市場(chǎng)要變！歐美消費(fèi)需求放緩，庫(kù)存爆滿，全美最大倉(cāng)庫(kù)區(qū)都要“塞不下”了……-ESG跨境

輕松外貿(mào)

學(xué)習(xí)外貿(mào)知識(shí)，掌握外貿(mào)技巧，解決外貿(mào)問(wèn)題，尋找外貿(mào)伙伴就來(lái)「輕松外貿(mào)」，輕松外貿(mào)，讓外貿(mào)輕松起來(lái)！

公眾號(hào)

隨著美國(guó)主要零售商陸續(xù)警告，服裝、電子產(chǎn)品、家具和其他商品的銷售正在放緩。市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域的“牛鞭效應(yīng)”無(wú)疑正在揮落：美國(guó)最大的倉(cāng)儲(chǔ)綜合體如今都已幾乎被庫(kù)存爆滿……

隨著各類商品不斷從海外尤其是太平洋對(duì)岸涌入，對(duì)于美國(guó)最繁忙的倉(cāng)儲(chǔ)中心——內(nèi)陸帝國(guó)（Inland Empire）倉(cāng)庫(kù)綜合體而言，情況正變得愈發(fā)糟糕。不少專家們已警告稱，如果企業(yè)仍恐慌性地訂購(gòu)商品以保持庫(kù)存充足，亞洲大量發(fā)貨的同時(shí)卻遭遇需求低迷，美國(guó)供應(yīng)鏈將受到“牛鞭效應(yīng)”的沉重打擊。

而全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司馬士基航運(yùn)周三也發(fā)布預(yù)警稱，由于消費(fèi)者信心減弱和供應(yīng)鏈擁堵，今年全球海運(yùn)集裝箱需求將放緩，港口與倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存持續(xù)增加。

全美最大倉(cāng)庫(kù)都要“塞不下”了

內(nèi)陸帝國(guó)地區(qū)位于南加州洛杉磯都會(huì)區(qū)以東。由于臨近美國(guó)西海岸的主要港口洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，該區(qū)域以河濱縣和圣貝納迪諾縣為中心的倉(cāng)庫(kù)近年來(lái)迅速擴(kuò)張，以滿足不斷激增的需求和從亞洲進(jìn)口商品的物流存放。

洛杉磯和長(zhǎng)灘附近的港口處理著美國(guó)40%的進(jìn)口商品。許多貨物下了船，都會(huì)被迅速轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸帝國(guó)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，隨后再?gòu)拇蠹s720個(gè)“大盒子”倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施向全美大片地區(qū)輸送貨物，每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施至少有30萬(wàn)平方英尺的巨量存儲(chǔ)空間。

然而，倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域如此驚人的龐然大物，如今也已幾乎被“塞滿”。

據(jù)全球頂尖私人房地產(chǎn)咨詢服務(wù)公司高緯物業(yè)（Cushman & Wakefield）的數(shù)據(jù)，內(nèi)陸帝國(guó)地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的空置率目前是全美最低的，為創(chuàng)紀(jì)錄的0.6%，而全美平均水平為3.1%。

美國(guó)零售商們?cè)趲讉€(gè)月前訂購(gòu)了大部分貨物，其中許多被運(yùn)往了內(nèi)陸帝國(guó)地區(qū)本今擁擠不堪的倉(cāng)庫(kù)，而迄今大量庫(kù)存商品仍在庫(kù)內(nèi)堆積如山。

馬士基旗下子公司Performance Team在大洛杉磯都會(huì)區(qū)擁有22個(gè)倉(cāng)庫(kù)。該公司副總裁Scott Weiss表示，“這已形成多米諾骨牌效應(yīng)?，F(xiàn)在庫(kù)存正越積壓越多?！?/p>

Weiss稱，對(duì)內(nèi)陸帝國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求是如此旺盛，以至于當(dāng)有10萬(wàn)-20萬(wàn)平方英尺的空間被騰出來(lái)時(shí)，往往過(guò)了一秒鐘就又被占滿了。

商業(yè)地產(chǎn)咨詢公司Newmark負(fù)責(zé)南加州研究的副總裁Dain Fedora表示，投資者在內(nèi)陸帝國(guó)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)有近4000萬(wàn)平方英尺的在建工程——包括亞馬遜公司有史以來(lái)最大的倉(cāng)庫(kù)，其中至少有38%的空間已經(jīng)被預(yù)定。

馬士基警告全球海運(yùn)集裝箱需求疲軟、倉(cāng)庫(kù)爆滿

作為全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，馬士基航運(yùn)周三發(fā)布預(yù)警稱，今年全球海運(yùn)集裝箱需求將放緩，港口與倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存持續(xù)增加。

