塞港危機(jī)加?。∶牢鞔a頭工人暫停談判，亞馬遜多個(gè)熱門倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)-ESG跨境

美西港口談判引關(guān)注！

自 5 月 10 日美西港口談判開展以來(lái)，一直是眾多賣家十分關(guān)注的焦點(diǎn)。截至今年 6 月底，將有 22000 名美西碼頭工人合約到期，談判成功與否直接影響著跨境賣家的貨物時(shí)效性。

然而壞消息很快傳來(lái)，據(jù)路透社報(bào)道，目前美西碼頭工人談判已觸礁，代表勞方的 ILWU（美國(guó)國(guó)際碼頭及倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟）首度要求暫停談判。業(yè)內(nèi)指出，這一策略疑似“為罷工做準(zhǔn)備”，恐引爆疫情以來(lái)最大塞港危機(jī)。

知情人士透露，雙方針對(duì)工人換約一事密集磋商無(wú)果，談判“幾乎沒(méi)進(jìn)展”，ILWU 似乎不急著在 7 月 1 日合同到期前有結(jié)果，碼頭工人出現(xiàn)怠工甚至罷工的問(wèn)題。

此次合同談判，對(duì)于碼頭工人來(lái)說(shuō)具有重要意義，原因在于：

1.受疫情影響，近年來(lái)供應(yīng)鏈短缺，港口擁堵嚴(yán)重，給碼頭工人帶來(lái)了很大的工作量，去年美西碼頭擁堵情況嚴(yán)重時(shí)，拜登甚至要求碼頭 24h 運(yùn)轉(zhuǎn)；

2.碼頭接收的集裝箱來(lái)自世界各地，在疫情全球蔓延的情況下，碼頭工人感染新冠的風(fēng)險(xiǎn)也很高；

3.最重要的一點(diǎn)是，即使碼頭工人承受著超負(fù)荷的工作量和生命危險(xiǎn)，卻并沒(méi)有得到與之付出相對(duì)應(yīng)的薪資回報(bào)。

因此合同到期重新談判，是碼頭工人為自己爭(zhēng)取更高待遇的唯一機(jī)會(huì)，如果談判出現(xiàn)問(wèn)題，工人們也勢(shì)必會(huì)以罷工抗議，捍衛(wèi)自己的權(quán)益。

碼頭工人罷工對(duì)跨境賣家的影響

但是對(duì)于跨境賣家來(lái)說(shuō)，還是不愿意看到碼頭工人罷工的場(chǎng)景，畢竟這對(duì)于貨物的影響還是很大的。

首先，今年國(guó)內(nèi)因?yàn)橐咔椋? 月份多達(dá) 26 萬(wàn)標(biāo)箱的出口貨物沒(méi)有從上海出運(yùn)，這相當(dāng)于 26 艘滿載 10000 標(biāo)箱的船舶的運(yùn)力，隨著上海解封的啟動(dòng)，將出現(xiàn)一波貨物搶運(yùn)潮，上海港爆艙的情況或再次出現(xiàn)；

其次，亞馬遜 Prime Day 即將來(lái)臨，大部分賣家需要提前備貨，補(bǔ)充庫(kù)存，此時(shí)也會(huì)有一波出貨量的增長(zhǎng)。

隨著市場(chǎng)貨量增加，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)開始水漲船高了。作為中國(guó)出口風(fēng)向標(biāo)的“中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”（CCFI）率先大漲，遠(yuǎn)東到美東、美西線漲幅達(dá) 9.2% 及 7.7%，顯示運(yùn)價(jià)上漲的壓力大增。

塞港危機(jī)加??！美西碼頭工人暫停談判，亞馬遜多個(gè)熱門倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)

在運(yùn)費(fèi)成本已經(jīng)開始上漲的情況下，如果碼頭工人又進(jìn)一步罷工，就會(huì)再次造成港口嚴(yán)重?fù)矶?，情況甚至?xí)热ツ赀€要嚴(yán)重，物流延誤之下給賣家?guī)?lái)的影響，將會(huì)是斷貨、趕不上亞馬遜 Prime Day，其中的損失也是可想而知的。

近日據(jù)賣家反饋，物流已經(jīng)開始出現(xiàn)延誤狀況。

亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，交貨時(shí)效延誤

不少賣家表示，最近亞馬遜產(chǎn)品上架速度變慢了，原因或與亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)有關(guān)。

根據(jù)貨代發(fā)布的通知顯示：接到美國(guó)末端反饋，亞馬遜的熱門倉(cāng)均出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，所有卡車派送預(yù)約被亞馬遜系統(tǒng)向后推遲，系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)被亞馬遜延約或者刪約情況，同時(shí) UPS 也出現(xiàn)少部分延誤遞交情況，時(shí)效相對(duì)有一定程度的延誤。涉及倉(cāng)庫(kù)包含：ONT8、LAX9、LGB8、SMF3、GYR3、MDW2、FTW1……

因此，交倉(cāng)預(yù)約會(huì)延遲 1-2 周左右。另外據(jù)貨代介紹，目前大部分倉(cāng)庫(kù)的預(yù)約都調(diào)整到了六月初，如果這些預(yù)約沒(méi)被推遲，預(yù)計(jì)將會(huì)在六月初恢復(fù)正常。

目前根據(jù)美國(guó)咨詢公司 Blue Alpha Capital 的數(shù)據(jù)，美國(guó)前 10 大港口 4 月份集裝箱進(jìn)口量同比增長(zhǎng) 7%，達(dá)到 2189744 標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，長(zhǎng)灘港4月份處理了 820718 標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物，同比增長(zhǎng) 10%。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事 Mario Cordero 表示：“貨運(yùn)量繼續(xù)以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長(zhǎng)，可能不會(huì)很快放緩，我們正在為夏季可能出現(xiàn)的運(yùn)輸需求激增做準(zhǔn)備?！?/p>

基于亞馬遜節(jié)日旺季以及市場(chǎng)貨量增加，跨境賣家更不希望碼頭工人出現(xiàn)罷工的現(xiàn)象。但是以防萬(wàn)一，賣家還是得做好兩手準(zhǔn)備，提前計(jì)劃好備貨、出貨的多種方案，及時(shí)應(yīng)對(duì)不同情況的發(fā)生。

以上是給大家?guī)?lái)的文章“塞港危機(jī)加?。∶牢鞔a頭工人暫停談判，亞馬遜多個(gè)熱門倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)。”

（文章來(lái)源 | 公眾號(hào) 海犀網(wǎng)）

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