哈維拉船廠獲得過(guò)橋貸款交付第二艘船-ESG跨境

哈維拉船廠獲得過(guò)橋貸款交付第二艘船

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2022-07-05
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哈維拉船廠獲得過(guò)橋貸款交付第二艘船哈維拉船廠獲得過(guò)橋貸款交付第二艘船在完成與土耳其Tersan造船廠的臨時(shí)融資后,挪威的Havila Kystruten公司獲得了第二艘用于挪威沿海航行的客輪。在GTLK租賃公司被列入歐盟針對(duì)俄羅斯利益的制裁之后,挪威公司仍在繼續(xù)尋找其他途徑,為其游輪業(yè)務(wù)提供再融資,并解決其責(zé)任保險(xiǎn)的不......

哈維拉船廠獲得過(guò)橋貸款交付第二艘船




哈維拉船廠獲得過(guò)橋貸款交付第二艘船

在完成與土耳其Tersan造船廠的臨時(shí)融資后,挪威的Havila Kystruten公司獲得了第二艘用于挪威沿海航行的客輪。在GTLK租賃公司被列入歐盟針對(duì)俄羅斯利益的制裁之后,挪威公司仍在繼續(xù)尋找其他途徑,為其游輪業(yè)務(wù)提供再融資,并解決其責(zé)任保險(xiǎn)的不確定性,以取代與GTLK子公司的協(xié)議。

第二艘船“Havila Castor”的交付已經(jīng)完成,而該公司的“Havila Voyages”被迫取消了第一艘船“Havila Capella”的第二次沿海航行。他們?cè)?jì)劃離開(kāi)卑爾根,挪威4月23日,但該公司表示,由于持續(xù)缺乏相關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn),因此不確定性有效保險(xiǎn)在船上,他們就會(huì)跳過(guò)第二預(yù)定沿海航行自GTLK列入制裁。雖然該船在挪威注冊(cè),并根據(jù)挪威的法規(guī)運(yùn)營(yíng),但它是從GTLK的亞洲子公司租賃給該公司的,這導(dǎo)致了責(zé)任保險(xiǎn)的有效性問(wèn)題尚未解決。

由于與制裁有關(guān)的問(wèn)題,哈維拉直接擁有第二艘游輪。他們報(bào)告說(shuō),這艘價(jià)值約1.3億美元的船由股本和三個(gè)月的過(guò)橋貸款提供融資,從Tersan造船廠和造船廠的銀行獲得了約4900萬(wàn)美元。

Havila Voyages的首席執(zhí)行官本特·馬蒂尼在4月22日的交接儀式上說(shuō):“這個(gè)解決方案讓我們有時(shí)間為這艘船找到合適的再融資,同時(shí)這意味著我們公司從今天起擁有這艘船?!瘪R爾蒂尼說(shuō),“哈維拉航行”已經(jīng)在為“哈維拉Castor”號(hào)和剩下的兩艘船進(jìn)行再融資,這兩艘船將于今年晚些時(shí)候交付,“哈維拉卡佩拉”號(hào)也將交付。

“最大的挑戰(zhàn)當(dāng)然是Havila Capella,因?yàn)槲覀兪菑腉TLK Asia租賃的,現(xiàn)在GTLK已經(jīng)被批準(zhǔn)了。我們也在尋找解決方案,切斷與俄羅斯和受制裁公司的所有聯(lián)系?!?/p>

在該公司繼續(xù)尋求解決保險(xiǎn)問(wèn)題的同時(shí),他們也在為哈維拉Castor號(hào)5月10日從卑爾根開(kāi)始運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。該客輪于23日離開(kāi)土耳其,目前正駛向卑爾根,預(yù)計(jì)5日抵達(dá)卑爾根。由于它直接歸哈維拉所有,阻止哈維拉卡佩拉號(hào)航行的保險(xiǎn)問(wèn)題不是一個(gè)因素。

馬爾蒂尼說(shuō):“我們今天交付的這艘船比哈維拉·卡佩拉號(hào)交付時(shí)更接近卑爾根基爾克內(nèi)斯沿海航線的作戰(zhàn)就緒狀態(tài)?!彼f(shuō),該公司還從第一艘沿海航線船只的啟動(dòng)中學(xué)到了東西,盡管“時(shí)間不多,但我們將為首次航行做好準(zhǔn)備?!?/p>

制裁和與保險(xiǎn)范圍相關(guān)的問(wèn)題只是該公司在其創(chuàng)新船舶投入使用方面面臨的一系列挑戰(zhàn)中的最新一例。他們最初因?yàn)樵齑瑥S合同的問(wèn)題而推遲,改變了造船廠,然后又因?yàn)榇罅餍卸庥鲅诱`。第一艘船于2021年底進(jìn)入服役,但由于一家分包商提供的電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題,哈維拉Castor號(hào)及其仍在Tersan建造的兩艘姊妹船的交付最近被推遲。

“由于這兩艘船是相同的,所以Havila Castor擁有與Havila Capella相同的資產(chǎn)。除此之外,這意味著這些船將是第一批可以零排放航行的船,同時(shí)我們的航行比挪威海岸以往任何時(shí)候都更加環(huán)保。”

這四艘船的每一艘都被設(shè)計(jì)為在一個(gè)混合液化天然氣發(fā)電廠運(yùn)行。雖然目前的主要燃料是液化天然氣,但發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用液態(tài)沼氣(LBG),也可以將其混合到液化天然氣罐中。艦艇還配備了一個(gè)重86噸的電池組,輸出功率為6.1兆瓦時(shí)(MWh)。這艘船可以在純電池動(dòng)力的情況下航行4個(gè)小時(shí),而且該系統(tǒng)準(zhǔn)備在未來(lái)使用氫或氨作為燃料。


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