深度丨跨境電商專(zhuān)線小包的焦慮與自救-ESG跨境

2020年的疫情，無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難。但對(duì)于跨境電商物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是百年不遇的機(jī)會(huì)。

“無(wú)論是做空運(yùn)、快遞、海運(yùn)，還是小包，手里有運(yùn)力資源和渠道，能把貨運(yùn)出去的，這段時(shí)間大多都賺到了錢(qián)?！苯芎絿?guó)際物流的李水清說(shuō)。

但，也正因?yàn)槭芟抻谧陨淼馁Y源和渠道，不少中小物流商陷入發(fā)展瓶頸?？者\(yùn)成本居高不下，時(shí)效沒(méi)保障，F(xiàn)BA空派渠道優(yōu)勢(shì)不明顯，導(dǎo)致FBA貨物分流到海運(yùn)以及卡航。

FBA頭程競(jìng)爭(zhēng)至此愈演激烈，越來(lái)越多的物流商尋求新的產(chǎn)品和發(fā)展路徑，其背后也折射出中小物流商的焦慮與自救。

專(zhuān)線小包發(fā)展至今，有起有落。

一方面是因?yàn)閮r(jià)格適中且時(shí)效穩(wěn)定，另一方面是得益于電商平臺(tái)及跨境電商賣(mài)家對(duì)物流要求的提升。

走到2018年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)率先開(kāi)始整合不同類(lèi)型的物流服務(wù)商納入其服務(wù)版圖，這部分服務(wù)商分走了速賣(mài)通平臺(tái)上大部分的小包貨量，很多人都賺到了錢(qián)。

到今年，eBay、Wish等平臺(tái)也開(kāi)始整合物流服務(wù)商，

來(lái)自淼暢物流的張丁勝對(duì)此也有所體會(huì)：“在平臺(tái)宣布指定線上物流商后，訂單有所下滑，但我們‘陪伴客戶成長(zhǎng)’的服務(wù)理念得到一些老客戶的肯定，做好運(yùn)營(yíng)度過(guò)危機(jī)?！?/p>

與此同時(shí)，受疫情影響，航空運(yùn)力極其不穩(wěn)和短缺，加之郵政官方渠道大幅漲價(jià)，

也正如捎客的陳石所言，“專(zhuān)線小包整合了優(yōu)質(zhì)的航空干線資源、商業(yè)清關(guān)以及郵政清關(guān)資源，在最后一公里的派送環(huán)節(jié)，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)剜]政以及本土商業(yè)快遞公司的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)品組合，極具性價(jià)比?！?/p>

電商平臺(tái)的格局和政策變化，深深影響著跨境電商物流的發(fā)展。那么，

“”萬(wàn)邦速達(dá)的Lydia說(shuō)。

分析其原因，一方面是因?yàn)楠?dú)立站賣(mài)家客戶群體隱秘低調(diào)，新客開(kāi)發(fā)存在一定難度；另一方面是因?yàn)橛邢喈?dāng)一部分的獨(dú)立站賣(mài)家是從亞馬遜、eBay等其他電商平臺(tái)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)，已有穩(wěn)定的物流供應(yīng)商。

對(duì)此，李水清發(fā)表了看法，“沒(méi)有了平臺(tái)的政策束縛，，哪家便宜用哪家，但時(shí)效不穩(wěn)定。從消費(fèi)者體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這樣的服務(wù)體驗(yàn)是不會(huì)長(zhǎng)久的，獨(dú)立站賣(mài)家也會(huì)進(jìn)入一輪洗牌，所以”

而另一邊的新興電商市場(chǎng)和平臺(tái)逐漸崛起，如拉美的MercadoLibre、波蘭的Allergo、韓國(guó)的Coupang等，給了跨境電商賣(mài)家更多的機(jī)會(huì)，同時(shí)也給了物流商更多的機(jī)會(huì)。

“中小物流商的優(yōu)勢(shì)之一就是具備靈活性，歐美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，”嘀嗒嘀物流科技的Wendy說(shuō)。

“”陳石說(shuō)。

對(duì)于專(zhuān)線小包的發(fā)展態(tài)勢(shì)，眾多物流商和陳石的看法基本一致，但是也覺(jué)得挑戰(zhàn)不小。

究其原因，

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，業(yè)內(nèi)先后有云途物流、燕文物流、飛特物流等多家企業(yè)獲得了戰(zhàn)略投資，步入了跨境電商物流資本化的快車(chē)道。

資本化后便是價(jià)格戰(zhàn)的圍剿。在專(zhuān)線小包這個(gè)細(xì)分垂直市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)每天都在上演，利潤(rùn)越來(lái)越薄。

那么，如何應(yīng)對(duì)？

Lydia透露，物流商應(yīng)該利用自身靈活的優(yōu)勢(shì)，提前布局運(yùn)力資源，拿到固定倉(cāng)位是萬(wàn)邦速達(dá)未來(lái)的重要規(guī)劃。

“海外資源，如目的國(guó)清關(guān)、配送，海外倉(cāng)，海外團(tuán)隊(duì)等都將成為物流服務(wù)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！标愂f(shuō)。

對(duì)于中小物流的資源獲取能力明顯偏弱，較難獲得優(yōu)勢(shì)渠道和線路的問(wèn)題，Wendy認(rèn)為，在夾縫中生存，中小物流商們可聯(lián)合組團(tuán)，共享資源，形成聯(lián)盟應(yīng)對(duì)頭部競(jìng)爭(zhēng)，以獲取更大話語(yǔ)權(quán)。

對(duì)已有的小包線路進(jìn)行渠道優(yōu)化，尤其是優(yōu)選后端派送供應(yīng)商。現(xiàn)場(chǎng)物流商還建議后端的本土派送商至少有3家以上，以分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)和提高議價(jià)空間。

*本文內(nèi)容來(lái)自跨境眼舉辦的“LCD深度微型沙龍會(huì)第一期——淺談深思跨境小包”。

本期參與物流商為L(zhǎng)CD會(huì)員企業(yè)：嘀嗒嘀物流科技、樂(lè)寶物流、杰航國(guó)際物流、淼暢物流、萬(wàn)邦速達(dá)、捎客物流。

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