東南亞專線空運(yùn)市場的發(fā)展與機(jī)會-ESG跨境

跨境電商賣家現(xiàn)如今都看好的東南亞市場，是不是會如大家所料那樣容易做好跨境貿(mào)易呢，東南亞專線的物流發(fā)展如何呢？一起來了解一下吧！

前幾年東南亞的空運(yùn)市場，主要是被批發(fā)市場的B2B采購貿(mào)易貨源占領(lǐng)。更為典范的市場貨源集散地，比如廣州的南方大廈周邊、深圳的華強(qiáng)北一帶。這些貨源集散地都有一個明顯特征，貨物品類基本都是以3C類的手機(jī)周邊和電子產(chǎn)品居多。這一類產(chǎn)品由于貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短、物流時(shí)效要求高，所以首選空運(yùn)。

3C類的高貨值產(chǎn)品以外的普通貨物，很大一部分都被陸運(yùn)雙清包稅到門的模式給分流了。

在中國的云南廣西一帶，通過東南亞專線出境的貨車通過陸路口岸可以達(dá)到越南、泰國、柬埔寨、老撾、緬甸等國。海拓通東南亞專線目前也已經(jīng)籠罩越南、馬來西亞、印尼等區(qū)域，成熟的貨運(yùn)專線，雙清關(guān)包稅送貨上門，為跨境電商賣家提供優(yōu)良的跨境物流服務(wù)。

東南亞物流陸運(yùn)的時(shí)效正常在一個星期左右就可以達(dá)到境外收貨人手中，這個時(shí)效雖然比空運(yùn)慢一些，但至少是比海運(yùn)要高效一些。而且陸運(yùn)還是雙清包稅到門，這個還是很有競爭優(yōu)點(diǎn)的。

更近這幾年東南亞航空貨運(yùn)市場的要求層面，正在產(chǎn)生著明顯的變更：

快件類電商包裹迅猛增長：

以深圳機(jī)場為例，目前往東南亞出口方向的貨物，通過快件報(bào)關(guān)方法出運(yùn)的比例正在越來越大。

僅馬來西亞一個 ，通過深圳機(jī)場快件報(bào)關(guān)方法出運(yùn)的包裹量，保守估算也在50噸以上每天。

東南亞的海量電商包裹主要貨源來自于以下幾個方面：

1)部分四大快遞賬號類貨物，運(yùn)抵境外機(jī)場轉(zhuǎn)倉。

貨源主要集中在傳統(tǒng)的依附四大快遞代理模式起家的貨代手中。這一部分貨物對于時(shí)效要求是更高的，價(jià)錢反倒是第二位的。

2)東南亞周邊第四類郵政 的平郵類包裹。

由于2018年萬國郵聯(lián)漲價(jià)后，歐美發(fā)達(dá) 的郵政以及中國郵政價(jià)錢大幅上調(diào)。這給中國周邊第四類郵政 的平郵輕小件包裹帶來了競爭優(yōu)點(diǎn)，海拓通中郵小包全球派送，折扣更低，國際直郵封路。

3)天貓出海和淘寶國際轉(zhuǎn)運(yùn)類包裹。

東南亞 由于當(dāng)?shù)厝A人占比高，其語言和購物習(xí)慣與中國事分別更小的，而且又離中國內(nèi)地更近。目前東南亞已成為了淘寶和天貓國際化的橋頭堡。

4) 代收代運(yùn)模式下的專線物流類包裹。

這一類服務(wù)囊括了淘寶系官方轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)以外的包裹，例如京東、唯品會等非淘寶系電商包裹。僅全部珠三角依附此類業(yè)務(wù)模式生存，每天貨量上噸的公司就多達(dá)數(shù)十家。

5)依托于自建站和社交電商的COD包裹。

這一類物流要求的迅猛增長是從去年開端的。主要是憑借著facebook,Instagram等社交媒體突起的，而且成長的速度非常迅猛。目前Kerry、JT等物流巨頭都在搶灘布局東南亞。

目前看來，只有當(dāng)?shù)氐暮ｕr產(chǎn)品和高價(jià)值的時(shí)令水果才合適航空運(yùn)輸。這一方面的市場潛力有待于提高發(fā)掘。但是也需要回程航班所在地的機(jī)場口岸具備此類特別貨物的通關(guān)條件。

整體人口范圍到達(dá)6個億以上的東南亞市場，跨境電商的迅速發(fā)展將會帶來廣大的跨境物流增量要求。

由于跨境包裹對于時(shí)效的高要求以及通關(guān)正規(guī)化的需要，航空貨運(yùn)將在其中扮演更加關(guān)鍵的角色。

一個已經(jīng)蓬勃發(fā)展并且日益成熟的市場，機(jī)會與挑戰(zhàn)同在。東南亞，下一個跨境掘金的熱土，跨境電商賣家預(yù)備好，進(jìn)入藍(lán)圖東南亞市場吧。

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