2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則-ESG跨境

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

  什么是2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（The Incoterms rules or International Commercial Terms2010）簡稱“Incoterms 2010年(中文又稱2010通則，下同)是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易發(fā)展修訂的《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的版本。2010年9月27日公布，2011年1月1日在全球范圍內(nèi)實施?！?010通則》比《2000通則》更準(zhǔn)確。（THC）爭議。此外，新通則還增加了大量的指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖表，以及電子交易程序的應(yīng)用。

雖然2010年通則于2011年1月1日生效，但并非2000年通則自動無效。由于國際貿(mào)易慣例本身不是法律，因此對國際貿(mào)易當(dāng)事人沒有必然的強(qiáng)制約束力。國際貿(mào)易慣例在適用時間效力方面沒有新法取代舊法的說法，即2010年通則實施后，2000年通則不會自動廢除，雙方在簽訂貿(mào)易合同時仍可選擇適用2000甚至1990年通則。

  2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則概述

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則由國際商會重寫（INCOTERMS  2010，2010通則），是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費(fèi)時的角色，有助于避免現(xiàn)時經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（THC）爭議。此外，新通則還增加了大量的指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖表，以及電子交易程序的應(yīng)用。

雖然2010年通則于2011年1月1日生效，但并非2000年通則自動無效。由于國際貿(mào)易慣例本身不是法律，因此對國際貿(mào)易當(dāng)事人沒有必然的強(qiáng)制約束力。國際貿(mào)易慣例在適用時間效力方面沒有新法取代舊法的說法，即2010年通則實施后，2000年通則不會自動廢除，雙方在簽訂貿(mào)易合同時仍可選擇適用2000甚至1990年通則。

與2000通則相比，2010通則主要有以下變化。

(1)13種貿(mào)易術(shù)語變?yōu)?1種；

(2)貿(mào)易術(shù)語分類由四級改為兩類；

(3)將使用范圍擴(kuò)大到國內(nèi)貿(mào)易合同；

(4)2010通則賦予電子通信模式完全相同的效果。

  2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則與2000年通則的區(qū)別

    2000通則和2010通則的主要區(qū)別

INCOTERMS?與2000相比，2010年1月1日正式實施，2010年主要變化如下：

1.貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量從13種改為11種。

2.刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術(shù)語，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（Delivered Duty Paid ）。

3.新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語，即DAT （Delivered At Terminal ）與dap（Delivered At Place ）。

4.E組、F組、C集團(tuán)的貿(mào)易術(shù)語保持不變。

  2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的變化

1.兩個新術(shù)語——DAT和DAP

通則將13種不同的術(shù)語減少到11種。DAT和DAP(指定目的地和指定地點交點的交貨DAF，DES，DEQ和DDU實現(xiàn)的DAT和DAP術(shù)語是實質(zhì)性交付術(shù)語，貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡厮婕暗乃匈M(fèi)用和風(fēng)險由賣方承擔(dān)。該術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，因此也適用于各種運(yùn)輸方式DAF，DES，DEQ以及DDU以前用過的情況。

2.11種貿(mào)易術(shù)語的分類

根據(jù)術(shù)語縮寫首字母，2000通則中的13種術(shù)語分為四組，即，E組（EXW），F(xiàn)組，C組以及D小組。這一分類反映了賣方對買方的責(zé)任。FCA，或適用于國內(nèi)貿(mào)易EXW，利用交貨的完成，盡早將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，給賣方最少的責(zé)任。D組術(shù)語，或?qū)嵸|(zhì)性交付術(shù)語，利用交付完成，盡可能晚地將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，給賣方最大的責(zé)任。這一分類仍然非常重要，特別是當(dāng)雙方選擇2010年通則中的11個貿(mào)易術(shù)語時。

然而，2010通則將這11個術(shù)語分為兩類。

第一類包括七個適合任何運(yùn)輸方式的術(shù)語，包括多式運(yùn)輸。EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP和ddp術(shù)語。這些術(shù)語可以用于沒有海上運(yùn)輸?shù)那闆r。但請記住，這些術(shù)語可以用作船舶運(yùn)輸?shù)囊徊糠郑灰谫u方的交貨點，或貨物運(yùn)輸?shù)劫I方的地方，或兩者都有風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

第二類實際上包含了四個傳統(tǒng)術(shù)語，只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。在這種術(shù)語條件下，賣方的交貨點和貨物運(yùn)到買方的地點都是港口，所以只有海運(yùn)就是這種術(shù)語的標(biāo)簽。FAS，F(xiàn)OB，CFR，CIF屬于這類術(shù)語。

3.國內(nèi)外貿(mào)易術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語傳統(tǒng)上用于國際銷售合同，表明貨物跨越國界。然而，世界上一些地區(qū)的大型貿(mào)易集團(tuán)，如東盟和歐洲單一市場的存在，使得原本實際的邊界清關(guān)程序不再那么有意義。因此，2010年通則編制委員會意識到這些術(shù)語適用于國內(nèi)外銷售合同；因此，2010年通則在一些地方作出了明確的解釋。只有在適用的地方，才有義務(wù)遵守出口/進(jìn)口所需的程序。

