亞馬遜成為美國第四大快遞公司-ESG跨境

據(jù)美國銀行全球研討部表現(xiàn)，目前亞馬遜已投資600億美元，用于建造倉庫、租賃商品運(yùn)輸飛機(jī)和購置送貨汽車。

亞馬遜在美國有一半的包裹都是由自己配送的，未來幾年內(nèi)，亞馬遜預(yù)計(jì)會(huì)成為其他零售電商的重要物流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在2013年假日季停止時(shí)，由于電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈以及惡劣的氣象導(dǎo)致許多花費(fèi)者無法在圣誕節(jié)前及時(shí)收到購置的商品，很多零售電商為此覺得頭疼。但亞馬遜咬緊牙關(guān)，著手樹立自己的配送網(wǎng)絡(luò)，確保將商品準(zhǔn)時(shí)送到花費(fèi)者手中。

依據(jù)美國大型金融機(jī)構(gòu)美國銀行（BankofAmericaCorp）的子公司美國銀行全球研討部（BankofAmericaGlobalResearch）的數(shù)據(jù)報(bào)告，自2014年以來，亞馬遜已消費(fèi)390億美元樹立起一個(gè)宏大的配送網(wǎng)絡(luò)。該報(bào)告顯示，加上倉庫和運(yùn)輸飛機(jī)的租金后，其成本費(fèi)用飆升到600億美元（據(jù)亞馬遜2019年報(bào)顯示，有97%的實(shí)行中心和數(shù)據(jù)中心都是租賃的）。

報(bào)告稱：“亞馬遜正接近一個(gè)真正意義上的垂直一體化物流網(wǎng)絡(luò)，向世界上更大的快遞公司看齊”。

美國銀行研討報(bào)告還表現(xiàn)，2019年在美國亞馬遜花費(fèi)者收到的45億個(gè)包裹中，亞馬遜物流運(yùn)送了23億，占去年美國電商106億個(gè)包裹配送量的22%，這使亞馬遜成為美國第四大快遞公司。

依據(jù)美國銀行的研討報(bào)告，2019年，亞馬遜在運(yùn)往美國境外的25億個(gè)包裹中，自己配送的包裹數(shù)目占48%，達(dá)12億。

更主要的是，在未來幾年，亞馬遜將通過為其他零售電商（包含不在亞馬遜平臺(tái)出售的）供給運(yùn)輸服務(wù)，成為業(yè)內(nèi)壯大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至2025年，亞馬遜預(yù)計(jì)將在美國送出75億到97億個(gè)包裹，其中包含自營(yíng)品牌和其他零售商的訂單。

然而，該報(bào)告指出，目前由于亞馬遜在許多商品類別中都是重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其他零售商可能會(huì)遲疑是否將運(yùn)輸業(yè)務(wù)交給亞馬遜：“其他B2C零售商可能不愿望與亞馬遜合作，因此亞馬遜可能不得不著眼于B2B市場(chǎng)來發(fā)展自身以外的運(yùn)輸業(yè)務(wù)?！?/p>

亞馬遜運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本增長(zhǎng)

除了在倉庫、機(jī)器人和送貨車等固定資產(chǎn)上的投資外，亞馬遜還在逐步增長(zhǎng)其他成本，包含支付給承運(yùn)人的費(fèi)用、員工工資和車輛燃料與保護(hù)費(fèi)等。美國銀行指出，亞馬遜在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本費(fèi)用從2016年的160億美元增加到2019年的380億美元，增加了一倍多。由于亞馬遜在次日達(dá)和線上雜貨配送業(yè)務(wù)上的投資增長(zhǎng)，到2025年，其成本費(fèi)用預(yù)計(jì)將到達(dá)1170億美元。

據(jù)報(bào)道，亞馬遜去年針對(duì)Prime會(huì)員推出的次日達(dá)免費(fèi)服務(wù)，讓亞馬遜在2019年花近15億美元的成本。但付出會(huì)有收獲，美國銀行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)明，運(yùn)費(fèi)是花費(fèi)者網(wǎng)購的第二大斟酌因素，僅次于商品價(jià)錢。

美國銀行最近的一項(xiàng)花費(fèi)者調(diào)查發(fā)明，42%的Prime會(huì)員表現(xiàn)，在過去的一年里，亞馬遜的訂單達(dá)到速度更快，而非Prime會(huì)員的亞馬遜客戶中只有19%的人表現(xiàn)，亞馬遜的訂單達(dá)到速度更快。

亞馬遜倉庫和配送中心網(wǎng)絡(luò)范圍擴(kuò)展

依據(jù)據(jù)物流咨詢公司MWPVL供給的數(shù)據(jù)，目前亞馬遜在美國擁有近500個(gè)配送中心，占地1.73億平方英尺，在全球規(guī)模內(nèi)還有1100個(gè)配送中心，占地2.62億平方英尺。

誰在為亞馬遜送包裹？

為花費(fèi)者送貨的司機(jī)有兩種，一種是亞馬遜亞馬遜快遞服務(wù)合作伙伴雇傭的司機(jī)，專門為亞馬遜送貨；另一種是作為獨(dú)立承包商的Flex司機(jī)，他們?cè)趤嗰R遜須要時(shí)應(yīng)用自己的車輛運(yùn)送包裹。

亞馬遜在2018年推出了“快遞服務(wù)籌劃”，為愿意投資約1萬美元的申請(qǐng)者供給送貨車、保險(xiǎn)、移動(dòng)裝備和制服等。依據(jù)美國銀行的報(bào)告，目前約有800家公司在該項(xiàng)目下運(yùn)營(yíng)，約有7.5萬名送貨司機(jī)。

為了這個(gè)籌劃，亞馬遜收購了2萬輛梅賽德斯-奔跑短跑車。2019年9月，亞馬遜宣告將從一家名為Rivian的初創(chuàng)公司購置10萬輛電動(dòng)配送車，在2021年到2030年間完成交付。

美國銀行表現(xiàn)，F(xiàn)lex籌劃始于2015年，目前在美國約90個(gè)城市實(shí)施，雇傭了約90名司機(jī)。亞馬遜為Flex司機(jī)供給汽車保險(xiǎn)（紐約除外），并表現(xiàn)這些司機(jī)每小時(shí)可以賺18-25美元。

點(diǎn)擊咨詢現(xiàn)在有哪些新興平臺(tái)值得關(guān)注 >>>

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。