上市可期！縱騰C輪融資5億，跨境電商、物流為何頻受資本青睞？-ESG跨境

原創(chuàng) 曾琦

上月，有棵樹(shù)創(chuàng)始人肖四清當(dāng)選為天澤信息第五屆董事長(zhǎng)，安克創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理；接著，跨境電商概念股也備受追捧，星徽精密強(qiáng)勢(shì)六連板、跨境通等一路漲停。

而就在今天，跨境物流接過(guò)了彩頭——

縱騰集團(tuán)總裁王鉆前幾日接受采訪表示，受疫情的影響，跨境物流行業(yè)正加快從“完全競(jìng)爭(zhēng)”向“龍頭競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變，原來(lái)需要兩三年完成的事情可能在半年到一年內(nèi)就能完成。這無(wú)疑是縱騰加快完成新一輪融資的重要契機(jī)和野心。

其實(shí)，在疫情造成的諸多不確定因素下，資本選擇會(huì)更為慎重，而資本流向往往頗具趨勢(shì)意味。那么，縱騰被資本看好的背后邏輯是什么？

毋庸置疑，在全球線上消費(fèi)需求和國(guó)家政策的拉動(dòng)下，跨境電商正迎來(lái)新一輪井噴。與出口息息相關(guān)的跨境物流，也成為資本投資的明星領(lǐng)域。

從需求來(lái)看，疫情加速了消費(fèi)從線下向線上轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。根據(jù)Activate Consulting的研究數(shù)據(jù)，與去年同期相比，4月亞馬遜頁(yè)面瀏覽量增長(zhǎng)了50％，沃爾瑪增長(zhǎng)了91％，Target提高了68％，Best Buy上漲了114％，Costco上漲了221％……全球大型電商平臺(tái)紛紛實(shí)現(xiàn)了對(duì)疫情消費(fèi)的收割。

從政策來(lái)看，4月7日，國(guó)務(wù)院決定增設(shè)46個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，并實(shí)行相關(guān)的稅務(wù)減免政策；7月1日起，全國(guó)10個(gè)海關(guān)開(kāi)展跨境電商B2B出口試點(diǎn)，包括“跨境電商B2B直接出口”和“跨境電商出口海外倉(cāng)”兩種模式；福州市還率先實(shí)現(xiàn)了對(duì)跨境電商B2B2C出口業(yè)務(wù)認(rèn)定，并首次引入“海外倉(cāng)動(dòng)銷率”，利用大數(shù)據(jù)手段分析海外零售業(yè)態(tài)……在內(nèi)需還未完全反彈、外貿(mào)低迷受挫的情況下，國(guó)家通過(guò)強(qiáng)政策導(dǎo)向，給跨境電商打了一針強(qiáng)力催化劑。

在此大環(huán)境下，大量賣家賺得盆滿缽滿，物流商頻頻加大投入和布局，大量初創(chuàng)公司也開(kāi)始進(jìn)入。隨之而來(lái)的就是資本的進(jìn)入，相信接下去我們將看到更多資本在跨境圈涌動(dòng)的案例。

從疫情前期的海外缺貨，到空運(yùn)價(jià)格飛漲，直至現(xiàn)在海外倉(cāng)頻頻爆倉(cāng)，物流成為稀缺資源，成本也頻繁波動(dòng)——跨境物流一次次被推到了聚光燈之下。

另一方面，賣家們清楚地意識(shí)到選擇一家渠道實(shí)力強(qiáng)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品整合能力的物流商有多么重要。于是，越來(lái)越多的賣家需求和同行需求向服務(wù)穩(wěn)定、線路資源強(qiáng)大、調(diào)配能力強(qiáng)的綜合服務(wù)商靠攏。

以上兩點(diǎn)，我認(rèn)為是資本看好縱騰的第二個(gè)原因，即2019年縱騰提出的打造“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”的定位，正好符合市場(chǎng)的需要。

