聯(lián)邦法院支持阿特拉斯航空公司與飛行員的糾紛-ESG跨境

聯(lián)邦法院支持阿特拉斯航空公司與飛行員的糾紛

聯(lián)邦法院支持阿特拉斯航空公司和飛行員之間的糾紛。

最近，聯(lián)邦上訴法院維持了下級(jí)法院對(duì)該飛行員的裁決。阿特拉斯航空全球控股公司和中國(guó)南方航空公司需要遵循具有約束力的仲裁，以解決各公司的合并協(xié)議是否適用于與合并后的公司談判新的聯(lián)合勞動(dòng)協(xié)議的分歧。

代表飛行員的國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)認(rèn)為，分歧應(yīng)該在聯(lián)邦調(diào)解委員會(huì)前解決。

11月21日，美國(guó)第二巡回上訴法院的三名法官在阿特拉斯未能達(dá)成協(xié)議后，以2比1的投票結(jié)果支持強(qiáng)制仲裁權(quán)。該裁決駁回了三個(gè)工會(huì)的論點(diǎn)，包括一家公司的仲裁委員會(huì)不能對(duì)另一家公司的雇員行使管轄權(quán)。仲裁委員會(huì)由雙方指定的代表組成。

法院表示，阿特拉斯和南方董事會(huì)將只決定他們各自的集體談判協(xié)議是否要求每組飛行員談判一項(xiàng)聯(lián)合合同。在解釋兩個(gè)集體談判協(xié)議的條款的過程中，沒有一個(gè)條款旨在約束阿特拉斯或南方飛行員遵守另一個(gè)現(xiàn)有的集體談判協(xié)議的條款。法官Denny Chin代表大多數(shù)人寫的。

這一決定是工會(huì)遭遇的一系列挫折中最新的一次。去年夏天，兩名仲裁員分別拒絕了Atlas pilots就下一份合同進(jìn)行談判的請(qǐng)求，轉(zhuǎn)而強(qiáng)制執(zhí)行仲裁合同程序...美國(guó)一家上訴法院也確認(rèn)了地區(qū)法院的一項(xiàng)裁決，該裁決命令工會(huì)停止工作放緩和相關(guān)策略，如在接到通知后請(qǐng)過多病假，或拒絕自愿加班。

所有貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商的控股公司阿特拉斯航空公司于2016年4月和同年9月收購(gòu)了中國(guó)南方航空公司。兩個(gè)集體談判協(xié)議都符合《鐵路勞動(dòng)法》規(guī)定的修改條件。這部法律規(guī)定了航空業(yè)的勞資關(guān)系，要求各方在采取停工或罷工措施之前，必須經(jīng)過一系列冗長(zhǎng)的談判程序，包括總統(tǒng)的干預(yù)，以防止運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)中斷。

隨著Atlas根據(jù)現(xiàn)有協(xié)議努力改變工作條件和人員配備水平，該公司調(diào)整了業(yè)務(wù)模式，以收購(gòu)更多國(guó)內(nèi)電子商務(wù)業(yè)務(wù)，從而加快了飛行速度。受法律限制，工會(huì)指示飛行員遵守規(guī)則，基本達(dá)到合同允許的最低限度，迫使阿特拉斯做出讓步。

這場(chǎng)糾紛阻礙了兩家公司的合并。每個(gè)公司都有自己的聯(lián)邦適航證。

勞資糾紛影響了阿特拉斯航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)，并導(dǎo)致亞馬遜失去了業(yè)務(wù)。由于可靠性問題，該公司轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)飛行租賃的飛機(jī)。阿特拉斯將第三季度虧損和第二季度業(yè)績(jī)不佳部分歸咎于飛行員糾紛。

該航母表示，一旦飛行員提交了飛行員資格的綜合名單，長(zhǎng)期拖延的談判可能會(huì)取得進(jìn)展。兩家航空公司根據(jù)各自的聯(lián)邦適航證運(yùn)營(yíng)。

Atlas Air Worldwide董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官威廉·弗林(William J.Flynn)在一份聲明中表示，這些決定已經(jīng)過去，現(xiàn)在是工會(huì)履行集體談判協(xié)議和這些具有約束力的決定所規(guī)定的義務(wù)的時(shí)候了。具體而言，工會(huì)有義務(wù)編制一份全面的資格表，并在有限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行直接談判。在正在進(jìn)行的談判中，工會(huì)沒有向我們提供一份全面的經(jīng)濟(jì)建議，包括對(duì)工資和福利的評(píng)估。我們?nèi)匀恢铝τ谂c工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人合作，有效地談判和完成合同。

TeamstersLocal 1224總裁蒂姆·朱厄爾在一份聲明中說(shuō)，我們對(duì)這一分歧性的決定感到失望，但我們決心確保中國(guó)南方航空公司飛行員群體的利益得到明確代表。

代表約1800名阿特拉斯飛行員的TeamstersLocal1224表示，一旦飛行員投票批準(zhǔn)合同提案，聯(lián)邦適航證被合并，該公司將提供合并后的名單。南方大約有300名飛行員。工會(huì)官員擔(dān)心，在批準(zhǔn)合同前編制一份綜合資格清單會(huì)給阿特拉斯太多討價(jià)還價(jià)的權(quán)力。

阿特拉斯航空公司上周在華盛頓會(huì)見了工會(huì)代表。飛行業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Jeffcarlson在一份報(bào)告中表示，雙方已完成約60%的勞務(wù)交易，并接近完成其他部門。11月15日在線通知?jiǎng)〗M...他說(shuō)，該公司仍在等待工會(huì)的全面經(jīng)濟(jì)建議，以評(píng)估整個(gè)交易的成本，然后才能推進(jìn)其余部分。

卡爾森說(shuō):值得注意的是，經(jīng)過三年多的討價(jià)還價(jià)，工會(huì)不僅不愿意提供經(jīng)濟(jì)建議，現(xiàn)在還要求公司提供經(jīng)濟(jì)建議。聽到這個(gè)要求我們很失望，因?yàn)楣?huì)有責(zé)任給公司提供財(cái)務(wù)目標(biāo)。

這個(gè)網(wǎng)帖的目的是直接和飛行員溝通，把工會(huì)代表談判進(jìn)展緩慢歸咎于他們。

(編譯)

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