什么導(dǎo)致跨境物流價格一路高升,跨境物流出口全過程-ESG跨境

什么導(dǎo)致跨境物流價格一路高升,跨境物流出口全過程

這幾個月，我聽到跨境電商賣家朋友最多的感嘆就是:“怎么又漲了？”事實上，美國有線從去年就開始運營了。只是今年3月空海運費略有下降。很多賣家可能還沒有反應(yīng)過來，但是價格已經(jīng)迎來了新一波上漲。海運費已經(jīng)達(dá)到最高水平；而且沒有下降趨勢。那么是什么原因?qū)е挛锪鲀r格一路上漲呢？

1.跨境電子商務(wù)的激增

到2020年，受疫情影響，跨境電子商務(wù)作為一種新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)了快速增長。據(jù)海關(guān)初步統(tǒng)計，到2020年，我國跨境電子商務(wù)出口總額將達(dá)到1.12萬億元，比上年增長40.1%，將成為穩(wěn)定外貿(mào)的重要力量。

2018年一季度，跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總額4195億元，同比增長46.5%，其中出口2808億元，增長69.3%。跨境出口電商已經(jīng)成為穩(wěn)定外貿(mào)的重要力量。

最新數(shù)據(jù)顯示，美國市場份額最大的電子商務(wù)平臺亞馬遜在過去12個月中增加了近300萬名賣家，是去年同期的兩倍多。

2020年之前，亞馬遜的賣家不到800萬，現(xiàn)在已經(jīng)超過1000萬。而且加入市場的賣家數(shù)量還在加速增長，疫情導(dǎo)致的井噴式增長勢頭還在繼續(xù)。外貿(mào)形勢有所好轉(zhuǎn)，但物流渠道和運輸能力不足。

2.新冠肺炎疫情仍在繼續(xù)。

經(jīng)多方面了解，3月份各大航空公司大量承接新冠肺炎試劑出口，導(dǎo)致機(jī)位緊張，頻繁增加空運，一直延續(xù)至今。

3.各大物流節(jié)點運輸能力不足。

現(xiàn)在UPS的倉庫爆炸，碼頭擁堵，海運市場一片混亂！船運公司不僅忙著造船，還忙著租船。所以，為什么現(xiàn)在運費這么貴？現(xiàn)在完全屬于賣方市場。船東要漲價，物流公司只能跟著漲價。

很多賣家以為貨代想漲價，其實不是~據(jù)說物流漲價不僅是賣家難，貨代也難。正如船運公司所說，已經(jīng)有一萬多顆梅森和一萬多顆衛(wèi)星。其實漲價的根本原因是運力不足。

作為跨境賣家，應(yīng)該如何應(yīng)對？

其實這不是貨代或者物流公司能解決的問題。賣家要發(fā)貨，就得承擔(dān)這么高的運費。無論是海運、空運還是國際快遞，價格都在飆升。

今年亞馬遜會員日提前到7月的消息已經(jīng)傳開了，所以6、7月的貨量肯定會再次增加。提前備貨是減少損失的最好方法！如果賣家有出貨計劃，最好至少提前20-30天計劃出貨。最后，缺貨對于賣家來說無疑是致命的打擊。

很多賣家關(guān)心貨代會不會降價。

目前誰也不能確定，誰也不敢說什么時候降價！但是每個人的情況都一樣，考驗貨代后端的資源和處理能力。比如貨代的拖車資源好的話，要幾天才能提貨！

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