。船運(yùn)公司不會(huì)對(duì)此負(fù)責(zé)。

柜拒收的官方說法是貨物已經(jīng)進(jìn)港申報(bào)，船公司在裝貨的時(shí)候把柜給倒了，不需要單獨(dú)申報(bào)報(bào)檢。因?yàn)檫@個(gè)柜子已經(jīng)被海關(guān)放行，船公司沒有上船，船公司會(huì)安排另一艘船或者推遲到下一個(gè)航次，中間不需要二次報(bào)關(guān)。這就是所謂的漏裝。

船舶延期和倒柜的概念:倒柜的意思是文件各方面沒有問題，退柜日期也沒有問題，船完全可以追上船。由于船公司單方面的原因(艙位數(shù)大于實(shí)際艙位數(shù))，沒有爆炸的艙位，所以賣方柜直接倒掉。

船舶延誤的意思通常是由于貨代或托運(yùn)人的原因，所以不得不推遲到下一個(gè)航班。

船務(wù)部怎么說艙位已經(jīng)訂好了？從個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來看，船舶在港口靠泊時(shí)，總有一些貨物延誤的原因，或者清關(guān)等原因趕不上船，所以船艙裝載率不高。因此，為了保證滿載，船公司總是放出比實(shí)際艙位更多的艙位。

例如:

該公司實(shí)際上只保留了500個(gè)艙位，卻放出了600個(gè)。最后多余的空間也會(huì)導(dǎo)致被甩。

還有以下語句:

如果支付的艙位運(yùn)費(fèi)較低，船公司會(huì)選擇與大客戶合作，擺脫運(yùn)費(fèi)較低的艙位。

也有航運(yùn)公司的長(zhǎng)期客戶。為了保持長(zhǎng)期的合作關(guān)系，船公司為此類客戶提供倉位保證，與船公司關(guān)系不密切的貨代艙會(huì)優(yōu)先考慮。

最后一個(gè)是危險(xiǎn)品艙。因?yàn)橐謩e申請(qǐng)客艙和危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)等級(jí)往往會(huì)被傾倒。

貨運(yùn)代理，

就是傾倒別人的儲(chǔ)物柜，

然后有人甩了我。

希望以上對(duì)你有所幫助。

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