fca和fob區(qū)別在哪-ESG跨境

fca和fob區(qū)別在哪

fca和fob區(qū)別在哪

fca和FOB區(qū)別在哪？FCA 和 FOB 其實費(fèi)用是一樣的,只是你交貨方式不一樣而已,FOB是交到船邊上即可完成任務(wù)了,而FCA呢交到你跟買家之間指定運(yùn)輸工具的承運(yùn)人即可了,如汽車啊或者火車啊反正是運(yùn)輸工具,看你們指定的運(yùn)輸工具是什么了。

別忘了它倆費(fèi)用其實一樣地~ 但你注意一點如果FCA情況下 如果要交貨的地點路途比較遠(yuǎn) 運(yùn)輸費(fèi)用會自然多出來 這個別忘了算算 反正FCA情況下 注意交貨地越近越好節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)。FCA 如果把運(yùn)輸工具指定成船,那就是FOB。

FOB 是裝運(yùn)港船上交貨 （貨物交到指定的裝運(yùn)港船上就完成交貨義務(wù)，風(fēng)險在貨物越過船舷前由賣方負(fù)責(zé)）。FCA 是貨交承運(yùn)人 （貨物交到指定的承運(yùn)人完成交貨義務(wù),風(fēng)險在貨交承運(yùn)人前由賣方承擔(dān)）

fca和fob相同之處

FOB和FCA二者都為裝運(yùn)合同，賣方只需保證按時交貨，無須保證按時到貨，且風(fēng)險都以交貨義務(wù)的完成為轉(zhuǎn)移。

fca和fob不同之處

一是適用的運(yùn)輸方式。FOB術(shù)語僅適用于傳統(tǒng)海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)，賣方須提交相應(yīng)的水運(yùn)單據(jù)，如具有物權(quán)憑證性質(zhì)的海運(yùn)提單。FCA術(shù)語是為適應(yīng)當(dāng)代運(yùn)輸方式（集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)）發(fā)展而制定的，可適用于包括國際多步式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式，具有廣泛的適用性，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)也因運(yùn)輸方式而異，如海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、公路運(yùn)單、鐵路運(yùn)單以及多步式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，而這些運(yùn)輸單據(jù)并不都具備物權(quán)憑證性質(zhì)。實務(wù)中，常將FCA術(shù)語稱為“多式聯(lián)運(yùn)的FOB”，而將僅適用于海上交易的FOB術(shù)語稱為“海上FOB”。但如FCA術(shù)語適用于鐵路或公路運(yùn)輸方式的交易時，可稱其為“路上FOB”；適用于空運(yùn)方式的交易時，則可稱其為“航空FOB”。

二是風(fēng)險劃分界限。FOB術(shù)語下，賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上指定船只后，風(fēng)險即轉(zhuǎn)移至買方，由買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船時起的損壞或滅失的一切風(fēng)險；FCA術(shù)語下，賣方將貨物交于指定承運(yùn)人后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方，由買方承擔(dān)從承運(yùn)人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風(fēng)險。如果在船舶抵達(dá)裝運(yùn)港以前，賣方必須把貨物交給承運(yùn)人或是代表承運(yùn)人的集散場地經(jīng)營人，則使用FCA術(shù)語相較于FOB術(shù)語可提前將風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方。

在國際貿(mào)易中，買賣雙方應(yīng)充分理解不同貿(mào)易術(shù)語的含義及權(quán)責(zé)劃分，并根據(jù)實際情況適當(dāng)選用，以達(dá)到雙方權(quán)利義務(wù)的相對均衡，避免因貿(mào)易術(shù)語選用不當(dāng)而產(chǎn)生糾紛或損失。

FCA與FOB問答

我們公司做的是FCA，客人那邊常規(guī)在做的是FOB，想問一下FCA與FOB的區(qū)別，在費(fèi)用上，F(xiàn)OB會比FCA貴多少，報價的時候應(yīng)該怎么區(qū)分開，在操作流程上，F(xiàn)OB是否比FCA多了幾個步驟，如果是，多了哪些步驟，求大神指教！

