跨境電商物流模式之國(guó)際卡車(chē)-ESG跨境

國(guó)際卡車(chē)又稱中歐卡航或中歐班列，是指用集裝箱卡車(chē)將貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲，包括FCL和LCL為大宗貨物運(yùn)輸，即物流供應(yīng)商收集貨物，形成一個(gè)完整的集裝箱，然后出發(fā)。

國(guó)際貨車(chē)的運(yùn)輸路線和國(guó)際鐵路類似。從新疆的阿拉山口或霍爾果斯出境，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等國(guó)家，到達(dá)物流商的特定通關(guān)口岸，如比利時(shí)、英國(guó)、匈牙利等。

清關(guān)后，將貨物拖至物流商的海外倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配送或配送至指定地址，最后將空箱退回指定貨場(chǎng)或由原貨拖運(yùn)。

國(guó)際貨車(chē)之所以能行駛，首先是因?yàn)椤堵?lián)合國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸公約》(簡(jiǎn)稱Tir公約)在基礎(chǔ)上建立的國(guó)際貨物運(yùn)輸通關(guān)制度。中國(guó)加入了由中國(guó)海關(guān)總署和國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟協(xié)調(diào)的《國(guó)際公路貨運(yùn)公約》，確定了霍爾果斯港、Ilg石灘港、二連浩特公路港、滿洲里公路港、綏芬河港、大連港海關(guān)等國(guó)際公路貨運(yùn)試點(diǎn)口岸。

國(guó)際卡車(chē)的好處是貨物只需要裝滿40英尺高的集裝箱就可以啟動(dòng)。他們不需要像中歐貨運(yùn)班列那樣集齊41個(gè)集裝箱才能發(fā)車(chē)，中間需要的封條也比火車(chē)少。整個(gè)提取過(guò)程時(shí)效在15天左右，標(biāo)的是國(guó)際空運(yùn)慢線，價(jià)格比國(guó)際空運(yùn)低30%-40%。

我們以歐洲卡車(chē)的交付流程為例，看看國(guó)際卡車(chē)路線圖:

第一天:客戶準(zhǔn)備貨物發(fā)票和裝箱單——客戶安排送貨或上門(mén)提貨——貨物入庫(kù)并核對(duì)交接單和貨物——貨物開(kāi)箱檢查是否合規(guī)。

第2-6天:測(cè)量尺寸稱重并記錄-打印粘貼行程結(jié)束的發(fā)貨標(biāo)簽-放入柜中取出出庫(kù)，從出發(fā)地拖至邊境-邊境站換車(chē)，安排出口報(bào)關(guān)操作。

第7-16天:海關(guān)放行后，卡車(chē)按計(jì)劃出發(fā)——卡車(chē)到達(dá)指定通關(guān)國(guó)家或地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)——安排進(jìn)口通關(guān)，繳納關(guān)稅——海外代理提貨柜返回倉(cāng)庫(kù)，開(kāi)箱。

第17-22天:送到尾單配送員的倉(cāng)庫(kù)——尾單配送員再下一級(jí)——目的地國(guó)家當(dāng)?shù)嘏渌汀?a href="/platform/Amazon?ref=news">亞馬遜或者最終收件人簽收貨物。

以上是國(guó)際物流中國(guó)際貨車(chē)的具體講解，希望對(duì)賣(mài)家有所幫助。跨境支付以專業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心地進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)，幫助更多用戶以更高效的方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)帶到全球市場(chǎng)進(jìn)行更好的運(yùn)營(yíng)。

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