卡航荷郵小包價(jià)格實(shí)惠-ESG跨境

卡航荷郵小包價(jià)格實(shí)惠

航空郵件包裹是負(fù)擔(dān)得起的。

隨著一帶一路的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，這條從東方連接歐洲的古老絲綢之路再次繁榮起來(lái)。8天之內(nèi)，集裝箱卡車(chē)就可以從中國(guó)到達(dá)歐洲，這已經(jīng)不是什么新鮮事了。在早期，卡車(chē)運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸更靈活，雖然其運(yùn)載能力不如鐵路運(yùn)輸。中歐班列在亞歐之間來(lái)回穿梭，基本都是等滿(mǎn)載后再出發(fā)，靈活性和時(shí)效性不如貨車(chē)運(yùn)輸。

在一帶一路的物流通道上，公路卡車(chē)運(yùn)輸將國(guó)際鐵路運(yùn)輸帶上了競(jìng)爭(zhēng)的跑道。中歐班列已成為繼中歐班列之后連接亞歐大陸的重要陸路運(yùn)輸方式。在國(guó)際物流市場(chǎng)上，中歐航空物流線(xiàn)路越來(lái)越多。

中歐卡車(chē)專(zhuān)線(xiàn)和中歐卡車(chē)專(zhuān)線(xiàn)是市場(chǎng)公認(rèn)的敏感貨流通道之一?？锗]包裹以其穩(wěn)定的時(shí)效和實(shí)惠的價(jià)格成為客戶(hù)選擇的經(jīng)濟(jì)包裹渠道，可以穩(wěn)定的帶走純電、內(nèi)電、配電、液體、菜刀等敏感物品。

以下是航空包裹的詳細(xì)渠道介紹:

從中國(guó)出口發(fā)貨到荷蘭郵政，從中國(guó)到荷蘭的第一次運(yùn)輸是卡車(chē)運(yùn)輸，到達(dá)荷蘭后由荷蘭郵政發(fā)貨。快件包裹運(yùn)費(fèi)比航空包裹低很多，而且老化比鐵包裹快。是航空和鐵路運(yùn)輸之間性?xún)r(jià)比最高的包裹通道。

卡航空包裹:可分為掛號(hào)包裹和平郵包裹，可用于內(nèi)電、特殊物品、菜刀等。網(wǎng)上預(yù)測(cè)，135天出倉(cāng)庫(kù)到荷蘭郵政，荷蘭郵政負(fù)責(zé)最后發(fā)貨。歐美價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，老齡化最穩(wěn)定。

比如郵寄1kg重的貨物到德國(guó)只需要91.6元(70.8元/kg+20.8元手續(xù)費(fèi))，而空運(yùn)第一個(gè)包裹需要106元以上。

卡航空包裹電池通道:也分為掛號(hào)包裹和平郵包裹。純電、液體、配電等各類(lèi)敏感物品均可投遞(投遞前請(qǐng)咨詢(xún)業(yè)務(wù)員)。這個(gè)渠道是官方認(rèn)可的純電動(dòng)渠道，主要優(yōu)勢(shì)是純電池貨使用穩(wěn)定。

網(wǎng)上預(yù)測(cè)，135天出倉(cāng)庫(kù)到荷蘭郵政，荷蘭郵政負(fù)責(zé)最后發(fā)貨。歐美價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，老齡化最穩(wěn)定。

除了上述首次的卡車(chē)運(yùn)輸通道外，還有首次的航空運(yùn)輸通道和首次的鐵路運(yùn)輸通道，可穩(wěn)定運(yùn)輸純電、內(nèi)電、配電、液體、菜刀等敏感貨物。如果對(duì)時(shí)效性要求較高，可以選擇第一航空運(yùn)輸通道。第一條空運(yùn)通道直飛荷蘭，比卡塔爾航空和鐵路運(yùn)輸快，運(yùn)費(fèi)比兩者略貴。

如果想更節(jié)省物流成本，可以選擇第一條鐵路運(yùn)輸通道。第一條鐵路運(yùn)輸通道的運(yùn)費(fèi)是三條中最實(shí)惠的，1kg貨物只需要82元就可以到達(dá)德國(guó)。雖然運(yùn)費(fèi)便宜實(shí)惠，但是時(shí)效比較慢。

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