馬士基航運(yùn)是在全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的份額約為17%，公司被普遍視為全球貿(mào)易的晴雨表。

這家丹麥航運(yùn)和物流公司表示，與2021年同期相比，今年二季度的船舶裝載集裝箱數(shù)量減少了7.4%，促使其修訂了全年集裝箱業(yè)務(wù)前景預(yù)期。

馬士基現(xiàn)在預(yù)計(jì)，隨著通貨膨脹和能源價(jià)格上漲使全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡，預(yù)計(jì)2022年全年集裝箱運(yùn)輸需求將處于其預(yù)測(cè)區(qū)間的低端。該公司此前的預(yù)測(cè)范圍內(nèi)是同比下降1%至同比增長(zhǎng)1%之間。

該公司在一份聲明中表示：“地緣政治不確定性和能源價(jià)格上漲導(dǎo)致的通脹上升，繼續(xù)影響著消費(fèi)者信心和增長(zhǎng)預(yù)期。鑒于這種背景，我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)2022年全球集裝箱需求將在原先預(yù)測(cè)的±1%預(yù)測(cè)范圍的下限。”

馬士基警告說(shuō)，歐洲市場(chǎng)放緩尤其明顯，隨著消費(fèi)者需求的減弱，港口和倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存一直在增加。

該公司補(bǔ)充說(shuō)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和抗疫封鎖措施只會(huì)加劇這種擁堵問(wèn)題。

零售商遭遇“牛鞭效應(yīng)”揮打

對(duì)于上述倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施爆滿的景象，不少業(yè)內(nèi)人士表示，前期惡化的全球供應(yīng)鏈亂象加劇了通貨膨脹，而眼下消費(fèi)支出的減少又威脅著美國(guó)和全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)內(nèi)積壓了超出其處理能力的貨物。

這對(duì)那些持有大量多余商品庫(kù)存的零售商而言無(wú)疑是噩夢(mèng)，他們?nèi)缃裰荒軣o(wú)奈地面臨兩種選擇：要么花更多的錢來(lái)存儲(chǔ)這些商品，要么干脆承受利潤(rùn)減少的壓力打折拋售。

田納西大學(xué)（University of Tennessee）供應(yīng)鏈教授Alan Amling表示，“我們正感覺到牛鞭效應(yīng)的刺痛?！?/p>

“牛鞭效應(yīng)”是經(jīng)濟(jì)學(xué)上的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，指供應(yīng)鏈上的一種需求變異放大的現(xiàn)象：信息流從最終客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞時(shí)，無(wú)法有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，使得信息扭曲逐級(jí)放大。

在本輪牛鞭效應(yīng)中，零售商最初將庫(kù)存保持在相對(duì)穩(wěn)定的水平并高于批發(fā)商庫(kù)存。之后來(lái)自亞洲的供應(yīng)鏈遭遇到了疫情沖擊，零售商開始產(chǎn)生恐慌情緒，大舉增加訂單來(lái)補(bǔ)充庫(kù)存。而如今，又進(jìn)入了牛鞭效應(yīng)的最終階段，隨著消費(fèi)者需求的減少，曾經(jīng)急劇下降的庫(kù)銷比大幅飆升，零售商們不得不開始打折清理庫(kù)存，海運(yùn)進(jìn)口需求大幅下降。

事實(shí)上，隨著沃爾瑪、百思買和其他零售商的購(gòu)物者從疫情初期的消費(fèi)狂潮中退出，市場(chǎng)已經(jīng)開始變得更加緊張。上周，沃爾瑪表示，食品和燃料價(jià)格的飆升正使得低收入顧客可用于購(gòu)買商品的現(xiàn)金減少，百思買也警告稱，購(gòu)物者正在抑制對(duì)電腦和電視等可支配產(chǎn)品的支出。

而在這兩家零售巨頭發(fā)出上述謹(jǐn)慎信號(hào)之前，另一零售商塔吉特公司早在二季度就已預(yù)警，其正為堆積的大量電視、廚房用具、家具和衣服所困擾，將更快速地出清過(guò)剩庫(kù)存。

目前，隨著美聯(lián)儲(chǔ)仍在不斷采取激進(jìn)加息的舉措，美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)滯脹的風(fēng)險(xiǎn)也正越來(lái)越大。在有限的預(yù)算下，消費(fèi)者很可能只能減少購(gòu)買服裝等非必需商品。美國(guó)零售商的這場(chǎng)庫(kù)存危機(jī)是否能夠化解，無(wú)疑也已被打上了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。