FOB條款下發(fā)貨人承擔(dān)那些費(fèi)用？-ESG跨境

大家都知道FOB（FreeOnBoard）又稱離岸價，即裝運(yùn)港船上的交貨。FOB在交易中，買家負(fù)責(zé)送貨，賣家應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝在買家指定的船上，并及時通知買家。當(dāng)貨物安裝在裝運(yùn)港時，風(fēng)險由賣家轉(zhuǎn)移給買家。

那FOB條款下，發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)那些費(fèi)用？

1、慣例敷衍費(fèi)用。

大家都知道FOB在條件下，發(fā)貨人一般只負(fù)責(zé)起運(yùn)港的費(fèi)用，即上船前的費(fèi)用，包含：提貨費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、港安費(fèi)、提單費(fèi)、艙單錄入費(fèi)、碼頭操作費(fèi)（THC）或原產(chǎn)地附加費(fèi)（ORC）、鉛封費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等。

特殊注意的是美國AMS、歐盟的ENS等艙單申報(bào)費(fèi)用，因?yàn)槎际茄b船前在起運(yùn)港申報(bào)的，所以這些費(fèi)用也屬于“離岸”以前的費(fèi)用一般由發(fā)貨人承擔(dān)。

2、事故費(fèi)用。

1）船貨連接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用

FOB，船貨連接是重要。如果沒有及時的裝柜進(jìn)不了港，那么空艙費(fèi)用就會發(fā)生。.滯期費(fèi)將由發(fā)貨人承擔(dān)；相反，儲物柜太早，過期箱的應(yīng)用費(fèi).倉儲費(fèi)等也由發(fā)貨人承擔(dān)。FOB裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要重復(fù)確認(rèn)，堅(jiān)持親密交流，確保船貨連接。

2）目標(biāo)港無人提貨費(fèi)用

由于某種原因，貨物運(yùn)到目標(biāo)港后，收貨人沒有提貨或支付運(yùn)費(fèi)。此時，承運(yùn)人除了不能及時收回運(yùn)費(fèi)外，還面臨著當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣貨物或發(fā)生高額存款費(fèi)用的情形。因此，可以先向收貨人要求付款，無果后轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。

3）高額指定代理費(fèi)

指定貨運(yùn)代理的成本往往遠(yuǎn)高于普通貨運(yùn)代理。這是因?yàn)樨涍\(yùn)代理是由收貨人指定的，即收貨人與貨運(yùn)代理人簽署的運(yùn)輸合同，而不是賣家。貨運(yùn)代理對收貨人負(fù)責(zé)。

發(fā)貨人與貨運(yùn)代理人之間沒有直接的合同關(guān)系，一般不可能討價還價。因此，指定貨運(yùn)代理人提供的起運(yùn)港的一系列費(fèi)用將相對高于普通貨運(yùn)代理人。如果這部分差額不太大，為了順利發(fā)貨，發(fā)貨人不得不接收高成本準(zhǔn)則。

4）貨物損失賠償

目標(biāo)港開箱驗(yàn)貨時，發(fā)覺貨物破壞，F(xiàn)OB條件下，收貨人應(yīng)承擔(dān)義務(wù)。而收貨人一般購置保險，可以申請保險賠償。但如果不處置，收貨人仍可與發(fā)貨人協(xié)商。

如果貨物破壞是因?yàn)榘l(fā)貨人的包裝.檢討柜不當(dāng)心或其他特別情形，貨物破壞有必定義務(wù)，需要協(xié)商處置，并承擔(dān)相應(yīng)的賠償。如果你能證明這不是你自己的義務(wù)，你可以拿出包裝照片、裝箱單或其他證明資料，讓收貨人向船方索賠。

5）無單放貨損失

FOB條款下，與指定船舶公司相比，發(fā)貨人更多的是指定貨運(yùn)代理。但由于指定貨運(yùn)代理通常與收貨人堅(jiān)持親密的業(yè)務(wù)關(guān)系，指定貨運(yùn)代理很可能直接將貨物交付給收貨人，即無訂單交付，導(dǎo)致發(fā)貨人持有提單，但實(shí)際上付款空缺，更終造成重大損失。

6）信譽(yù)證“軟坑”

信譽(yù)證軟條款是開證申請人在信譽(yù)證中設(shè)置的條款，會威逼受益人的安全收匯，給申請人帶來交易自動權(quán)或騙取貨物和預(yù)付款的利益是隱藏的。

如果發(fā)貨人不注意，提交的文件與信譽(yù)證不一致，將被謝絕付款，發(fā)貨人將陷入被動位置，進(jìn)退兩難，貨款受損。

對于費(fèi)用問題外貿(mào)賣家必定要格外注意，搞了解，在FOB條款下發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用就是以上的這些，賣家對費(fèi)用了解這樣就不會被坑了。

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