持續(xù)走弱！歐美運(yùn)價出現(xiàn)倒掛，調(diào)查顯示：七成客戶打算重談合約、一成準(zhǔn)備違約……-ESG跨境

歐美運(yùn)價出現(xiàn)倒掛

客戶和船公司開始博弈

據(jù)壹航運(yùn)援引臺媒報道：由于通脹數(shù)據(jù)高，降低消費(fèi)者的消費(fèi)需求，使得全球集裝箱航運(yùn)市場現(xiàn)運(yùn)價近期持續(xù)走弱，美西線部分貨柜運(yùn)價“保七”（7000美元/FEU）不成，長約價甚至跌破現(xiàn)貨價，出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象！

歐洲線現(xiàn)貨價死守1萬美元，也岌岌可危，市場傳出客戶有意與船公司重談長約價，船公司獲利恐受到?jīng)_擊！

▲WCI自1月份開始持續(xù)走低（來源：德魯里）

盡管市場運(yùn)價持續(xù)下跌，但（約價）仍處于高位的海運(yùn)費(fèi)，著實(shí)讓貨主客戶承壓，來自歐洲數(shù)字化航運(yùn)平臺Xeneta的一份最新客戶調(diào)查顯示：若市況明顯改變，七成受訪者會設(shè)法重談長約，11％會準(zhǔn)備違約、尋找更劃算的交易，僅18％的被調(diào)查貨主表示，無論市場變化，都會繼續(xù)履行現(xiàn)有合約！

對此，船公司普遍表示，尚未接獲類似要求。進(jìn)入第三季傳統(tǒng)旺季，迎來開學(xué)小旺季拉貨，接著感恩節(jié)、圣誕節(jié)等歐美年終購物大旺季出貨，預(yù)期貨量漸增、支撐運(yùn)價甚或上行，長約客戶大都為大型直客商，包括歐美大型零售商等，為確保艙位、管控成本，船貨雙方都會本于合約精神履約，不至于急著修改。

▲歐美長約面臨重談危機(jī)

但有外媒點(diǎn)出，零售商都已經(jīng)出現(xiàn)庫存過多的現(xiàn)象，且俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)加速通貨膨脹升溫，使得航運(yùn)在6月旺季陷入疲軟，影響將會至少持續(xù)到7月。

航運(yùn)資訊網(wǎng)站freightwaves報導(dǎo)，貨柜航運(yùn)供應(yīng)鏈正在歷經(jīng)新冠肺炎疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)長鞭效應(yīng)，通貨膨脹與潛在的經(jīng)濟(jì)衰退將對貨柜航運(yùn)需求造成巨大影響，并延長消化庫存的時間。

報導(dǎo)提到，即使目前美國正在實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)，但美國消費(fèi)者對于經(jīng)濟(jì)狀況與個人財務(wù)安全出現(xiàn)難以承受的壓力，通貨膨脹、股市崩盤、利率上升及經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定都削弱充分就業(yè)所帶來的信心。

Freightwaves創(chuàng)辦人兼執(zhí)行長Craig Fuller提到，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從5月20日開始，全球貨運(yùn)量下降8%，而貨柜的預(yù)訂量更是下降36%，從中國大陸到美西貨柜航運(yùn)的平均運(yùn)價已經(jīng)從4月18日的1.5萬美元降至16日的9177美元，整整下跌超過4成！

但據(jù)航運(yùn)業(yè)界稱，這兩年貨柜航商趁著高運(yùn)價大賺，口袋很深，不會輕言殺價競爭，可透過調(diào)控航線艙位穩(wěn)運(yùn)價。

目前貨柜船雖不像過去兩個季度需搶艙、價高者得，但運(yùn)價仍處于高檔小幅盤整，SCFI運(yùn)價指數(shù)顯示目前運(yùn)價仍是疫前的四倍，因此貨柜輪只要裝載七、八成甚至半滿，還是賺很多，目前現(xiàn)貨價松動主要在貨代端。

為了穩(wěn)運(yùn)價，船公司陸續(xù)在歐美航線進(jìn)行空白航行，德魯里統(tǒng)計6月20日至7月24日全球三大海運(yùn)聯(lián)盟共取消48個航次（2M聯(lián)盟取消23個航次、THE聯(lián)盟取消19個航次、海洋聯(lián)盟取消6個航次）。

此外，Craig Fuller認(rèn)為，這些狀況突顯貨柜航運(yùn)在6月旺季時出現(xiàn)疲軟，是非常令人擔(dān)憂的事情，且影響至少會延續(xù)到7月，俄烏戰(zhàn)爭加速通膨升溫也讓庫存過高、需求降低的問題更快襲擊供應(yīng)鏈。

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