跨境電商物流旺季,跨境電商物流旺季標(biāo)語-ESG跨境

跨境電商物流旺季,跨境電商物流旺季標(biāo)語

跨境電商物流旺季

眾所周知，每年的跨境電商旺季，也是跨境物流的旺季。旺季，各種電商促銷節(jié)日，如感恩節(jié)、萬圣節(jié)、圣誕節(jié)、黑色星期五等。，跨境訂單激增。但大批量貨物出海的增加，會導(dǎo)致跨境物流能力不足，整個跨境物流運輸鏈條高負(fù)荷運行，隨之而來的就是倉庫安排、延誤等問題。

在跨境電商旺季，賣家遇到的不僅僅是物流擁堵的問題，還有目的地國家海關(guān)查驗率提高、海外倉/亞馬遜FBA倉爆倉、末端發(fā)貨困難、零件丟失率高等問題。，這些都是很容易碰到的。如果賣家沒有提前做好應(yīng)對方案，那么物流問題可能會成為旺季的絆腳石。如果造成大量售后問題，對賬戶安全極為不利。

如何保持旺季物流的通暢

要保證物流的暢通，就要打通三個環(huán)節(jié):第一程，運輸，最后交付。這三個環(huán)節(jié)都不會遇到排倉、爆倉、延誤等問題，所以整個貨物的順暢性和物流的及時性都會得到保證。

1.第一次旅行

第一個方面主要體現(xiàn)在物流服務(wù)的貨物處理能力上。每個物流服務(wù)提供商在將貨物交給航空公司之前，都會對貨物進行包裝、貼標(biāo)簽、分類和處理。隨著旺季出貨量的增加，一些物流服務(wù)商處理能力不足，貨物只能堆在倉庫里分揀。

所以跨境電商賣家要想保證第一次貨運的順暢，一定要找貨物處理能力強的物流公司。那么如何看待物流公司的貨物處理能力呢一個是看設(shè)施設(shè)備，比如自動化物流設(shè)施是否具備。另一個是服務(wù)人員是否足夠。

很多跨境電商賣家會使用物流服務(wù)商的上門取件服務(wù)。旺季時，郵寄上門取貨量會增加，也需要關(guān)注物流服務(wù)商上門取貨的銷量和能力。

2.物流和貨運

物流是指承運人將貨物從中國運輸?shù)侥康牡貒业木嚯x。承運人的能力關(guān)系到我們能否交貨。因此，在物流旺季，我們需要選擇一個運力充足、時效快的物流渠道進行配快遞。下面是一些運力充足的物流類型。

專線物流:一些有實力的航空公司建設(shè)的專線物流，仍然可以保證貨運的穩(wěn)定性和時效性。例如，澳大利亞專線有36天的時效性和良好的穩(wěn)定性。英國專線，有效期35天，直飛英國，貨運高效。日本專線，有效期25天，直飛日本，航線充足。

商業(yè)快遞:DHL、Fedex、UPS三大國際快遞公司，運力充足。目前，DHL和Fedex已經(jīng)準(zhǔn)備暫停部分美國亞馬遜FBA的終端配快遞，以保證貨運時效。而商業(yè)快遞價格昂貴，適合對物流時效要求非常高的跨境賣家。

中歐鐵路運輸:連續(xù)性強、受自然災(zāi)害影響小、正點率高，是跨境物流旺季最穩(wěn)定的貨運方式。有鐵路包裹、FBA鐵路快運、鐵路快線等物流渠道。運價只有空運的一半左右，穩(wěn)定性好，時效慢，貨物簽收大概需要2035天。

3.最終交付

端到端交貨(Endtoend delivery)是指貨物到達目的國后，目的國國內(nèi)物流段的物流簡稱。目前受疫情影響，終端投遞受阻的歐美、加拿大當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)人手不足，無法處理大批量貨物。在這方面，建議你盡可能選擇商業(yè)快遞和當(dāng)?shù)匚锪骶揞^作為末端配快遞的終端，比如日本的佐川線。

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