合成液化天然氣試驗將溫室氣體排放量減少 34%-ESG跨境

合成液化天然氣試驗將溫室氣體排放量減少 34%

液化天然氣試驗減少了34%的溫室氣體排放

MAN Energy Solutions表示，測量是在1,036 teu箱型船ElbBLUE上進行的，因為該船在航行中使用了來自德國和鹿特丹的50/50混合液化天然氣(LNG)和合成天然氣(SNG，也稱為eLNG，合成LNG)。

ES稱，溫室氣體排放量比傳統(tǒng)液化天然氣低27%，比重燃料油低34%。

測試中使用的SNG是在德國Wertle的一家電力轉(zhuǎn)天然氣工廠生產(chǎn)的，該工廠使用100%可再生能源將二氧化碳和氫氣結(jié)合起來形成燃料。該工廠生產(chǎn)自己的綠色氫氣，然后與相鄰生物甲烷工廠廢氣流中的二氧化碳進行甲烷化。

SN生產(chǎn)是一種儲存可再生能源剩余能量的方法，其形式便于現(xiàn)有天然氣基礎(chǔ)設(shè)施(包括管道、電站、發(fā)動機、鍋爐)使用。

MAN Energy Solutions首席執(zhí)行官Uwe Lauber博士表示:“通過這個項目，我們證明了我們的海上能源轉(zhuǎn)型概念在技術(shù)上的可行性。今天，我們比以往任何時候都更加相信，氣候中立的合成燃料為綠色航運指明了道路，甚至更遠?！?/p>

勞伯博士表示，烏克蘭戰(zhàn)爭導(dǎo)致液化天然氣價格上漲，凸顯了SNG在未來的潛在好處，包括價格波動較低和減少對自然資源儲備的依賴。

“如果生產(chǎn)能力能夠迅速建立起來，合成燃料能夠投放市場，SNG可能會成為一個氣候友好型的——從長遠來看——航運中化石燃料的經(jīng)濟替代品，”勞伯博士說。

MAN PrimeServ augsburg高級副總裁兼負責人Stefan Eefting表示，“通過這個試點項目，我們證明了任何液化天然氣動力船也可以與綠色SNG一起從PowertoX運行，即使只有50%的SNG混合，溫室氣體和污染物的排放也顯著減少。當完全使用SNG時，我們預(yù)計現(xiàn)代船舶的溫室氣體排放量將減少至少80%。”

兩家公司還強調(diào)了天然氣運營對其他排放的好處。ElbBLUE的氮氧化物排放(NOx)下降了近87%，硫氧化物(SOx)和顆粒物排放幾乎被消除(~99%)。

ElbBLUE開創(chuàng)了綠色航運的歷史；這是2017年發(fā)動機改造后第一艘使用雙燃料氣體運行的集裝箱船，也是2021年9月第一艘裝滿SNG的集裝箱船。

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