新加坡郵政首席執(zhí)行官：下半年我們繼續(xù)看到復(fù)蘇-ESG跨境

新加坡郵政首席執(zhí)行官：下半年我們繼續(xù)看到復(fù)蘇

新加坡郵政首席執(zhí)行官：下半年我們繼續(xù)看到復(fù)蘇

新加坡郵政有限公司公布了截至 2022 年 3 月 31 日的下半年和全年業(yè)績，凈利潤增長 74.5% 至 8,310 萬新元。

全年集團(tuán)收入增長 18.6% 至 16.7 億新元，主要是由于物流部門的收入增長，抵消了郵政和包裹收入的下降。物流部門收入的增長反映了自新加坡郵政于 2021 年 11 月增持至 51% 以來 FMH 的貢獻(xiàn)。集團(tuán)營業(yè)利潤相應(yīng)增長 41.3%。

因此，盡管去年沒有就業(yè)支持計(jì)劃減免，但全年歸屬于股東的凈利潤增長了 74.5% 至 8,310 萬新元?；緝衾麧櫾鲩L 35.2% 至 8,130 萬新元。

新加坡郵政集團(tuán)首席執(zhí)行官 Vincent Phang 先生說：“我們將繼續(xù)看到下半年的復(fù)蘇，因?yàn)槭澜缭S多地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)放松了對流行病的限制并接受了流行的 COVID19。我們對 FMH 的投資對本集團(tuán)的收入作出重大貢獻(xiàn)。隨著我們繼續(xù)整合我們的運(yùn)營并建立端到端的能力，這使我們在澳大利亞物流市場上處于有利地位。

“我們繼續(xù)推進(jìn)我們的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)，包括簡化我們的業(yè)務(wù)方式、整合和簡化我們的運(yùn)營以及優(yōu)化資本管理。我們致力于實(shí)現(xiàn)我們今年早些時(shí)候推出的集團(tuán)目標(biāo)——讓每一次交付都對人類和地球有意義，”Phang 先生補(bǔ)充道。

業(yè)務(wù)部門業(yè)績

在郵政和包裹領(lǐng)域，下半年和全年的收入分別下降了 15.0% 和 16.3%。這是由于 COVID19 對空運(yùn)能力的持續(xù)影響，導(dǎo)致國際郵政和包裹數(shù)量減少。

在國內(nèi)方面，電子商務(wù)物流量在下半年和全年分別增長了 19% 和 24%。電子商務(wù)物流現(xiàn)在占國內(nèi)收入的 40%，高于去年的 32%。因此，國內(nèi)收入在下半年和全年相對穩(wěn)定。

因此，由于國際郵政和包裹收入下降以及去年郵政和包裹沒有顯著的 JSS 減免，營業(yè)利潤在下半年和全年分別下降了 31.0% 和 42.9%?？紤]到上一年的贈(zèng)款和救濟(jì)，郵政和包裹的營業(yè)利潤在下半年和全年都會(huì)比去年有所改善。

在物流板塊，下半年和全年收入分別增長 90.3% 和 61.6%。在澳大利亞，繼我們于 2021 年 11 月收購多數(shù)股權(quán)后，F(xiàn)MH 為這一收入增長做出了貢獻(xiàn)。FMH 之前是本集團(tuán)的聯(lián)營公司。此外，Couriers Please 全年收入增長 7.5%，但由于與 COVID19 相關(guān)的中斷以及澳大利亞東部的極端天氣事件，導(dǎo)致成本增加。

在全球供應(yīng)鏈物流中斷的背景下，F(xiàn)amous Holdings 繼續(xù)受益于更高的海運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致下半年和全年收入分別強(qiáng)勁增長 74.8% 和 69.6%。物流部門全年?duì)I業(yè)利潤從去年的 1,130 萬新元增長至 4,430 萬新元。

