中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng),中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)彰顯旺盛動(dòng)力-ESG跨境

中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng),中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)彰顯旺盛動(dòng)力

中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)。

9月10日消息，根據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，截至

另一方面，國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海運(yùn)在疫情下的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如中歐班列。知名第三方物流查詢平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，6月份，各國(guó)航空包裹發(fā)快遞量同比減少800萬件，降幅13.9%。7月份，各國(guó)寄快遞包裹數(shù)量較6月份再次減少，減少900萬件，同比減少16.12%。在各國(guó)寄出的包裹中，中國(guó)所占比例最大。

不僅是空運(yùn)在下降，海運(yùn)情況也不樂觀。今年13月和57月有兩個(gè)低谷。雖然8月份有所回升，但整體出貨量趨勢(shì)下滑。據(jù)了解海空運(yùn)輸表現(xiàn)平平。中歐班列是如何逆勢(shì)增長(zhǎng)的

通過以上數(shù)據(jù)的基本分析可以看出，當(dāng)前中歐班列的優(yōu)勢(shì)在疫情下更加突出，車次增加，貨物大幅增加，更受市場(chǎng)歡迎。原因是什么

原因之一:防疫物資出口帶動(dòng)。

中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因之一是受防疫物資的推動(dòng)。上半年歐洲疫情嚴(yán)重，企業(yè)產(chǎn)能受到嚴(yán)重沖擊，急需各類防疫物資和用品，海外商家紛紛從國(guó)內(nèi)采購防疫物資。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，從3月中旬到9月初，中國(guó)出口了超過1500億個(gè)口罩，14億件防護(hù)服，2.3億個(gè)護(hù)目鏡和許多其他防疫產(chǎn)品，其中許多是通過中歐之間的火車運(yùn)輸?shù)摹?/p>

兩個(gè)原因:貨運(yùn)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)的第二個(gè)原因是在貨運(yùn)方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。疫情爆發(fā)后，全球空運(yùn)和海運(yùn)都有不同程度的暫停，導(dǎo)致運(yùn)輸能力下降，運(yùn)費(fèi)上漲。而鐵路運(yùn)輸幾乎不受影響，而且由于多國(guó)合作，效率更高。

另外，鐵路運(yùn)輸有很強(qiáng)的一致性，國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)都有倉排和倉爆的阻礙。鐵路運(yùn)輸以其快捷穩(wěn)定的物流時(shí)效贏得了眾多外貿(mào)企業(yè)和跨境電商企業(yè)的信任和支持。

三個(gè)原因:有充足強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。

此外，為滿足市場(chǎng)需求，中歐班列數(shù)量不斷增加，有足夠和強(qiáng)大的運(yùn)力滿足中國(guó)賣家和出口企業(yè)的貨運(yùn)需求。從運(yùn)價(jià)來說，鐵路運(yùn)輸是除了海運(yùn)之外第二低的物流方式，但一切都大幅度推高了海運(yùn)的價(jià)格，使得鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格最低。

中歐班列相關(guān)物流通道建議

【荷蘭郵政包裹】能力強(qiáng)，資費(fèi)低。

中歐班列與荷蘭郵政合作做的跨境電商B2C郵政包裹，利用中歐班列的穩(wěn)定性和連續(xù)性，結(jié)合荷蘭包裹強(qiáng)大的運(yùn)輸能力?？煞€(wěn)定攜帶電池、液體、化妝品、刀具等物品到歐洲20多個(gè)國(guó)家，簽單時(shí)間2030天。

【歐洲鐵路包裹】跨境電商包裹

中歐班列物流資源打造的跨境電商包裹，以運(yùn)載一般貨物為主，可承接少量活貨，具有關(guān)稅低、穩(wěn)定性好、安全性高的特點(diǎn)。可以郵寄到歐洲26個(gè)國(guó)家，簽收時(shí)限大概2035天。通關(guān)采用郵寄方式，被征稅的概率小。

【歐鐵派】雙清包稅，穩(wěn)齡。

使用中歐班列建設(shè)的鐵路運(yùn)輸+發(fā)貨通道，重量25kg以上發(fā)貨，重量不限。可以國(guó)際快遞歐洲亞馬遜倉庫，海外倉庫，或者私人地址?？沙薪右话阖浳铮瑑?nèi)置電池物品，時(shí)效2429天，可低至9.5元/斤收貨。

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