俄烏戰(zhàn)爭下的全球貨運航線供應(yīng)鏈-ESG跨境

烏克蘭相關(guān)商品登上全球各大電商平臺熱銷榜

在俄烏沖突爆發(fā)后，與烏克蘭有關(guān)的商品正成為全球各大電商平臺上最暢銷的商品之一。在墨西哥、阿根廷、巴西、哥倫比亞和其他拉美國家的電商平臺上，烏克蘭國旗旗幟、相關(guān)的胸針和T恤衫Listing數(shù)量正在翻倍增長。在Etsy英國網(wǎng)站上，與烏克蘭相關(guān)的熱門商品還印有支持各種烏克蘭團體、組織和企業(yè)的標(biāo)語，如烏克蘭國家銀行和武裝部隊。

歐洲航線資源短缺，全球貨運供應(yīng)鏈面臨中斷

受到烏俄戰(zhàn)爭原因影響，已經(jīng)受到疫情重創(chuàng)的全球供應(yīng)鏈正面臨進(jìn)一步的中斷和成本上漲，中歐班列部分線路無法運營，互惠的空域禁令禁止歐洲航空公司和俄羅斯航空公司無法途徑對方的領(lǐng)空，導(dǎo)致歐洲與日本、韓國和中國等北亞目的地之間的運輸尤其成問題，全球約 20% 航空貨物的航空公司將受到禁令影響。

短短一周時間從大陸飛的歐洲空運從價格低至20/kg上升到將近60。并且部分賣家已經(jīng)接到貨代通知，目前俄羅斯領(lǐng)空去往俄羅斯的航班大受影響。前往歐洲的航班大部分要途經(jīng)俄羅斯，減少航班后，運力不足，費時耗油，空運價格持續(xù)大幅上漲。

由于國家和國家空域之間有指定出入境點，各公司航班需要按照指定出入境點擬定航路，不管是國內(nèi)航司還是國外航司都需要遵守該規(guī)定，且執(zhí)行相同航段的相同走向。歐洲與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空前，中國往返歐洲的航線走向主要經(jīng)呼和浩特往北、蘭州往北和新疆三個出入境點。

德國的漢莎航空、法航、荷航、芬蘭航空和維珍大西洋航空已經(jīng)因空域問題取消了北亞貨運航班，盡管大韓航空和日本全日空控股等亞洲主要航空公司仍在使用俄羅斯領(lǐng)空，中東航空公司也是如此。

俄羅斯的 AirBridgeCargo Airlines 和盧森堡的 Cargolux 等純貨運航空公司也受到空域禁令的約束，此舉可能導(dǎo)致空運運費進(jìn)一步飆升(由于疫情期間客運能力不足，空運運費已經(jīng)上漲)。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 的數(shù)據(jù)，12 月，航空貨運費率比 2019 年水平高出 150%，加劇了影響全球行業(yè)和經(jīng)濟的通貨膨脹。

目前僅俄羅斯的 AirBridgeCargo 就占全球國際航空貨運量的不到 4%，其中大部分在歐洲和亞洲之間。接下來可能會看到亞洲和歐洲之間可能有四分之一的航空貨運需要尋找替代運輸方式，如果收益率足夠高，可以選擇通過東南亞、南亞或中東的更長航線，但仍會將產(chǎn)能從市場中拉出。預(yù)計亞洲-北美貨運航線受到的影響將小于歐洲航線，因為許多航空公司已經(jīng)將阿拉斯加州的安克雷奇作為貨運樞紐和中途停留點。

01 中歐航線運力緊缺

俄羅斯航司是中歐航線的主要運力方之一，歐洲與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空后，俄羅斯航司受到歐洲大范圍領(lǐng)空限制，以RU為代表的俄羅斯航司已全部取消。同樣，歐洲航司受到俄羅斯領(lǐng)空限制，面臨繞飛選擇，中歐航線短期內(nèi)或?qū)⒊霈F(xiàn)運力緊缺狀況。

02 航線調(diào)整 耗時耗油

歐洲與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空后，部分航班需繞飛其他國家領(lǐng)空。繞飛就意味著花費更多時間成本和燃油成本。同時，新航線需要向更多國家重新申請，申請新的飛行計劃也需要花費一定時間。

03 空運價格有所上漲

受國際原油價格上漲，中歐航線航線調(diào)整及運力緊缺的影響，而且即使戰(zhàn)爭沖突很快結(jié)束，制裁的取消可能要更長的時間，所以我們預(yù)測2022年歐洲空運價格會有所上漲，賣家朋友們要提前做好應(yīng)對措施。

受烏俄戰(zhàn)爭的影響，部分航班經(jīng)過俄羅斯都要繞行這期間的物流價格波動都是比較大的。空運價格上漲勢必海運價格有所影響上漲!往往物流運輸是最容易出問題的環(huán)節(jié)，有發(fā)貨計劃一定要提前，提前做好出貨計劃，做好提前備貨規(guī)劃。

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