怎么升級(jí)物流航運(yùn),內(nèi)河航運(yùn)物流現(xiàn)狀-ESG跨境

怎么升級(jí)物流航運(yùn),內(nèi)河航運(yùn)物流現(xiàn)狀

我們發(fā)現(xiàn)跨境電商最大的問(wèn)題和關(guān)鍵因素是物流和海運(yùn)。在過(guò)去，人們對(duì)這個(gè)詞的關(guān)注較少。一旦有了互聯(lián)網(wǎng)，它的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)明顯上升，投資會(huì)明顯增加。請(qǐng)談?wù)剟?chuàng)業(yè)過(guò)程的艱辛。航運(yùn)是一個(gè)很老的行業(yè)，跨境電商很容易讓人想到老一輩福建老祖宗去南洋。我們?yōu)槭裁匆┰竭吘?？就是叫出?lái)。怎么叫出來(lái)？這需要深入思考。如何將其他國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)融合到我們的商業(yè)模式中，才是我們需要思考的。

航運(yùn)業(yè)有著非常古老的傳統(tǒng)，今天它是一種基于信息的方式。當(dāng)時(shí)航運(yùn)業(yè)的通訊方式是靠電船，類(lèi)似于電報(bào)。100個(gè)字之內(nèi)，你就能說(shuō)出這艘船的所有信息，對(duì)外人來(lái)說(shuō)就像密碼一樣。這是一種很難溝通的方式。隨著時(shí)間的推移，我們的通訊方式也在不斷變化，包括衛(wèi)星電話、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、郵件和信息平臺(tái)?，F(xiàn)在我們正在逐步將信息平臺(tái)引入船舶管理系統(tǒng)。通過(guò)衛(wèi)星連接，可以拉近船和港口的距離。

航運(yùn)業(yè)是一個(gè)很大的行業(yè)，很多人都知道貨代，但不知道貨代是什么。貨運(yùn)代理是貨物的代理。什么是貨運(yùn)代理？它涉及到建造、修理、交易、維護(hù)、裝卸、運(yùn)輸、燃料供應(yīng)、備件供應(yīng)等等一系列非常龐大的事情。如何整頓一個(gè)行業(yè)？回到行業(yè)本質(zhì)。航運(yùn)業(yè)為什么存在，本質(zhì)是什么？給整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)了高效率、低成本的運(yùn)輸。如何讓古老的產(chǎn)業(yè)更有生命力？為了順應(yīng)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，我們通過(guò)梳理整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，制定了全球唯一的國(guó)際船舶代理行業(yè)的認(rèn)證和頒布。

通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，讓整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、透明、公平。如果不能統(tǒng)一行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，就無(wú)法給這個(gè)行業(yè)注入全新的商業(yè)模式。行業(yè)肯定會(huì)永遠(yuǎn)存在，而互聯(lián)網(wǎng)只是工具，信息平臺(tái)也是工具。如何才能利用好這個(gè)工具？我們會(huì)通過(guò)人工智能做很多安排，包括歷史業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)的挖掘。比如今天，中東迪拜的一艘船要去上海。以前坐船去上海要半個(gè)多月。只有到了上海，我們才能安排具體事務(wù)。

但是通過(guò)商業(yè)的大數(shù)據(jù)挖掘，當(dāng)你在跨境電商貨物裝車(chē)后到達(dá)上海，我們可以立刻計(jì)算出需要裝備多少貨物，需要供應(yīng)多少材料和燃料，我們可以精確計(jì)算出來(lái)。所以，如何把船東和中國(guó)的港口代理服務(wù)商連接起來(lái)，我覺(jué)得有必要去探索行業(yè)的本質(zhì)，然后才能在這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，包括未來(lái)的智能船舶和無(wú)人駕駛船舶，實(shí)現(xiàn)更高的效率，提高更高技術(shù)的支撐。

我們也認(rèn)為未來(lái)跨境電商的教育板塊是我們的重點(diǎn)，要幫助學(xué)校打造人才儲(chǔ)備。這也是基于目前中國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)，即外貿(mào)型企業(yè)要轉(zhuǎn)型，要走出去，要為自己的品牌打造一個(gè)大基礎(chǔ)。這條路不是未來(lái)幾年能解決的，需要很長(zhǎng)時(shí)間。從中國(guó)改革開(kāi)放到2000年，制造業(yè)是主體?，F(xiàn)在真正需要改變的是創(chuàng)造。

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