國(guó)際空運(yùn)大概多少錢(qián)一公斤(國(guó)際空運(yùn)1公斤價(jià)格表)-ESG跨境

國(guó)際空運(yùn)大概多少錢(qián)一公斤(國(guó)際空運(yùn)1公斤價(jià)格表)

空運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。

當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計(jì)費(fèi)重量；對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計(jì)費(fèi)重量。

一般在核算時(shí)按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算，計(jì)算出來(lái)大于實(shí)際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標(biāo)準(zhǔn)。

一、體積重量（公斤）=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000

二、體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤

此外，航空公司在丈量貨物的外包裝時(shí)，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算，所以會(huì)存在誤差，誤差太太，可以要求重新測(cè)量，當(dāng)然可能會(huì)產(chǎn)生重新測(cè)量的費(fèi)用。

擴(kuò)展資料：

航空貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算是由單公斤運(yùn)價(jià)乘以貨物的“公斤”數(shù)來(lái)確定的，但這里“公斤”數(shù)是指貨物的計(jì)費(fèi)重量公斤數(shù)，計(jì)費(fèi)重量公斤數(shù)并不一定等于普通人理解的貨物通過(guò)磅秤稱(chēng)出來(lái)的公斤數(shù)，有的時(shí)候，這個(gè)公斤數(shù)是用米尺“量”出來(lái)的。

計(jì)費(fèi)重量是根據(jù)貨物的物理重量和貨物的“體積重量”二者比較后，擇大計(jì)收的。物理重量好理解，就是貨物在磅秤上稱(chēng)出的重量，而什么是貨物的“體積重量”呢？

由于飛機(jī)載運(yùn)貨物的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運(yùn)費(fèi)用時(shí)，為了平衡貨物實(shí)際重量與貨物所占容積的關(guān)系，由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)一確定了“體積重量”的標(biāo)準(zhǔn)公式。

航空貨運(yùn)貨物的體積重量（公斤）＝貨物的體積（長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000,也就是說(shuō)，6000立方厘米體積的貨物相當(dāng)于1公斤重來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，換算過(guò)來(lái)，1立方米體積的貨物要按照167公斤計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

按照物理重量與體積重量擇大計(jì)費(fèi)的原則，如果貨物的比重小而單位體積偏大，比如棉花，編織工藝品等，那么應(yīng)當(dāng)測(cè)量貨物的體積，根據(jù)以上公式計(jì)算出體積重量，然后，將貨物的實(shí)際重量與體積重量做比較，擇其大者作為計(jì)費(fèi)重量，乘以單公斤費(fèi)率就得出了應(yīng)收運(yùn)費(fèi)。

這種體積重量的計(jì)費(fèi)方式也同樣適用于航空快遞公司，每個(gè)國(guó)際快遞包裹在經(jīng)過(guò)快遞公司的中轉(zhuǎn)中心時(shí)，都要通過(guò)諸如TNT快遞公司的RPP（Revenue Protect Programme）等系統(tǒng)的檢測(cè)，貨物經(jīng)過(guò)光學(xué)掃描，體積重量將被自動(dòng)錄入快遞公司的全球信息系統(tǒng)，并與物理重量比較后，被擇大計(jì)費(fèi)。

參考資料：搜狗百科空運(yùn)價(jià)格一般貨物運(yùn)價(jià)適用于承運(yùn)一般的貨物，以45公斤為劃分點(diǎn)，45公斤以上的一般貨物運(yùn)價(jià)較45公斤以下的一般貨物運(yùn)價(jià)為低。在世界上的許多地區(qū)對(duì)更高的重量點(diǎn)又進(jìn)一步公布更低的運(yùn)價(jià)。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運(yùn)價(jià)。