自答：這種情況下，感覺還是自問自答靠譜。下面是合同注釋：

Note:

1. Our price is FCA, not FOB

2. FCA means we only deliver the goods to the forwarder, and we dont pay local charge to the forwarder.

3. Please confirm FCA with your forwarder.

所以我的問題重點在于這個“l(fā)ocal charge” 到底會產(chǎn)生多少費(fèi)用，在FCA轉(zhuǎn)換成FOB的時候我得讓客人多付我多少錢。

然后我百度了，這個是我看到最適合我問題的答案：需要承擔(dān)的費(fèi)用不同。我這邊做FCA是這樣的：

1.聯(lián)系客戶貨代，貨代給你入倉單，你負(fù)責(zé)將貨物國際快遞貨代指定的倉庫。

2.這個運(yùn)費(fèi)是由你來承擔(dān)。不需要提供報關(guān)資料。（除非需要報關(guān)退稅。）

我們所支付的費(fèi)用是將貨物從自己公司國際快遞貨代指定倉庫的運(yùn)費(fèi)。大概幾百的車費(fèi)吧。

FOB 是

1. 貨代給你S/O，訂艙單。你可以自己安排報關(guān)行拖柜（整柜），自己報關(guān)行做報關(guān)資料。（如果費(fèi)用相比較便宜）

2. 裝柜，完了入倉。貨代后面會給你一份賬單，本地港口操作，文件等一些費(fèi)用。

從出貨到貨到國內(nèi)港口，這個費(fèi)用由你們承擔(dān)?？偣泊蟾?0004000元的費(fèi)用。（整柜）或者

1. 全部交給貨代處理。貨代安排車來提貨。

2.裝貨。入倉。

3.貨代安排報關(guān)資料。

4.船開后，給到賬單。支付從出貨到貨到國內(nèi)港口的費(fèi)用

然后一個貨代小兄弟幫我把這個30004000的費(fèi)用詳細(xì)列了出來：

訂艙費(fèi)300/400

文件費(fèi)450

THC780/1170

拖卡費(fèi)950/1450

箱單費(fèi)100

提進(jìn)費(fèi)100~500

操作費(fèi)100

報關(guān)費(fèi)100

所以費(fèi)用大概在2880~4270RMB。當(dāng)然FCA跟FOB可能在風(fēng)險上也有一定差別，不過我只想搞懂費(fèi)用問題。

簡單點講，F(xiàn)CA和FOB很相似，但是具體細(xì)節(jié)略有不同，F(xiàn)CA是從工廠交貨開始，就由買方直接拖車安排拉貨到相應(yīng)港口，買方安排報關(guān)等等后續(xù)事宜，相關(guān)的拖車費(fèi)，港雜費(fèi)等等都不需要賣方來承擔(dān)了，所以相對FOB來說，能省一部分錢也少承擔(dān)一部分責(zé)任了。

FOB和FCA不同點：

1、運(yùn)輸方式不同：FOB只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而FCA可以用于任何的運(yùn)輸方式

2、交貨地點不同：FOB在轉(zhuǎn)運(yùn)港交貨，而FCAP則在指定地點交貨；

3、買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同：FOB買賣雙方風(fēng)險劃分界限在裝運(yùn)港的船舷，而FCA則是在指定地點的承運(yùn)人；

4、使用的運(yùn)輸單據(jù)不同：FOB使用的是只能是海運(yùn)提單，而FCA使用的運(yùn)輸提單則是視具體情況而定；

5、關(guān)于裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)規(guī)定不同：FOB在租船的情況下，為解決裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題有貿(mào)易術(shù)語的變形，而FCA不需要為解決裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語的變形。FCA和FOB的相同點是從價格的構(gòu)成上看都不含有運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，即運(yùn)輸和保險的手續(xù)都是有買方辦理的，而費(fèi)用則是有買方支付的。

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