跨境電商貨物歐洲通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)如何把控？-ESG跨境

英國(guó)乃至歐洲的海關(guān)之所以對(duì)于亞馬遜FBA貨物特別“關(guān)照”，是因?yàn)樵S多賣(mài)家的貨物在品名、數(shù)量、申報(bào)價(jià)值方面都存在一些問(wèn)題。尤其是過(guò)分的低申報(bào)問(wèn)題尤為突出。

針對(duì)于以上問(wèn)題，我們首先在操作層面就要進(jìn)行把關(guān)。從合理的申報(bào)價(jià)值、恰當(dāng)?shù)腍S編碼歸類(lèi)開(kāi)始著手。用專(zhuān)業(yè)的手段來(lái)規(guī)避潛在的扣關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

同樣的貨物，找到一個(gè)最合適的HS編碼歸類(lèi)顯得尤為重要。不同國(guó)家對(duì)HS編碼的理解程度是不一樣的，主要得看這家公司對(duì)華業(yè)務(wù)本土化有沒(méi)有做的足夠充分。

比如說(shuō)品名是手機(jī)殼，我們也可以把它理解為塑膠制品。不同的理解就可以歸為不同的HS編碼，也就對(duì)應(yīng)著不同的監(jiān)管條件以及稅率。

如果客戶(hù)前期準(zhǔn)備工作做得不夠充分的話(huà)，傳統(tǒng)的英國(guó)清關(guān)公司，是絕對(duì)不會(huì)幫客戶(hù)去做這些細(xì)節(jié)性篩查的。

只有像對(duì)華業(yè)務(wù)比較重視的，或者說(shuō)公司有專(zhuān)門(mén)的負(fù)責(zé)對(duì)華業(yè)務(wù)的人才團(tuán)隊(duì)，才可以在貨物品類(lèi)對(duì)應(yīng)HS編碼上進(jìn)行事先的嚴(yán)格把關(guān)。

我們對(duì)于關(guān)務(wù)要有足夠的敬畏之心，要正確的認(rèn)識(shí)關(guān)務(wù)，加強(qiáng)對(duì)于關(guān)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)和理解。做到合理合規(guī)申報(bào)。

合理合規(guī)申報(bào)的前提是申報(bào)價(jià)值得控制在一定的合理范圍之內(nèi)。貨物數(shù)量申報(bào)層面是絕對(duì)不可以出現(xiàn)紕漏的，這是一個(gè)最基本的底線(xiàn)。

我們之前經(jīng)手的一個(gè)真實(shí)案例?？蛻?hù)的一個(gè)主單申報(bào)的貨物數(shù)量是2500個(gè)，然后海關(guān)安排專(zhuān)人將整票177箱將近三噸的貨物全部開(kāi)箱清點(diǎn)，最終清點(diǎn)完畢之后的實(shí)際數(shù)量是 5300個(gè)。

客戶(hù)當(dāng)時(shí)質(zhì)疑我們清關(guān)能力存在問(wèn)題，再三催促我們聯(lián)絡(luò)海關(guān)盡快放行，海關(guān)查驗(yàn)環(huán)節(jié)僅清點(diǎn)數(shù)量就花費(fèi)了一個(gè)星期的時(shí)間。最終這批貨物由于申報(bào)數(shù)量和海關(guān)實(shí)際清點(diǎn)出的數(shù)量差距太大，被海關(guān)罰沒(méi)。

貨物被扣被罰沒(méi)其實(shí)并不是因?yàn)楹ｊP(guān)查不查驗(yàn)，而是取決于貨物本身是否有問(wèn)題。如果每個(gè)客戶(hù)都可以把問(wèn)題盡量杜絕在自己手中，即使遇到海關(guān)查驗(yàn)，也不用擔(dān)心的。海關(guān)真實(shí)的查驗(yàn)率在英國(guó)很多時(shí)候都不會(huì)超過(guò)3%。

還有就是比如涉及到侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)類(lèi)的相關(guān)違禁物品，這些是絕對(duì)不能碰的。申報(bào)價(jià)格其實(shí)還是有一定彈性的，基于合理的品名歸類(lèi)還是可以來(lái)幫客戶(hù)合理避稅。

歐洲其實(shí)是有一整套比較完善的稅務(wù)體系，只要遵循它的基本法規(guī)和業(yè)務(wù)邏輯就不會(huì)有大問(wèn)題。

我們之前經(jīng)常操作的傳統(tǒng)B2B普通貨物，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的，因?yàn)樗加芯唧w的貨物收件人。收件人在當(dāng)?shù)囟紩?huì)有 EORI number和VAT number。收件人可以自行處理在清關(guān)過(guò)程中遇到的單據(jù)和稅務(wù)問(wèn)題。

但是亞馬遜FBA貨物完全是另外一種情況，由于中國(guó)賣(mài)家對(duì)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的了解是非常有限的。如何合理合規(guī)的運(yùn)作，必須依靠當(dāng)?shù)厍尻P(guān)行的力量。

許多當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的物流企業(yè)，對(duì)于電商貨物操作模式的理解也不是特別完善?？蛻?hù)需要找到一個(gè)本土化做得很好的清關(guān)行，來(lái)進(jìn)行電商貨物操作模式的植入，以使其符合自身的實(shí)際需求。

比如我們首先就得協(xié)助客戶(hù)去申請(qǐng)EORI number和VAT numer，同時(shí)還得幫客戶(hù)去管理他的VAT number和EORI number，包括了如何定期申報(bào)以及退稅等一套完整的服務(wù)體系。