不同地區(qū)不同的航空公司都有起碼運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)。最低運(yùn)費(fèi)是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產(chǎn)生的固定費(fèi)用后所制訂的。不管使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)費(fèi)。但對(duì)特種貨物運(yùn)價(jià)則有時(shí)例外。對(duì)此一般都在有關(guān)運(yùn)價(jià)前標(biāo)明一個(gè)特種號(hào)碼，說(shuō)明“一般起碼運(yùn)費(fèi)不適用”。

國(guó)際空運(yùn)知識(shí)匯總

空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。

拓展資料：

空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素：

1. 品名（是否危險(xiǎn)品）

2. 重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3. 包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）

4. 目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）

5. 要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6. 要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）

7. 提單類(lèi)別（主單及分單）

8. 所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派快遞等）

空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG

體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨。

參考資料：網(wǎng)頁(yè)鏈接

網(wǎng)站名稱(chēng)：中國(guó)供應(yīng)商空運(yùn)是用飛機(jī)或其他航空器作為載體的一種運(yùn)輸方式，也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶(hù)要求的時(shí)效的情況下客戶(hù)會(huì)選擇空運(yùn)。

空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。

一、空運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計(jì)費(fèi)重量；對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計(jì)費(fèi)重量。

一般在核算時(shí)按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算，計(jì)算出來(lái)大于實(shí)際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標(biāo)準(zhǔn)。

1.體積重量（公斤）=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000

2.體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤

另外，航空公司在丈量貨物的外包裝時(shí)，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算，所以會(huì)存在誤差，誤差太太，可以要求重新測(cè)量，當(dāng)然可能會(huì)產(chǎn)生重新測(cè)量的費(fèi)用。

二、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)分為不同類(lèi)別

1. 普通貨物運(yùn)價(jià)

（1）基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)(代號(hào)N)：各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)是民航總局統(tǒng)一規(guī)定的，45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。

（2）重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)(代號(hào)Q）：國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸分三個(gè)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)：45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)。

2.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(代號(hào)S)：等級(jí)貨物主要是指：急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運(yùn)貨物等，其運(yùn)價(jià)按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150 %計(jì)收。

3.指定商品運(yùn)價(jià)(代號(hào)C)：批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指定商品運(yùn)價(jià)。

4.最低運(yùn)費(fèi)(代號(hào)M)：每一票國(guó)內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。

5.集裝貨物運(yùn)價(jià)：以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元的，可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。

6.國(guó)際航線(xiàn)免費(fèi)行李額分為計(jì)重免費(fèi)行李額和計(jì)件免費(fèi)行李額兩種。

（1）計(jì)重免費(fèi)行李額。按照旅客所付的票價(jià)座位等級(jí)，每一全票或半票旅客免費(fèi)行李額為：一等艙為40公斤(88磅)，公務(wù)艙為30公斤(66磅)，經(jīng)濟(jì)艙(包括旅游折扣)為20公斤(44磅)，按成人全票價(jià)百分之十購(gòu)票的嬰兒無(wú)免費(fèi)行李頷。

（2）計(jì)件免費(fèi)行李額。按照旅客所付的票價(jià)座位等級(jí)，每一全票或半票旅客的免費(fèi)行李額為兩件，每件長(zhǎng)、寬、高三邊之和不得超過(guò)158厘米(62時(shí))，每件重量不得超過(guò)32公斤。但持有經(jīng)濟(jì)艙(包括旅游折扣)客票的旅客，其兩件行李長(zhǎng)、寬、高的總和不得超過(guò)273厘米(117時(shí))，按成人全票價(jià)百分之十購(gòu)票的嬰兒無(wú)免費(fèi)行李額。

一、運(yùn)輸方式：強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)具體的運(yùn)作方式主要有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式；航空急件傳快遞、貨到付款方式、航空運(yùn)輸方式等。

二、托運(yùn)流程：辦理托運(yùn)——安排貨艙——裝貨、裝機(jī)——簽發(fā)運(yùn)單——發(fā)出裝運(yùn)通知。

三、貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則：直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)比分段相加組成的運(yùn)價(jià)優(yōu)先；指定商品運(yùn)價(jià)比等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先；等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)比普通貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先。

