CFR術(shù)語-ESG跨境

(一)CFR術(shù)語的含義

CFR的英文表現(xiàn)是CostandFreight(insertnamedportofdestination),中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)(插人指定目標(biāo)港)，其后應(yīng)注明2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則或INCOTERMS2010。

成本加運(yùn)費(fèi)，又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)，也是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。在CFR項(xiàng)下，賣方要在合同中商定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到自己支配的船只的船.上，或者以取得貨物已裝船證明的方法完成其交貨責(zé)任。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。

(二)關(guān)于買賣雙方責(zé)任的規(guī)定

采取CFR術(shù)語時(shí)，主要問題可概括如下:

1.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題

賣方在裝運(yùn)港完成其交貨責(zé)任時(shí)，貨物破壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

2.通關(guān)手續(xù)問題

(1)賣方自信風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口允許證或其他官方同意證件,并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

(2)買方自信風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口允許證或其他官方同意證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。

3.運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

(1)賣方必需依照通常條件訂立或取得運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)到合同商定的目標(biāo)港。

(2)賣方對買方無訂立保險(xiǎn)合同的責(zé)任。但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情形下，賣方必需向買方提供其辦理保險(xiǎn)所需的信息。

4.主要費(fèi)用的劃分

(1)賣方承擔(dān)交貨前所沙及的各項(xiàng)費(fèi)用，包含需要辦理出口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。賣方還要支付從裝運(yùn)港到目標(biāo)港的運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用。

(2)買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，包含辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用。

5.實(shí)用的運(yùn)輸方法

CFR術(shù)語合適于水上運(yùn)輸方法。

(三)應(yīng)用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題

1.應(yīng)了解CFR與FOB的異同點(diǎn)

CFR與FOB術(shù)語相對比，它們都是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分均以貨物在裝運(yùn)港裝上船為界，都實(shí)用于水上運(yùn)輸方法，都是由賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)。它們的主要差別在于辦理從裝運(yùn)港至目標(biāo)港的運(yùn)輸義務(wù)和費(fèi)用的承擔(dān)方不同。FOB條件下，由買方訂立運(yùn)輸合同并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用:而在CFR條件下，則由賣方訂立運(yùn)輸合同并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。

2.關(guān)于賣方的裝運(yùn)責(zé)任

采取CFR貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目標(biāo)港的責(zé)任。為了保證能按時(shí)完成在裝運(yùn)港交貨的責(zé)任，賣方應(yīng)依據(jù)貨源和船源的實(shí)際情形合理地規(guī)定裝運(yùn)期。當(dāng)裝運(yùn)期一經(jīng)明確，賣方就應(yīng)及時(shí)租船訂艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運(yùn)貨物。依照《結(jié)合國國際貨物出售合同公約》的規(guī)定，賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違背合同的行動(dòng)，并要承擔(dān)違約的義務(wù)。買方有權(quán)依據(jù)具體情形拒收貨物或提出索賠。

3.裝船通知的關(guān)鍵作用

依照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特殊注意的問題是，貨物裝船后必需及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方收取貨物和辦理投保手續(xù)。依據(jù)一般的國際貿(mào)易通例以及有些 的法律，如英國《1893年貨物買賣法》(1979年修訂)中規(guī)定:“如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨物保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為賣方累贅。”這就是說，如果貨物在運(yùn)輸途中遭遇損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移為由免除義務(wù)。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為關(guān)鍵的意義。

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