貨運(yùn)H單有那些優(yōu)勢？-ESG跨境

H單也叫分提單，貨代提單，嚴(yán)厲意義上應(yīng)當(dāng)稱為無船承運(yùn)人提單，是經(jīng)過交通部同意并備案取得NVOCC資歷的貨代所簽發(fā)的提單，一般是簽發(fā)給直接貨主，有時也有同行套用提單，此時提單簽發(fā)給該同行，而同行會簽發(fā)自己的提單給直接貨主。

下面來看看H單的一些優(yōu)勢：

1、對于FOB條款和運(yùn)費(fèi)達(dá)到業(yè)務(wù)，貨代通常需要將主要訂單的收貨人打電話給目標(biāo)地港的代理，然后貨代向客戶發(fā)出訂單。未來，目標(biāo)地港的代理人將從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。一方面，船舶公司對運(yùn)費(fèi)達(dá)到有必定的限制。此外，如果船舶公司的價錢與報告給客戶的價錢之間的差額只是主訂單，則不容易處置。代理商可以在很大水平上解決這個問題。

2、對于DDU和DDP業(yè)務(wù)，船舶公司只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)地港口。如果發(fā)貨人要求貨代提供一站式服務(wù)，貨代需要下訂單，主要訂單由目標(biāo)地港口代理，代理負(fù)責(zé)目標(biāo)地港口清關(guān)、送貨甚至預(yù)付稅。這是目前風(fēng)行的門到門服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人的門到收貨人的門。

3、對于三角貿(mào)易業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨代會要求船舶公司全程向自己下訂單，然后發(fā)貨人為供給商，收貨人為中間商的訂單；然后在中間商所在地制造SWITCHBILOFLADING，即提單的發(fā)貨人為中間商，收貨人為實際目標(biāo)港的收貨人。

4、對于幾個客戶的小貨，將集裝箱組合到同一目標(biāo)港。此時，貨代將采用主掛多分的方法，即將主收貨人CONSIGN交給目標(biāo)港的代理，然后向每個客戶發(fā)送幾份訂單。訂單編號為001A、001B和001C。。未來，目標(biāo)港的代理商將提出集裝箱，客戶將在目標(biāo)港通過清關(guān)提取自己的貨物。

5、在L/C支付方法下（信譽(yù)證規(guī)定H訂單可接收），如果出口商在規(guī)定的交貨期內(nèi)無法生產(chǎn)，無法按時裝船，可要求貨代出具HB/L并倒簽提單。當(dāng)然，貨代會要求出具擔(dān)保函。

希望以上內(nèi)容對您有幫助。

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