現(xiàn)在我國的電商行業(yè)發(fā)展的可以說是非常成熟了,撐起了我國的一大片經(jīng)濟(jì)。隨之跨境電商也慢慢的興起了,許多人便抓住了這個(gè)跨境電商的機(jī)會(huì),進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。但是國內(nèi)電商有著許多的優(yōu)劣勢(shì),公司大小也各不相同。想對(duì)比之下跨境電商的優(yōu)劣勢(shì)就更為明顯,并且更加的難以解決。畢竟跨境電商涉及雙方不同國家的利益和經(jīng)濟(jì),那么跨境電商海運(yùn)物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)到底有哪些呢?
現(xiàn)在我國的電商行業(yè)發(fā)展的可以說是非常成熟了,撐起了我國的一大片經(jīng)濟(jì)。隨之跨境電商也慢慢的興起了,許多人便抓住了這個(gè)跨境電商的機(jī)會(huì),進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。但是國內(nèi)電商有著許多的優(yōu)劣勢(shì),公司大小也各不相同。想對(duì)比之下跨境電商的優(yōu)劣勢(shì)就更為明顯,并且更加的難以解決。畢竟跨境電商涉及雙方不同國家的利益和經(jīng)濟(jì),那么跨境電商海運(yùn)物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)到底有哪些呢?
跨境電商海運(yùn)物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
海運(yùn)物流籠統(tǒng)的說,可以理解為:貨物以【集裝箱】或者【散裝】的方式,通過【船舶】運(yùn)輸?shù)侥康牡?。海運(yùn)物流是指以船舶為工具的,從事跨越海洋運(yùn)送貨物的一種物流方式。
2、跨境電商海運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)
海運(yùn)廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)。而電商渠道的定義還會(huì)分為兩種:
①“海卡”。就是第一段路程用海運(yùn)到達(dá)目的國,后面用卡車派送到目的地(海運(yùn)+卡車派送)。??ㄊ撬羞\(yùn)輸方式里面最省錢的一種方成本。海運(yùn)運(yùn)輸相對(duì)穩(wěn)定,時(shí)效為35-45天,是大公司穩(wěn)定備貨的必選渠道。
②“海派”。第一段路程用海運(yùn)到達(dá)目的國,后面用快遞的方式派送到目的地。(海運(yùn)+快遞派送)。費(fèi)用比較而言也是較低的。海派也是電商發(fā)展演變而來的備貨模式,時(shí)效優(yōu)于???,時(shí)效為30-35天。
3、跨境電商海運(yùn)物流劣勢(shì)
跨境電商海運(yùn)物流的劣勢(shì)主要是慢,因?yàn)楹_\(yùn)畢竟有沒有空運(yùn)快??者\(yùn)的話能夠節(jié)省出來很多的時(shí)間,但是呢價(jià)格也相對(duì)來說較高。
跨境電商海運(yùn)物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
從上述中就可以看出來,跨境電商海運(yùn)物流的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是比較明顯的,優(yōu)勢(shì)主要就是占據(jù)了價(jià)格低,而劣勢(shì)呢主要就是物流比較慢。所以大家可以根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇,時(shí)間充足的情況下可以用海運(yùn)物流節(jié)約成本,如果貨物比較急那就建議選擇空運(yùn)。
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