美國正式啟動(dòng)退出萬國郵聯(lián)程序,美國退出萬國郵聯(lián)帶來的影響-ESG跨境

美國正式啟動(dòng)退出萬國郵聯(lián)程序,美國退出萬國郵聯(lián)帶來的影響

美國正式啟動(dòng)退出萬國郵聯(lián)的程序。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日，白宮發(fā)言人桑德斯發(fā)表聲明稱，美國國務(wù)院當(dāng)天向瑞士萬國郵政聯(lián)盟提交了退出申請，正式啟動(dòng)退出程序。

這是美國退出巴黎氣候協(xié)定、聯(lián)合國教科文組織等協(xié)定或國際組織后的又一次撤退。特朗普政府的撤退越走越遠(yuǎn)。與以往的組團(tuán)出發(fā)略有不同，美國這次計(jì)劃退出萬國郵政聯(lián)盟的主要原因是快遞費(fèi)。特朗普政府認(rèn)為，低廉的郵費(fèi)使一些外國企業(yè)能夠以極低的快遞費(fèi)將快遞包裹國際快遞美國消費(fèi)者手中，這使得大量外國商品廉價(jià)涌入美國，相對于美國本土賣家具有市場優(yōu)勢。這也是特朗普政府在貿(mào)易問題上向中國施壓的組合拳之一。

特朗普政府宣布啟動(dòng)退出萬國郵政聯(lián)盟的程序并非心血來潮。早在今年8月，特朗普就簽署了一份備忘錄，指示美國郵政局取消國際郵政折扣，防止外國商品廉價(jià)涌入美國，并與萬國郵政聯(lián)盟重新談判國際郵政費(fèi)用。

一位美國政府高級(jí)官員曾表示，這一國際運(yùn)費(fèi)差額每年讓美國損失3億美元。美國希望重新談判這一費(fèi)率，即所謂的終端費(fèi)。

萬國郵政聯(lián)盟的前身郵政總聯(lián)盟成立于1874年，1878年改為現(xiàn)名。自1978年7月1日起，它成為聯(lián)合國處理國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在瑞士伯爾尼。其宗旨是促進(jìn)、組織和改善國際郵政服務(wù)，并向其成員提供可能的郵政技術(shù)援助。

根據(jù)該組織的協(xié)議，目前從發(fā)展中國家寄往美國的重量在4.4磅(2公斤)以下的小郵包將享受優(yōu)惠價(jià)格。美國政府認(rèn)為這一協(xié)議損害了美國的利益，希望小包裝也應(yīng)該參照4.4磅以上的包裝自主定價(jià)。然而，萬國郵政聯(lián)盟在今年9月的會(huì)議上拒絕了美國的要求，美國政府隨即表示希望退出該組織。

美國退出對中國跨境賣家有什么影響

業(yè)內(nèi)人士指出，美國退出，意味著以后去美國的小包裹郵費(fèi)又要漲了。中國的EMS快遞和郵政國際包裹服務(wù)將受到影響。以后寄往美國的郵件不能用航空包裹或EMS快遞，而要用DHL、UPS、Fedex、TNT等民營快遞公司。該業(yè)內(nèi)人士表示。

特朗普對中國貿(mào)易戰(zhàn)的猛烈抨擊影響了越來越多的行業(yè)。如果說之前美國對中國商品加征關(guān)稅的主要范圍是中國傳統(tǒng)貿(mào)易商的話，此次退出萬國郵聯(lián)針對的是中國對美國乃至全球出口增速最快的跨境電商。但正如新華社所說，美國的USPS確實(shí)臃腫，競爭激烈，但DHL這種民營商業(yè)快遞公司對跨境電商的影響非常有限。受到?jīng)_擊的主要是一些以15美元小商品為主做義烏產(chǎn)業(yè)帶的跨境電商，但以后美國人買小商品會(huì)更貴。

美國的撤退不是一朝一夕可以完成的。至少在今年的跨境電商旺季，我們可以繼續(xù)使用郵政更實(shí)惠的物流渠道。美國郵政渠道，今年的跨境電商旺季，依然幫助中國跨境電商賣家高效地將貨物快遞達(dá)美國，節(jié)省物流成本。

郵政包裹類別:廣東專用掛號(hào)包裹、廣州掛號(hào)包裹、深圳掛號(hào)包裹、深圳e郵、廣州e郵、佛山e郵、福建e郵等。中國的郵政包裹渠道，運(yùn)費(fèi)特別便宜，時(shí)效穩(wěn)定，整體收件時(shí)效58天。

其中，深圳E優(yōu)寶E可內(nèi)置及配套電池，福建E優(yōu)寶B可內(nèi)置電池、配快遞電池、純電池、糊貨；廣東的特價(jià)包裹價(jià)格很便宜，1kg重的貨物只需要65元左右就可以到達(dá)美國。

