東非市場(chǎng)港口有哪些？下一個(gè)跨境電商“風(fēng)水寶地”-ESG跨境

港口是海運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，一條條航線連接著一座座港口，為國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展奠定著基石。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，歐美地區(qū)、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家的外貿(mào)行業(yè)逐漸成為紅海市場(chǎng)，伴隨著的還有東南亞外貿(mào)市場(chǎng)的快速發(fā)展。在這種背景下，許多外貿(mào)人轉(zhuǎn)向非洲、中東、拉美等新興市場(chǎng)。

其中，非洲根據(jù)局域可劃分為東非、西非、北非、南非、中非。雖然目前已有不少外貿(mào)人涌入非洲市場(chǎng)，但由于港口眾多，大家對(duì)各港口仍不太了解。這里，美新君就先來(lái)介紹下東非港口。

東非港口概況

東非國(guó)家包括埃塞俄比亞、厄立特里亞、吉布提、索馬里、肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪、坦桑尼亞和印度洋西部島國(guó)塞舌爾這些國(guó)家。

圖片均源于網(wǎng)絡(luò)

東非的基本港包括蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆。所謂基本港，指班輪公司的船大多數(shù)為位于中心的較大口岸，所以一般要定期掛靠的港口，東非海運(yùn)港口設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定，規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。

重要偏港包括吉布提、摩加迪沙、塔馬塔夫等（路易港、馬普托在地里位置上劃歸東非，但在航線上船公司將其列為南非的主要港口）。非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時(shí)則改為加收直航附加費(fèi)。

東非主要港口

東非港口中，蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆這兩個(gè)港口是東非的門戶港口，很多內(nèi)陸國(guó)家都通過(guò)他們中轉(zhuǎn)進(jìn)去。

一、蒙巴薩港（MOMBASA）

1.地理位置及優(yōu)勢(shì)條件

蒙巴薩港（港口代碼KEMOM）位于肯尼亞?wèn)|南沿海的蒙巴薩島上，有鐵路橋與海堤和大陸相連，瀕臨印度洋西側(cè)，是肯尼亞的最大港口，也是東非最大港口之一。蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬(wàn)噸級(jí)以上泊位21個(gè)，港口吃水9.45米以上，24小時(shí)通航，擁有各式裝卸設(shè)備和滾裝設(shè)備，其中集裝箱最大起重能力為40噸。港區(qū)有轉(zhuǎn)運(yùn)貨棚面積達(dá)9.2萬(wàn)平方米，另有冷庫(kù)及貨場(chǎng)等配套設(shè)施。

2.蒙巴薩港口便利條件

由于蒙巴薩港口設(shè)施完善，交通條件便利，緊靠中非各國(guó)的地理優(yōu)勢(shì)，所以蒙巴薩也是中非各大國(guó)家的中轉(zhuǎn)港。無(wú)論是集裝箱貨物還是重大件散雜貨物，都需要從蒙巴薩港口中轉(zhuǎn)進(jìn)去，如到坦桑尼亞、烏干達(dá)、贊比亞、盧旺達(dá)等國(guó)家城市。同時(shí)，蒙巴薩港口也是眾多散貨船東經(jīng)過(guò)東非航線最常掛靠的碼頭。

蒙巴薩集裝箱港區(qū)前沿堆場(chǎng)，有專用鐵路直通肯尼亞首都內(nèi)羅畢、肯尼亞第三大城市克蘇木和烏干達(dá)首都坎帕拉，每天都有集裝箱專列發(fā)往內(nèi)羅畢。蒙巴薩港務(wù)局在內(nèi)羅畢、克蘇木和堪培拉都設(shè)有CFS堆場(chǎng)。此外，從蒙巴薩到盧旺達(dá)、布隆還有門到門公路聯(lián)運(yùn)服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蒙巴薩港每年集裝箱進(jìn)出口約15-20萬(wàn)TEU，大約是鄰近港口進(jìn)出口量的3-4倍。

二、達(dá)累斯薩拉姆港（DAR ES SALAAM）

1.地理位置及優(yōu)勢(shì)條件

達(dá)累斯薩拉姆港（港口代碼TZDAR）位于坦桑尼亞?wèn)|部沿海的達(dá)累斯薩拉姆灣內(nèi)，瀕臨印度洋西側(cè)，是坦桑尼亞最大的海港，也是東非著名港口之一。港內(nèi)有完善的避風(fēng)浪設(shè)施，港區(qū)主要泊位有11個(gè)，裝卸設(shè)備齊全，其中浮吊最大起重能力達(dá)120噸。散裝碼頭可靠泊3萬(wàn)載重噸的散貨船，油船突堤碼頭可泊3.6萬(wàn)載重噸的油船。

2.達(dá)累斯薩拉姆港口便利條件

達(dá)累斯薩拉姆是坦桑尼亞的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，該國(guó)幾條重要的鐵路均從這里延伸，全國(guó)三分之二地區(qū)的進(jìn)出口貨物都要通過(guò)這里集散，同時(shí)為鄰國(guó)剛果部分地區(qū)和盧旺達(dá)、布隆迪兩個(gè)內(nèi)陸國(guó)家提供便利的出海通道。

達(dá)累斯薩拉姆港交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)，有橫貫坦桑尼亞的中央鐵路，東起達(dá)累斯薩拉姆，西迄坦噶尼喀湖畔的基戈馬。還有在我國(guó)援助下建成的坦贊鐵路，以達(dá)累斯薩拉姆為起點(diǎn)，全長(zhǎng)1860km，這條鐵路的建成不僅溝通了坦桑尼亞與贊比亞的交通，也促進(jìn)了坦桑尼亞國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在內(nèi)陸及邊遠(yuǎn)地區(qū)則以公路為主。

把控物流，贏得市場(chǎng)

非洲港口地理位置優(yōu)越，在全球化加快發(fā)展的背景下，非洲沿海港口已成為非洲參與經(jīng)濟(jì)全球化的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施。作為一個(gè)蘊(yùn)含著無(wú)限國(guó)際貿(mào)易商機(jī)的地方，非洲自然是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中需要深入涉獵的地區(qū)。但深入發(fā)展非洲的國(guó)際貿(mào)易，就要面對(duì)巨大的地域差異、物流運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題。

美新專注于行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案，除了深耕美國(guó)本土，也可為專注非洲市場(chǎng)的客戶提供整柜物流服務(wù)。

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