我們?cè)谧銮尻P(guān)業(yè)務(wù)的時(shí)候，會(huì)比一般清關(guān)行多幾個(gè)小步驟。首先我們?cè)诒本┺k公室進(jìn)行單據(jù)預(yù)審，就是先檢查是否存在HS錯(cuò)誤歸類(lèi)，可能存在的監(jiān)管條件，以及貨物價(jià)值有沒(méi)有過(guò)分的低申報(bào)。

我們會(huì)針對(duì)客戶(hù)的貨物品類(lèi)的復(fù)雜程度，建議客戶(hù)的主分單制單方式。

我們清關(guān)公司采取7X12小時(shí)工作，團(tuán)隊(duì)周一到周日，英國(guó)時(shí)間早上六點(diǎn)到晚上六點(diǎn)都有工作，是英國(guó)難得做到的12小時(shí)工作制的清關(guān)行。

我們這樣安排就可以做到任何工作時(shí)間都會(huì)有專(zhuān)人及時(shí)處理客戶(hù)的貨物并與海關(guān)及時(shí)溝通。

針對(duì)中國(guó)電商業(yè)務(wù)這一塊，我們做了很多本土化的設(shè)置。包括在英國(guó)當(dāng)?shù)嘏鋫淇梢灾v華語(yǔ)的員工，在中國(guó)開(kāi)設(shè)辦事處進(jìn)行輔助型的服務(wù)，這都是為了完善我們的整個(gè)服務(wù)體系，為了與中國(guó)的電商物流企業(yè)合力打造更為優(yōu)質(zhì)的電商物流產(chǎn)品。

中國(guó)和英國(guó)包括歐盟之間，電商以及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是不一樣的。之前中國(guó)的零售業(yè)還沒(méi)有真正達(dá)到歐洲的高度的時(shí)候，電商就在中國(guó)蓬勃發(fā)展起來(lái)了。

歐洲相對(duì)來(lái)說(shuō)，之前它的零售業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常完善了。電商銷(xiāo)售模式，對(duì)于歐洲來(lái)說(shuō)更多的是一種錦上添花的感覺(jué)。而中國(guó)目前的發(fā)展方向，是一個(gè)電商帶動(dòng)傳統(tǒng)零售產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的態(tài)勢(shì)。

所以說(shuō)從增長(zhǎng)率角度來(lái)分析的話(huà)，兩者肯定不在同一水平。由于近幾年整個(gè)英國(guó)乃至歐盟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速放緩，當(dāng)?shù)鼐用窨诖皇悄敲闯湓５臅r(shí)候，他就要尋找性?xún)r(jià)比更高的商品。中國(guó)的跨境B2C電商模式，也就得到越來(lái)越多英國(guó)本土普通消費(fèi)者的認(rèn)可。

英國(guó)在整個(gè)歐盟還是屬于是比較開(kāi)放心態(tài)的國(guó)家，對(duì)于新鮮事物認(rèn)知度較高，比其他歐洲大陸的國(guó)家反應(yīng)反而更加敏捷。

I.T. WAY Trans Group總共分為三個(gè)業(yè)務(wù)板塊，首先我們是一家英國(guó)本土專(zhuān)業(yè)的清關(guān)行，承接了不少空海運(yùn)清關(guān)代理類(lèi)型的業(yè)務(wù)。

另外我們有一個(gè)屬于自己的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，有專(zhuān)門(mén)的分揀團(tuán)隊(duì)，幫助客戶(hù)做二次貼標(biāo)、中轉(zhuǎn)類(lèi)型的業(yè)務(wù)，貨物分揀后交給本土專(zhuān)業(yè)的快遞派送公司。

最后一塊業(yè)務(wù)是我們有屬于自己的卡班車(chē)隊(duì)，有各種不同噸位的卡車(chē)，幫客戶(hù)提供一系列的入倉(cāng)和派送服務(wù)。

我們目前提供一個(gè)云端的物流系統(tǒng)SMART TRANSFER,這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)為國(guó)內(nèi)用戶(hù)做了漢化處理，所有的運(yùn)載，報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)操作以及最后一公里配送商的信息接入、卡班調(diào)配、各種快遞面單的打印等都可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，并可以通過(guò)API接口與合作公司進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接。

我們跟UPS、DPD、DHL、GLS等主流的的歐洲本土派送商都是長(zhǎng)期的合作伙伴，都完成了系統(tǒng)對(duì)接和操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，給我們的用戶(hù)有了更為廣泛的選擇空間。

我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要了，這一塊的份額每一年也在迅速的以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)，所以說(shuō)我們非常重視中國(guó)用戶(hù)的感受，希望把這塊市場(chǎng)慢慢做大，跟我們現(xiàn)有的產(chǎn)品服務(wù)體系相匹配。

專(zhuān)業(yè)的清關(guān)行、自有的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，完備的卡班車(chē)隊(duì)、本土化的團(tuán)隊(duì)、人性化的系統(tǒng)、與本土配送商深度融合、國(guó)內(nèi)客服團(tuán)隊(duì)支持、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品體系，以上這些核心優(yōu)勢(shì)奠定了I.T. WAY Trans Group具備對(duì)華電商貨物提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)。

我們的對(duì)華電商物流業(yè)務(wù)的本土化一直在持續(xù)迭代優(yōu)化，后續(xù)我們還會(huì)推出更多的個(gè)性化服務(wù)。做團(tuán)隊(duì)搭建以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是需要一步一個(gè)腳印做扎實(shí)。我們非常希望能夠和更多的中國(guó)跨境物流企業(yè)來(lái)共同合作，一起成長(zhǎng)。

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