除上述中國郵政渠道外，國外郵政渠道如荷蘭包裹、荷蘭email、瑞士email、DHLEmail、新加坡Email等。也是運(yùn)往美國的好選擇。

EMS渠道:中國郵政EMS渠道如廣州易迅、廣州EMS、深圳EMS等。，運(yùn)費(fèi)便宜，時(shí)效穩(wěn)定，整體收貨35天。其中廣州EMS內(nèi)電通道可以走內(nèi)置電池的貨物，廣州E快遞運(yùn)費(fèi)最實(shí)惠。5kg貨物寄到美國運(yùn)費(fèi)只需要330元左右。

除了中國郵政EMS渠道，新加坡EMS、荷蘭EMS、香港EMS也是投遞到美國的不錯(cuò)選擇。其中，新加坡EMS，無論體積多重，都特別適合運(yùn)快遞大體積的甩貨，價(jià)格也很實(shí)惠；荷蘭EMS老化穩(wěn)定，體積重量/8000計(jì)算。

中美專線渠道:中美專線，中美專線B，可將20kg以內(nèi)的貨物發(fā)往美國各地，可配快遞一般貨物、國內(nèi)電器貨物、紡織貨物。相比其他物流渠道，價(jià)格明顯優(yōu)勢，且整體收貨時(shí)效70天，旺季不安排倉庫，時(shí)效穩(wěn)定。全程由USPS單號(hào)跟蹤。其中中美專線B可以走純電池貨。

特朗普退團(tuán)，郵政渠道漲價(jià)可能是必然的。中國跨境電商賣家要及時(shí)調(diào)整美國物流計(jì)劃。

國際快遞通道幫助跨境電商賣家將貨物快遞達(dá)美國，降低物流成本。 [DHL專線] 運(yùn)快遞1.55kg重量的貨物有顯著的價(jià)格優(yōu)勢，歐美國家整體收貨時(shí)間35天，堪比當(dāng)?shù)貍}庫發(fā)貨。重量為2kg的商品到美國，運(yùn)費(fèi)大概和140元差不多，而在美國有顯著價(jià)格優(yōu)勢的Email運(yùn)費(fèi)要153元以上。

[DHL專線]1.5kg以下貨物價(jià)格優(yōu)勢極其明顯，整體收貨時(shí)間36天，堪比歐洲當(dāng)?shù)貍}庫的發(fā)貨時(shí)間。重量為1kg的商品到美國，運(yùn)費(fèi)約為86元，而在美國具有顯著價(jià)格優(yōu)勢的Email運(yùn)費(fèi)要高于90元。

香港DHL特價(jià):內(nèi)置電池的貨物可以發(fā)貨，價(jià)格優(yōu)勢明顯，性價(jià)比高?？梢蕴崆皥?bào)關(guān)，可以單獨(dú)報(bào)關(guān)，通關(guān)能力強(qiáng)，旺季不安排倉庫；DHL快遞到亞馬遜倉庫，美國，加拿大整體時(shí)效26天，時(shí)效穩(wěn)定。

香港DHL標(biāo)準(zhǔn):內(nèi)置電池和假貨可以出，可以提前交關(guān)稅，可以單獨(dú)報(bào)關(guān)。通關(guān)能力強(qiáng)，旺季不出庫；DHL快遞到亞馬遜倉庫，美國，加拿大整體時(shí)效26天，時(shí)效穩(wěn)定，網(wǎng)上時(shí)效比香港DHL特價(jià)快半天。

深圳UPS: 內(nèi)置電池的貨物，內(nèi)置鋰離子或鋰金屬電池的，可以投遞，但包裹的電芯數(shù)量不得超過4個(gè)，電池組數(shù)量不得超過2個(gè)，電池或電芯凈重不得超過5kg美國老化穩(wěn)定，屬于深圳UPS藍(lán)榜，重貨價(jià)格優(yōu)勢明顯。

港內(nèi)UPS:可以用內(nèi)置電池和配套電池快遞貨，需要預(yù)付。通關(guān)能力強(qiáng)，旺季不放倉，時(shí)效最快。70kg以上價(jià)格優(yōu)勢明顯。

港UPS藍(lán)皮書6000: 內(nèi)置電池的貨物可以發(fā)貨，體積除以6000，時(shí)效穩(wěn)定，需要預(yù)付。通關(guān)能力強(qiáng)，價(jià)格最便宜。

港UPS紅榜6000: [/S2/]內(nèi)置電池的商品可以發(fā)貨，體積除以6000，時(shí)效穩(wěn)定，需要預(yù)付。通關(guān)能力強(qiáng)，價(jià)格最便宜。

對于美國退出萬國郵政聯(lián)盟來說，這是中美貿(mào)易摩擦背景下美國向中國施壓的組合拳之一，但特朗普此舉無疑犧牲了美國普通民眾的利益。退出萬國郵政聯(lián)盟不同于對中國加征關(guān)稅。關(guān)稅的影響相對緩慢，影響由整個(gè)供應(yīng)鏈承擔(dān)。但是，郵政服務(wù)的影響可能非常直接，直接作用于消費(fèi)者。而且這種做法無法從根本上改變中國商品價(jià)廉物美的現(xiàn)實(shí)，真正受到懲罰的是美國消費(fèi)者。

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