海上運輸?shù)娜w損失是什么？-ESG跨境

貨物在海上運輸中一旦遭遇到風(fēng)險，就有可能造成貨物的損失，全體損失稱為全損，是指被保險貨物在海上運輸流程中的全體損失。從損失的性質(zhì)來看，全損可分為實際全損（actualtotalloss）和推定全損（constructivetotalloss）。

1、實際全損

實際全損，又稱 全損，是指被保險貨物在運輸流程中完整損失，或已完整損失原用處，相當(dāng)于全體損失。

在保險業(yè)務(wù)中構(gòu)成實際全損的主要情形如下：

1）船舶在海難后沉入海底，被保險貨物全體滅失；

2）貨運船舶被海盜搶劫，或者貨物被敵對 拘留。雖然貨物仍然存在，但被保險人的物權(quán)已經(jīng)完整喪失，無法挽回；

3）部分被保險貨物，如水泥浸泡后變硬，煙葉潮濕后發(fā)霉，已失去原有的商業(yè)價值或用處；

4）在國際貿(mào)易中，依據(jù)航行距離和航行區(qū)域，如載貨船失蹤，無聲已經(jīng)到達(dá)相當(dāng)長的一段時間，也被視為被保險貨物的全體損失。

2、推定全損

推定全損是指被保險貨物的實際全損是不可避免的，或者需要支付的挽救、恢復(fù)、修復(fù)受損貨物，以及將貨物運輸?shù)皆繕?biāo)地的成本之和已超過目標(biāo)地的價值。

被保險貨物推定全損的情形如下：

1）被保險貨物破壞后，維修費用超過貨物維修后的價值；

2）被保險貨物破壞后，整理和持續(xù)運往原目標(biāo)港的費用已超過貨物達(dá)到原目標(biāo)港后的價值；

3）被保險貨物的實際全損已不可避免，全損所需的救濟費用將超過救濟后貨物的價值；

4）被保險人已失去被保險貨物的所有權(quán)，收回被保險貨物所需的費用已超過收回被保險貨物的價值。

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