這兩個方面的發(fā)展使國際商會相信，在這個方向上做出改變是及時的。首先，一個強(qiáng)有力的證據(jù)是，事實上，許多交易員普遍將一般規(guī)則應(yīng)用于純粹的國內(nèi)貿(mào)易合同。另一個原因是，在美國，人們更喜歡選擇一般規(guī)則，而不是在國內(nèi)貿(mào)易中統(tǒng)一商法典的裝運(yùn)和交付條款。

4.使用指南

2010年通則中的每個術(shù)語在其條款前都有一個使用指南。該指南解釋了每個術(shù)語的基本原理：在什么情況下使用次要術(shù)語；風(fēng)險轉(zhuǎn)移點是什么；如何分配銷售費(fèi)用。這些指南不是術(shù)語正式規(guī)則的一部分：它們用于幫助和引導(dǎo)用戶準(zhǔn)確有效地為特定交易選擇合適的術(shù)語。

5.電子通訊

一般規(guī)則的早期版本已經(jīng)規(guī)定了所需的文件，可以被電子數(shù)據(jù)交換信息所取代。然而，只要雙方達(dá)成協(xié)議或使用地點，2010年一般規(guī)則賦予電子通信模式完全相同的效果。在2010年的生命期間，這一規(guī)定有利于新電子程序的演變和發(fā)展。

6.保險

2010年通則是全協(xié)會貨物保險條款修訂以來的第一個版本，在修訂后的內(nèi)容中充分考慮了同一保險條款的變化。2010年通則涉及運(yùn)輸和保險合同A3/A4條款中列出了保險責(zé)任的內(nèi)容，原本屬于內(nèi)容泛化，標(biāo)題其他義務(wù)泛化。A10/B10款。在這方面，為了闡明當(dāng)事人的義務(wù)，對A3/A修改4款涉及保險的內(nèi)容。

7.本批準(zhǔn)所需的安全批準(zhǔn)書和信息

目前，貨物在轉(zhuǎn)移過程中的安全性非常高，因此要求驗證貨物不會因自身屬性而對生命財產(chǎn)構(gòu)成威脅。因此，在各種術(shù)語中A2/B2和A10/B10條款包括獲得或提供安全批準(zhǔn)的義務(wù)，如貨物保管鏈。

8.碼頭裝卸費(fèi)

按照“C在小組術(shù)語中，賣方必須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定的目的地：表面上，賣方承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，但實際上由買方承擔(dān)，因為賣方已經(jīng)將這部分費(fèi)用包含在最初的貨物價格中。運(yùn)輸成本有時包括貨物在港口的裝卸和移動成本，或集裝箱碼頭設(shè)施的成本，承運(yùn)人或碼頭的運(yùn)營商也可以向接受貨物的買方收取這些費(fèi)用。例如，在這些情況下，買方應(yīng)注意避免支付兩次服務(wù)費(fèi)，一次包含在貨物價格中，另一次單獨(dú)支付給承運(yùn)人或碼頭的運(yùn)營商。2010年通則在相關(guān)術(shù)語中A6/B為避免上述情況，對這類費(fèi)用的分配作了詳細(xì)規(guī)定。

9.連串銷售(string sales)

在商品銷售中，有一種相對于直接銷售的銷售方式，貨物在沿銷售鏈運(yùn)行的過程中經(jīng)常被銷售好幾次。在這種情況下，在一系列銷售中間的賣家不會裝載貨物，因為他們已經(jīng)從銷售系列的起點裝載了貨物。因此，一系列銷售的中間賣家應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)不是裝載貨物，而是試圖獲得裝載貨物。2010年通則的相關(guān)術(shù)語側(cè)重于貿(mào)易術(shù)語在該銷售中的應(yīng)用，還規(guī)定了試圖獲得裝載貨物和裝載貨物的義務(wù)。

按照鏡像原則，A相應(yīng)地，條款反映了賣方的義務(wù)，B條款反映了買方的義務(wù)。但由于一些短語的使用貫穿整個文件，2010年通則計劃不解釋以下文本中列出的單詞，以下注釋為準(zhǔn)。

承運(yùn)人：就2010年通則而言，承運(yùn)人是指簽訂運(yùn)輸合同的一方。

出口清關(guān)：按照各種規(guī)定辦理出口手續(xù)，并繳納各種稅費(fèi)。

交貨:這個概念在貿(mào)易法和慣例中有多重含義，但在2010年通則中，用它來表示貨物缺損的風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移到買方。

電子數(shù)據(jù)：由一個或兩個以上的電子信息組成的一系列信息，與相應(yīng)的紙質(zhì)文件相同。

這些短語用于不同的目的：

1. 按合同所有要求包裝貨物。

2. 包裝適合運(yùn)輸貨物。

3. 包裝好的貨物轉(zhuǎn)載到集裝箱或其他運(yùn)輸工具中。

  相關(guān)條目

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。