英國郵政將新建更大的包裹中心，日均處置超過100萬件-ESG跨境

日本郵政

日本郵政集團(tuán)2月12日發(fā)表了第三財(cái)季決算，合并經(jīng)常收入為87005億日元，比去年同期減少3540億日元，同比減少3.9%；得益于郵儲(chǔ)銀行和簡(jiǎn)保性命的同比增加，集團(tuán)合并經(jīng)常利潤實(shí)現(xiàn)7088億日元，比去年同期增加199億日元，同比增加2.9%；純利潤為3900億日元，比去年同期減少319億日元，同比減少7.6%。受新冠疫情影響，郵政處置的郵件量減少，導(dǎo)致日本郵政公司的利潤大幅度減少。隨同著簡(jiǎn)保性命保險(xiǎn)的不正當(dāng)出售問題，保險(xiǎn)新合同也連續(xù)低迷，業(yè)績(jī)下滑。

簡(jiǎn)保性命的新合同數(shù)目大幅減少，約減少了9成。雖然去年10月解除了因不正當(dāng)出售問題而實(shí)行的抑制營業(yè)，但由于限制了積極的出售活動(dòng)，因此業(yè)績(jī)連續(xù)低迷。同時(shí)，日本郵政公司以“宅家要求”為背景，宅急送的郵政包裹增長(zhǎng)，物流業(yè)務(wù)很順利，但無法填補(bǔ)郵政業(yè)務(wù)的低迷。日本郵政集團(tuán)三個(gè)主要業(yè)務(wù)子公司的決算情形如下：

在合并基本上的經(jīng)常收入方面，日本郵政公司經(jīng)常收入為29085億日元，比去年同期減少235億日元，同比減少0.8%；郵儲(chǔ)銀行動(dòng)13137億日元，比去年同期減少447億日元，同比減少3.2%；簡(jiǎn)保性命為51273億日元，比去年同期減少3342億日元，同比減少6.1%。

經(jīng)常利潤方面，日本郵政公司為1156億日元，比去年同期減少375億日元，同比減少24.5%；郵政銀行動(dòng)3139億日元，比去年同期增加246億日元，同比增加8.5%；簡(jiǎn)保性命增長(zhǎng)為2608億日元，比去年同期增加269億日元，同比增加11.5%。

純利潤方面，日本郵政公司為807億日元，比去年同期減少551億日元，同比減少40.6%；郵儲(chǔ)銀行動(dòng)2263億日元，比去年同期增加162億日元，同比增加7.7%；簡(jiǎn)保性命為1290億日元，比去年同期增加140億日元，同比增加12.2%。

在同一天召開的線上決算發(fā)表記者接待會(huì)上，日本郵政的淺井智范執(zhí)行董事表現(xiàn)，“雖然經(jīng)營成就仍在連續(xù)減收減利潤，但本期純利潤與去年同期相比又恢復(fù)到了將近9成的程度。與每季度的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)相比，主要子公司3家都對(duì)比穩(wěn)固，現(xiàn)在集團(tuán)整體的業(yè)績(jī)超過了全年預(yù)測(cè)。但是，如果思考到緊迫事態(tài)宣言被延伸等，前所未有的新冠疫情的影響長(zhǎng)期化的話，不透明的狀態(tài)連續(xù)，就有必要持續(xù)關(guān)注國內(nèi)外環(huán)境的變更。

德國郵政

DHL和沃爾沃卡車公司合作，加速引進(jìn)重型電動(dòng)卡車，用于歐洲的區(qū)域運(yùn)輸。這一共同盡力標(biāo)記著向氣象中立交通解決計(jì)劃邁出了關(guān)鍵的一步。到目前為止，電動(dòng)卡車的主要用處是在城市和市區(qū)內(nèi)短途行駛?，F(xiàn)在DHL和沃爾沃卡車公司已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)專注于長(zhǎng)途重型運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目。此次合作包含對(duì)沃爾沃FH全電動(dòng)卡車進(jìn)行全球首次 試點(diǎn) ，總重量可達(dá)60噸。

從3月開端，該卡車將在瑞典的兩個(gè)DHL貨運(yùn)物流終端之間運(yùn)行，單程距離約為150公里。在實(shí)驗(yàn)流程中，沃爾沃和DHL將獲得樹立和運(yùn)營充分的充電基本設(shè)施的關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)和信息。收集到的信息將有助于優(yōu)化日常途徑貨運(yùn)運(yùn)營中操作距離、負(fù)載重量和充電點(diǎn)之間的準(zhǔn)確平衡。

DHL的目的是將所有與物流相關(guān)的碳排放減少到零。在實(shí)現(xiàn)這一目的方面已經(jīng)取得了一些關(guān)鍵的里程碑:與2007年相比，DHL的二氧化碳排放效力進(jìn)一步了35%。這都是創(chuàng)新的技術(shù)解決計(jì)劃和壯大的合作關(guān)系的結(jié)果。

英國郵政

英國郵政(RoyalMail)宣布正在英格蘭中部地域建設(shè)一個(gè)新的包裹中心，該公司正加速轉(zhuǎn)型為以“要點(diǎn)發(fā)展國際包裹業(yè)務(wù)，同時(shí)鞏固國內(nèi)信函業(yè)務(wù)市場(chǎng)”。新建中心計(jì)劃于2023年啟用，將有10個(gè)足球場(chǎng)的大小，每天處置超過100萬件郵件的才能，使其成為英國郵政更大的包裹中心，這也是對(duì)中部業(yè)務(wù)的重大投資。除了配備更先進(jìn)的主動(dòng)包裹分揀體系外，該樞紐還將提供車輛營運(yùn)中心、全新的車隊(duì)員工設(shè)施和銜接鐵路的轉(zhuǎn)乘總站，以確保有效和可連續(xù)地增長(zhǎng)郵件運(yùn)送量。

受新冠疫情及社交限制提高加速的網(wǎng)購趨勢(shì)，英國郵政上半年包裹量增加了51%，表示強(qiáng)勁。英國郵政CEO首席執(zhí)行官西蒙·湯普森表現(xiàn)“我們的業(yè)務(wù)正在加速發(fā)展，這個(gè)位于中部地域的現(xiàn)代化包裹中心將使我們抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，持續(xù)為全國3100多萬客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！被谌梭w工程學(xué)設(shè)計(jì)的高速分揀體系不僅意味著更快的包裹處置速度，而且也支撐以一種比以往更安全的方法執(zhí)行工作過程，有效提高現(xiàn)場(chǎng)操作的安全系數(shù)。英國郵政也將自己定位在運(yùn)營效力和人體工程學(xué)的前沿。

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