四、貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則：一般計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下進(jìn)行四舍五入；最低運(yùn)費(fèi)和按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)相比，取高者；按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)和按較高重里分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)相比，取低者；分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線(xiàn)，與不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比，取低者。

五、郵件運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：普通郵件按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收；特快專(zhuān)遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收?？者\(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計(jì)費(fèi)重量；對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計(jì)費(fèi)重量。

一般在核算時(shí)按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算，計(jì)算出來(lái)大于實(shí)際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標(biāo)準(zhǔn)。

1.體積重量（公斤）=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000

2.體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤

另外，航空公司在丈量貨物的外包裝時(shí)，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算，所以會(huì)存在誤差，誤差太太，可以要求重新測(cè)量，當(dāng)然可能會(huì)產(chǎn)生重新測(cè)量的費(fèi)用。

拓展資料:

1、承運(yùn)人可依據(jù)該航線(xiàn)使用的具體機(jī)型以及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備、裝卸能力確定可以收運(yùn)的貨物的最大重量和包裝尺寸

2、每件貨物的外包裝長(zhǎng)、寬、高尺寸之和不得小于40厘米。

3、貨物毛重的計(jì)量單位為0.1千克，計(jì)費(fèi)重量單位以0.5千克計(jì)算，不足0.5千克的按0.5千克計(jì)算，超過(guò)0.5千克不足1千克的按1千克計(jì)算。

4、輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)算。

參考資料:搜狗百科空運(yùn)空運(yùn)一般是按照重量計(jì)費(fèi)的. 當(dāng)體積重大于實(shí)際重量的時(shí)候,按照體積重計(jì)費(fèi)當(dāng)體積重小于實(shí)際重量的時(shí)候,按照實(shí)際重計(jì)費(fèi)同時(shí)空運(yùn)一般都有最低的收費(fèi)重量! 當(dāng)體積重和實(shí)際重都小于這個(gè)最低的收費(fèi)重量, 那么就按照最低的收費(fèi)重量計(jì)費(fèi).實(shí)際重就是貨物的實(shí)際重量體積重=貨物的體積*167(也就是貨物的長(zhǎng)*寬*高 / 6000)

空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

一）計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

（二）航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類(lèi)

1、運(yùn)價(jià)（RATES）：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費(fèi)用稱(chēng)為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。

2、運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATION CHARGES）：根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)。

3、航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。

4、主要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類(lèi)：

（1）一般貨物運(yùn)價(jià)（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；

（2）特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；

（3）貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)（CLASS RATE“CCR”）；

（4）集裝箱貨物運(yùn)價(jià)（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）

（三）起碼運(yùn)費(fèi)：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。 最低消費(fèi)公斤數(shù)為45公斤。不夠45公斤按45公斤最低消費(fèi)來(lái)收取運(yùn)費(fèi)。

（四）有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定：各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：1、運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。2、不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。3、運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?、運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。5、航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。空運(yùn)價(jià)格計(jì)算方法：?

(一)空運(yùn)價(jià)格計(jì)費(fèi)重量?

航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。?

(二)空運(yùn)價(jià)格計(jì)算和費(fèi)用種類(lèi)?

1、運(yùn)價(jià)(rates)；

2、運(yùn)費(fèi)(transportationcharges)；

3、航空公司按國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)；

4、主要的空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)有四類(lèi)：(1)一般貨物運(yùn)價(jià)；(2)特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)；(3)貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)；(4)集裝箱貨物運(yùn)價(jià)

(三)起碼運(yùn)費(fèi)?

航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。?

(四)有關(guān)空運(yùn)價(jià)格計(jì)算的其他規(guī)定?

各種不同的空運(yùn)價(jià)格和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：?

1. 運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向；

2. 不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。；

3. 運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴?。?/p>

4. 運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。；

5. 空運(yùn)運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。

特普沃德~國(guó)際物流

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