跨境電商注意！集貨出海要付2倍運(yùn)費(fèi)！-ESG跨境

6月28日消息，近日有讀者向記者爆料稱，最近兩天接到貨代最新報(bào)價(jià)，7月起發(fā)同樣的貨量，要多收將近一倍的費(fèi)用。對(duì)此，其表示十分疑惑，為何短時(shí)間內(nèi)如此瘋狂“漲價(jià)”。

記者經(jīng)了解發(fā)現(xiàn)，全球最大航運(yùn)公司MSK歐線運(yùn)價(jià)暴漲，船東7月最新報(bào)價(jià)比6月貴出將近一倍。而這并不是特例，縱觀各大船運(yùn)公司，價(jià)格均有不同程度的上調(diào)。

這也意味著，7月一開始集貨發(fā)海運(yùn)，要付2倍運(yùn)費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一次是歐線暴漲，下一次可能是其它路向。廈門貨代溫先生告訴記者，國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)時(shí)漲時(shí)跌，猶如過(guò)山車，跌宕起伏已經(jīng)是一種常態(tài)。

“今年海運(yùn)運(yùn)價(jià)的變化幅度都會(huì)比較大，因?yàn)楝F(xiàn)在船只比較少，貨物有增加，船的運(yùn)載量卻沒有增加，供需不匹配就會(huì)上漲，基本上每個(gè)月頭或月底都會(huì)通知漲價(jià)一次，漲幅較高。 “他說(shuō)。

溫先生表示，2007年以前全球貿(mào)易繁榮昌盛，海運(yùn)公司生意很好利潤(rùn)可觀，也大肆擴(kuò)張運(yùn)力，但是自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，全球貿(mào)易衰退厲害，各家虧損嚴(yán)重，或并購(gòu)重組或大肆裁員，同時(shí)也進(jìn)行運(yùn)力削減。伴隨著的還有非常激烈的價(jià)格戰(zhàn)，曾經(jīng)運(yùn)價(jià)低到不敢想象，做的都是虧本生意。走到今天，各家削減之下全球運(yùn)力已經(jīng)非常緊張，而各大船運(yùn)公司迫于盈利需求，自然在貨量多運(yùn)力少的情況下漲價(jià)，貨量少運(yùn)力比較寬松的時(shí)候又適當(dāng)下調(diào)，如此循環(huán)往復(fù)，運(yùn)價(jià)跌宕起伏也就可以理解，也是情理之中。

據(jù)透露一個(gè)小柜的運(yùn)費(fèi)曾經(jīng)低到200-300美金，而在2007年一個(gè)小柜要價(jià)最高達(dá)兩千多美金。這期間經(jīng)歷了一直降價(jià)的過(guò)程，如果再不回調(diào)，航運(yùn)公司肯定難以生存，所以如今一小柜千把美元的報(bào)價(jià)也是很正常。

溫先生表示，各個(gè)航線是漲還是降真沒有一個(gè)規(guī)律可尋，憑經(jīng)驗(yàn)漲完一段時(shí)間再發(fā)貨，可能會(huì)比較穩(wěn)定，比較有利。而跨境電商做成本預(yù)算，估計(jì)要好好研究下運(yùn)費(fèi)成本。不然運(yùn)費(fèi)時(shí)高時(shí)低，商品定價(jià)也是一個(gè)很大的問(wèn)題。

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