如何界定共同海損-ESG跨境

在海運(yùn)流程中，由不可抗拒因素引起的貨物損失，承運(yùn)方負(fù)有不可免責(zé)過(guò)失所致的共同海損，作為買(mǎi)方有權(quán)謝絕分?jǐn)?。那么，在?guó)際法中，對(duì)共同海損是如何界定的呢？

●原因:造成共同海損的直接原因?qū)儆谝馔馐鹿?，或者承運(yùn)人可免責(zé)過(guò)失與不可免責(zé)過(guò)失等情形，或?yàn)榻獬驕p輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采用合理辦法造成的損失。

●損失的承擔(dān)者:共同海損的損失則由受益各方依據(jù)獲得利益的大小按比例分?jǐn)偂?/p>

●損失的內(nèi)容:包含損失及由此發(fā)生的費(fèi)用。

●涉及的利益方:為船貨各方的共同利益所受的損失。

共同海損與單獨(dú)海損的差別如下。

單獨(dú)海損為純潔意外事件造成的損失，而共同海損則是有意地依照人的支配作出的行動(dòng)造成的損失（包含特別就義和特別費(fèi)用）。兩者更大的差別在于前者沒(méi)有人為因素，而后者有人為因素。在本案中，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)報(bào)告及原被告均認(rèn)可引發(fā)共同海損的直接原因是機(jī)械故障導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)主機(jī)，消除了外來(lái)意外事故的原因，屬于承運(yùn)人本身可免責(zé)過(guò)失與不可免責(zé)過(guò)失的原因。認(rèn)定承運(yùn)人的過(guò)失是可免責(zé)還是不可免責(zé)，這也推翻了合同中“共同海損”條款的規(guī)定。

不過(guò)，依據(jù)“先分?jǐn)偤笞穬敗钡脑瓌t，無(wú)論承運(yùn)人有無(wú)免責(zé)過(guò)失，在明確共同海損的情形下，前提是先分?jǐn)?，只有在分?jǐn)傄院蠓謹(jǐn)偡讲庞袡?quán)就此項(xiàng)過(guò)失提出賠償要求，承運(yùn)人亦有權(quán)抗辯，即使分?jǐn)偡皆诜謹(jǐn)偳耙呀?jīng)提出賠償請(qǐng)求。

只要承運(yùn)人是否可免責(zé)的過(guò)失尚未明確，承運(yùn)人仍有權(quán)要求各有關(guān)方分?jǐn)偣餐p金額，分?jǐn)偡奖匦柘扔璺謹(jǐn)?。因此，在未明確承運(yùn)人有無(wú)過(guò)失的情形下，分?jǐn)偡綄?duì)承運(yùn)人要求分?jǐn)偣餐p金額是不能進(jìn)行抗辯的。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。