英國退歐推動了荷蘭倉庫物流的繁榮-ESG跨境

英國退歐推動了荷蘭倉庫物流的繁榮

英國退出歐盟:促進(jìn)荷蘭倉儲物流的繁榮

自2016年英國宣布退歐以來，北歐重點(diǎn)地區(qū)的物流地產(chǎn)競爭不斷升溫。天氣沒有變冷的跡象。

僅今年一年，就投資2，400萬歐元(2，650萬美元)在SHeerenberg購買了Aberdeen Standard Company的一個物流倉庫，1月份，Europa Capital以2，830萬歐元購買了Oss的一個物流設(shè)施，所有這些都租給了Oss的XPO物流公司。

2018年底，Rhenus物流公司還開設(shè)了世界上最具創(chuàng)新性的物流公司之一。配快遞中心位于荷蘭，該公司將投資的最新投資者是TristanCapitalPartners，該公司計劃明年投資1.5億歐元(1.65億美元)在荷蘭建立物流基地。

特里斯坦的宏偉計劃

Tcp的核心長期基金ccp 5和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營伙伴ARC Real Estate Partners已經(jīng)收購了兩個荷蘭倉庫。tcp表示，這些倉庫是組裝一個由遍布荷蘭的中型倉庫組成的物流平臺的第一步。

以大約2500萬歐元的價格購買了Oss和Uden的兩項后勤資產(chǎn)。Oss的房產(chǎn)有三個租戶，他們是從EquityEstate購買的。Uden的財產(chǎn)是在與賣方Beter Bed的售后回租交易中獲得的。

在未來12個月內(nèi)，TCP表示將把荷蘭物流平臺擴(kuò)大到至少1.5億歐元，目標(biāo)是現(xiàn)有資產(chǎn)、銷售/租賃交易和遠(yuǎn)期采購。

目標(biāo)地段規(guī)模將包括10000平方米以上的資產(chǎn)，從職業(yè)和資本市場的角度來看，這些資產(chǎn)都具有機(jī)構(gòu)吸引力。

荷蘭平臺

據(jù)FreightWaves報道，英國現(xiàn)已脫離歐盟(英國退出歐盟)。直到一月底，歐洲的物流系統(tǒng)都在重新配置。風(fēng)光加劇西北歐物流資產(chǎn)競爭，尤其是西北歐。

匆忙的原因之一是許多托運(yùn)人的重新安置和分配以及在英國退出歐盟之前歐洲大陸的儲存。

坊間證據(jù)顯示，這一趨勢正在全速發(fā)展。上個月，F(xiàn)reightWaves對荷蘭進(jìn)行了一次實(shí)地考察。

英國退出歐盟的禮物

荷蘭物流供應(yīng)商N(yùn)eele VAT物流公司首席執(zhí)行官庫諾·瓦特表示，盡管英國退出歐盟帶來的不確定性讓企業(yè)感到困惑，但新的機(jī)遇已經(jīng)出現(xiàn)。

我們看到海外公司的要求增加了五倍，這些公司目前在英國設(shè)有辦事處，希望重新設(shè)計他們的供應(yīng)鏈。他們正在考慮將荷蘭作為一個地點(diǎn)，并希望我們成為他們的商業(yè)伙伴。

VAT解釋說，在20世紀(jì)80年代和90年代，許多來自北美和亞洲的公司在英國設(shè)立歐洲基地，以受益于英語作為第一語言、對移民開放、可靠的法律體系和相對較低的稅收等優(yōu)勢。然而，隨著英國退出歐盟威脅勞動力短缺、海關(guān)檢查和其他交易成本，許多人改變了策略，現(xiàn)在正在歐洲大陸尋找避風(fēng)港。

例如，對于食品行業(yè)的一些制造商來說，這是一場短期風(fēng)險管理游戲——他們正在英吉利海峽兩岸建立臨時庫存，以防止英國退出歐盟的短期物流混亂。這種威脅現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到1月底，當(dāng)時破壞性的無交易英國退出歐盟仍然是一個選擇。