大多物流商雖然也布局這兩大業(yè)務(wù)，但都做得好的寥寥無(wú)幾。

當(dāng)前在降低成本的要求下，專線直發(fā)的市場(chǎng)占有率比海外倉(cāng)高很多。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，海外倉(cāng)的潛力和增速更大。如果只有海外倉(cāng)，貨量短時(shí)間內(nèi)不占優(yōu)勢(shì)，就會(huì)影響規(guī)模和成本；如果只有專線，物流商面對(duì)物流多個(gè)環(huán)節(jié)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力就會(huì)變?nèi)?，也無(wú)法滿足跨境電商平臺(tái)政策的需要，從而失去大片市場(chǎng)。

據(jù)了解，在疫情的激發(fā)下，縱騰云途的航空干線包機(jī)處理的運(yùn)能最高達(dá)到了60%（即在最高峰時(shí)云途使用自己的包機(jī)運(yùn)貨的載重比例）。還記得2019年縱騰在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，曾宣布未來(lái)三年內(nèi)該數(shù)據(jù)要達(dá)到30%，這一目標(biāo)如今看提早實(shí)現(xiàn)了。

海外倉(cāng)板塊也不示弱?？v騰擁有海外倉(cāng)總面積超過(guò)50萬(wàn)平方米，在這次的疫情中承擔(dān)起了絕對(duì)的重任。而海外倉(cāng)與云途的相互協(xié)同，一二季度的整體訂單處理量比去年同期增長(zhǎng)一倍以上。

每一次危機(jī)都是改變市場(chǎng)格局的機(jī)會(huì)，有的企業(yè)倒了或慢慢偏離賽道，有的企業(yè)卻借助一次次轉(zhuǎn)折點(diǎn)快速積蓄力量。這兩種分化的結(jié)果取決于企業(yè)的魄力和能力。

這點(diǎn)在縱騰身上的體現(xiàn)也相對(duì)明顯。以這次疫情為例，為了保證干線運(yùn)輸穩(wěn)定，云途從2月起提早啟動(dòng)了三月到五月的包機(jī)季，預(yù)訂了幾十架包機(jī)。這沒(méi)有面對(duì)危機(jī)時(shí)刻的定力與冷靜，及強(qiáng)大的資金能力是做不了的；

同時(shí)，疫情期間，縱騰還定期發(fā)布《國(guó)外疫情分析走勢(shì)預(yù)測(cè)書》，以數(shù)據(jù)幫助賣家做決策。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析疫情在全球的發(fā)展走向、指導(dǎo)賣家什么時(shí)候開(kāi)始備貨、通過(guò)何種方式組合發(fā)貨，以及國(guó)家政策變化對(duì)出口的影響，等等。

在親身聽(tīng)了讓我感觸頗深。一方面感慨，在當(dāng)前高度不確定性的商業(yè)環(huán)境下，用大數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的能力至關(guān)重要；另一方面感嘆，在行業(yè)集體迷茫時(shí)，越加能凸顯出

資本的入場(chǎng)，正如縱騰集團(tuán)總裁王鉆所說(shuō)，或許僅需半年或一年的時(shí)間，跨境物流行業(yè)就會(huì)進(jìn)入“龍頭之爭(zhēng)”。

同時(shí)，行業(yè)也需要更多的資本，相信接下來(lái)會(huì)有更多優(yōu)秀的跨境物流企業(yè)能夠獲得資本的青睞；而企業(yè)在選擇資本方時(shí)，需要綜合衡量資本與企業(yè)成長(zhǎng)階段性戰(zhàn)略和長(zhǎng)期戰(zhàn)略的匹配度，助力業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

而縱騰5億融資背后，也讓更多人看到，過(guò)去，我們追求利潤(rùn)、擴(kuò)張、速度，現(xiàn)在資本會(huì)越加注重渠道的建設(shè)與整合、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)力，以及大數(shù)據(jù)能力。

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