由于 2021 年 12 月剝離自助倉儲(chǔ)業(yè)務(wù) General Storage Company，下半年物業(yè)收入下降 8.2%。由于為符合條件的租戶提供的租金回扣減少以及停車場和其他方面的收入增加，全年物業(yè)收入保持穩(wěn)定服務(wù)費(fèi)，抵消 GSC 撤資。相應(yīng)地，房地產(chǎn)板塊的營業(yè)利潤在下半年保持穩(wěn)定，全年增長 5.7%。

盡管由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境和 COVID19 相關(guān)限制，租賃市場充滿挑戰(zhàn)，但截至 2022 年 3 月 31 日，新加坡郵政中心購物中心和寫字樓的入住率分別保持在 100% 和 93.5% 的高位。

長期關(guān)注

隨著安全管理措施的放松和更多邊境的重新開放，COVID19 大流行的情況已經(jīng)有所改善。然而，大流行的封鎖和地緣政治緊張局勢導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈物流進(jìn)一步中斷，整個(gè)市場的通脹成本壓力增加。

盡管如此，新加坡郵政繼續(xù)實(shí)施轉(zhuǎn)型計(jì)劃，將集團(tuán)重新定位為亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流解決方案提供商，利用疫情帶來的電子商務(wù)加速增長。

新加坡郵政致力于實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)——讓每一次交付都為人類和地球帶來價(jià)值，并在與利益相關(guān)者協(xié)商確定的重要因素的指導(dǎo)下，加強(qiáng)其可持續(xù)發(fā)展方法。這包括到 2030 年新加坡業(yè)務(wù)范圍 1 和 2 的凈零碳排放目標(biāo)，以及 2050 年范圍 1、2 和 3 的全球業(yè)務(wù)的凈零碳排放目標(biāo)。

在新加坡，雖然電子商務(wù)的增長步伐可能會(huì)在大流行后放緩，但長期市場前景仍然樂觀。然而，電子商務(wù)物流市場競爭激烈。本集團(tuán)繼續(xù)投資于提升服務(wù)質(zhì)素及客戶體驗(yàn)，以提供更高價(jià)值的交付解決方案。這是其轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，旨在開發(fā)智能和環(huán)境可持續(xù)的城市物流生態(tài)系統(tǒng)，為新加坡的企業(yè)、客戶和居民創(chuàng)造價(jià)值。盡管租賃市場充滿挑戰(zhàn)，但預(yù)計(jì)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)將保持彈性。

隨著 2021 年 11 月收購 FMH 的多數(shù)股權(quán)，新加坡郵政已做好充分準(zhǔn)備利用澳大利亞不斷增長的物流市場。集團(tuán)將專注于推動(dòng)其澳大利亞業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)，特別是 CouriersPlease 和 FMH，并探索建立規(guī)模和綜合物流平臺(tái)的機(jī)會(huì)。

新加坡郵政正采取措施加強(qiáng)其能力，并通過整合集團(tuán)的各種國際業(yè)務(wù)來提高成本效率，為客戶提供更好的跨境解決方案。

隨著新加坡自 2022 年 4 月 1 日起放寬旅行限制，以及隨著全球更多邊境重新開放，預(yù)計(jì)樟宜機(jī)場的國際貨運(yùn)量在一年內(nèi)增加，將支持集團(tuán)國際業(yè)務(wù)的復(fù)蘇。另一方面，全球供應(yīng)鏈物流瓶頸狀況的任何改善，預(yù)計(jì)都會(huì)降低貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的海運(yùn)費(fèi)。

本集團(tuán)在管理成本和流動(dòng)資金方面保持審慎。隨著未來五年對新加坡交付車隊(duì)電氣化的投資以及新加坡和澳大利亞的基礎(chǔ)設(shè)施投資，資本支出預(yù)計(jì)將增加。集團(tuán)不斷審查其資產(chǎn)組合，以評估戰(zhàn)略契合度、回報(bào)，并將資本循環(huán)用于支持轉(zhuǎn)型和長期增長的戰(zhàn)略舉措的投資。

末期股息

關(guān)于截至 2022 年 3 月 31 日的財(cái)政年度，董事會(huì)提議派發(fā)每股普通股 1.3 美分的末期股息。這將使本財(cái)政年度的年度股息達(dá)到每股1.8美分。

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