再見，再見，英格蘭

然而，其他國家正在做出實(shí)質(zhì)性的長期承諾，將大部分業(yè)務(wù)從英國轉(zhuǎn)移出去。

荷蘭國際分銷委員會(HIDC)供應(yīng)鏈解決方案高級經(jīng)理Stan De Caluwe告訴FreightWaves，他的公司正在與多家物流公司談判從英國轉(zhuǎn)移到荷蘭，HIDC的轉(zhuǎn)移將有助于推動這一進(jìn)程。

許多公司在開始時有更多的解決方案，例如在這里和英國建立第二個樞紐，然后更長期地考慮將他們的歐洲配快遞中心搬到這里，然后從這里向英國提供服務(wù)。

向東移動

著名物流顧問、前日內(nèi)瓦和紐約世界經(jīng)濟(jì)論壇供應(yīng)鏈和運(yùn)輸行業(yè)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)とR馬赫(Wolfgang Lehmacher)表示，英國最終退出歐盟將對歐洲大陸的物流結(jié)構(gòu)和托運(yùn)人的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略產(chǎn)生重大影響。

當(dāng)英國離開世界第二大貿(mào)易集團(tuán)時，無論英國在其邊境上可能實(shí)現(xiàn)多大的效率，壁壘都將成為一個不那么大的市場的供應(yīng)鏈中額外的停頓和增量成本。勒馬赫解釋道。

他接著說:因此，英國退出歐盟當(dāng)然會改變商品在制造、儲存和分銷過程中的運(yùn)輸方式。

網(wǎng)關(guān)上訴

因此，任何形式的英國退出歐盟都將削弱英國作為歐洲大陸門戶的作用，歐盟產(chǎn)品的生產(chǎn)和分銷將從英國轉(zhuǎn)移到歐洲大陸。英國港口的數(shù)量也將減少。

萊馬赫說:在英國退出歐盟之后，英國不能再充當(dāng)歐盟的主要出入口了。太多的因素可能會阻礙供應(yīng)的流動，從行政負(fù)擔(dān)到潛在的延遲。

他補(bǔ)充說，可以并將避免英國和英國倉儲和配快遞設(shè)施的貨物流將在歐盟市場關(guān)閉并重新開放，主要是在大多數(shù)歐盟配快遞中心所在的比荷盧國家。

隨著歐洲供應(yīng)鏈和物流地圖向更加以大陸為中心的模式轉(zhuǎn)變，總部位于英國的歐洲樞紐將是一個例外。Lehmacher表示:制造網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的轉(zhuǎn)移和歐洲配快遞中心從英國向歐洲大陸的轉(zhuǎn)移，將強(qiáng)化比荷盧國家、德國和法國作為全球商業(yè)物流平臺的地位。

引力

Caluwe還預(yù)測，隨著歐洲的重心在英國退出歐盟會議后向東轉(zhuǎn)移，不僅荷蘭，西德和比利時也將提高對存儲和分銷能力的需求。

然而，他認(rèn)為主要入境點(diǎn)仍將在西歐，特別是通過鹿特丹港和阿姆斯特丹史基浦機(jī)場，這將確保荷蘭保持其寶貴的門戶地位。

他說，金融技術(shù)、衛(wèi)生、生命科學(xué)和衛(wèi)生部門對轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)特別感興趣。他補(bǔ)充道:當(dāng)英國退出歐盟事件發(fā)生時，如果不在歐盟，許多國家都會出現(xiàn)許可證問題。所以，這些公司很著急。

歐盟的物流遷移[/s2/]

鹿特丹合伙公司國際貿(mào)易和投資業(yè)務(wù)經(jīng)理Jorn Douwstra也證實(shí)了這一趨勢，指出金融和保險公司已經(jīng)轉(zhuǎn)移到鹿特丹地區(qū)，以避免許可問題。

他表示:我們認(rèn)為，許多跨國公司已經(jīng)有了搬遷計劃。英國許多小企業(yè)不知道該做什么，正在等待英國退出歐盟的最終決定。我們也看到很多中型公司在嘗試做決策。

Douwstra繼續(xù)說道:如果他們在歐洲大陸而不是英國擁有很大的市場份額，那么許多公司在這里開設(shè)倉庫為這些客戶服務(wù)是有利的，特別是如果他們從歐盟以外運(yùn)輸貨物，因為你不想征收雙重關(guān)稅。

(編譯)

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