日本FBA頭程時(shí)效查詢,歐洲fba包稅時(shí)效需要多長時(shí)間-ESG跨境

日本FBA頭程時(shí)效查詢,歐洲fba包稅時(shí)效需要多長時(shí)間

日本FBA首次時(shí)間限制查詢

日本FBA第一時(shí)間限制是多少日本FBA第一站包括空運(yùn)和海運(yùn)兩種運(yùn)輸方式?？者\(yùn)就是航空運(yùn)輸，貨運(yùn)效率高，時(shí)效快。對于海運(yùn)來說，貨物效率低，時(shí)間有限。因此，這兩種不同的運(yùn)輸方式在運(yùn)費(fèi)限額上有著顯著的差異。

查詢?nèi)毡綟BA首次空運(yùn)限制

1.空運(yùn)過程

空運(yùn)第一程:從深圳、香港、廣州、上海等國內(nèi)機(jī)場到日本東京等城市機(jī)場，到達(dá)后進(jìn)行通關(guān)。通關(guān)后，快遞公司會(huì)上門取件進(jìn)行最終配快遞，國際快遞相應(yīng)的亞馬遜倉庫，完成整個(gè)貨物運(yùn)輸過程，高效且短暫?？爝f貨到亞馬遜倉庫不需要預(yù)約。

2.空運(yùn)限額

在物流淡季，空運(yùn)時(shí)間明顯更快，通常需要35天才能將貨物國際快遞倉庫。在物流旺季，空運(yùn)時(shí)效明顯變慢，大概需要37天，甚至50天才能將貨物國際快遞倉庫。

3.空運(yùn)的優(yōu)勢

空運(yùn)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在效率上，比如貨流短，貨運(yùn)效率高，整體物流時(shí)效快。是目前到達(dá)日本亞馬遜倉庫最快的運(yùn)輸方式。另外，空運(yùn)穩(wěn)定性好，物流淡季和旺季都能穩(wěn)定發(fā)貨，出庫概率小，出庫時(shí)間段短。最后，空運(yùn)安全，有完善的售后賠償服務(wù)，保證托運(yùn)人的郵寄體驗(yàn)。

4.航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

空運(yùn)的劣勢也非常明顯。這種物流渠道在享受良好郵寄服務(wù)的同時(shí)，資費(fèi)也比較高。相比海運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)的價(jià)格是海運(yùn)費(fèi)的一倍以上，這將大大增加亞馬遜賣家的發(fā)貨物流成本。

5.對航空運(yùn)輸?shù)南拗?/p>

空運(yùn)的限制也比海運(yùn)大，因?yàn)榭者\(yùn)設(shè)定的安全系數(shù)比較高，很多稍有風(fēng)險(xiǎn)的物品，比如液體、活體物品、磁性物品都不能郵寄。

查詢?nèi)毡綟BA首航限制

1.運(yùn)輸過程

發(fā)貨過程是從港口到港口，到達(dá)港口后可以轉(zhuǎn)鐵路，也可以直接在終點(diǎn)發(fā)貨，具體看亞馬遜倉庫的遠(yuǎn)近。中國有青島、上海、廣州、深圳、廈門等幾個(gè)港口城市，日本有東京港、橫濱港、名古屋港、大阪港。

2.運(yùn)輸限制

海運(yùn)環(huán)節(jié)多、流程長、效率低，所以整體貨運(yùn)時(shí)效遠(yuǎn)低于空運(yùn)。在物流淡季，發(fā)貨時(shí)效最快可達(dá)75天。物流旺季，發(fā)貨時(shí)限大概在1020天，甚至1530天左右，視具體情況而定。

3.航運(yùn)的優(yōu)勢

海運(yùn)的主要優(yōu)勢是價(jià)格便宜，收貨價(jià)格不到空運(yùn)的一半。通過將商品運(yùn)國際快遞日本亞馬遜的FBA倉庫，亞馬遜賣家可以大大降低物流成本。

4.運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

海運(yùn)的劣勢在于運(yùn)費(fèi)的限制。海運(yùn)發(fā)貨，要等船公司截單，清關(guān)，裝卸，提貨...這一過程漫長、低效且不穩(wěn)定。如果亞馬遜賣家使用第一條發(fā)貨路線備貨，一定要注意預(yù)留更多的備貨時(shí)間，防止發(fā)貨商品不能按時(shí)快遞達(dá)，導(dǎo)致自己的庫存被搶購一空。

5.航運(yùn)限制

運(yùn)輸方面沒有明顯的限制。主要限制是針對亞馬遜FBA商品。單個(gè)包裝不能太重，貨物體積也有一定限制。

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