“上港防疫通行證”最新要求來了 今日,上海上港陸上運(yùn)輸服務(wù)有限公司發(fā)布重要通知,規(guī)范使用“上港防疫通行證”。任何單位、個人利用防疫通行證進(jìn)行非法經(jīng)營活動的行為,公安機(jī)關(guān)將嚴(yán)肅追責(zé)。航運(yùn)業(yè)最大的“灰犀牛”來了?美西碼頭勞資談判,就是這樣一只讓業(yè)界神經(jīng)緊繃的“灰犀?!?。
“上港防疫通行證”最新要求來了
今日(5月24日),上海上港陸上運(yùn)輸服務(wù)有限公司發(fā)布重要通知,規(guī)范使用“上港防疫通行證”。根據(jù)上海市道路運(yùn)輸管理局對于疫情期間規(guī)范使用“上港防疫通行證”的相關(guān)要求,向各車隊(duì)、集卡司機(jī)明確:
上述兩項(xiàng)操作,皆與公安部門聯(lián)網(wǎng),需嚴(yán)格執(zhí)行,以免影響正常作業(yè)。同時,根據(jù)警方提示,目前防疫車輛通行證件由相關(guān)部門根據(jù)防疫工作需要,按照規(guī)定用途嚴(yán)格依法審批發(fā)放。
任何單位、個人利用防疫通行證進(jìn)行非法經(jīng)營活動的行為,公安機(jī)關(guān)將嚴(yán)肅追責(zé)。
關(guān)于鹽田國際出口重箱進(jìn)閘預(yù)約額度調(diào)整的通知
為更加貼合客戶出貨需求,幫助大家有序、高效、安全出貨,鹽田國際決定即日起將一周內(nèi)還重較為集中的周三至周五這3天內(nèi)出口重箱拖車預(yù)約入閘數(shù)量由原本的每日12,000柜增加到13,000柜(周內(nèi)其余日期維持每日12,000柜預(yù)約安排不變,如遇特殊情況將另做安排)。
鹽田國際繼續(xù)維持每天06:00-10:00為ETB-4的集卡預(yù)約出口重箱的專場時間段。10:00以后則開放給ETB-7(即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前七天內(nèi))的出口重箱預(yù)約。
鹽田港區(qū)分6個時間段進(jìn)行集卡預(yù)約出口重箱進(jìn)閘:
●00:00-04:00、04:00-08:00;
●08:00-12:00、12:00-16:00;
●16:00-20:00、20:00-24:00。
美西碼頭勞資談判暫停?航運(yùn)業(yè)最大的“灰犀?!眮砹??
正在進(jìn)行的新一輪美西碼頭勞資談判,突然拋出重磅消息。
據(jù)美國媒體報(bào)道,有消息人士透露,代表碼頭工人利益的國際倉儲及碼頭工人聯(lián)合會(ILWU),已要求暫時中止與代表美國西海岸港口雇主的PMA(Pacific Maritime Association)間的談判,談判暫停將持續(xù)至6月1日。不過,有關(guān)工人安全等具體問題的個別委員會會議,仍將繼續(xù)進(jìn)行。
消息人士還表示,自5月10日開啟新一輪美西碼頭勞資談判以來,雙方的談判進(jìn)展十分緩慢。
根據(jù)時間表,ILWU和PMA的現(xiàn)有合同將于2022年7月1日到期,雙方會在此之前展開談判。回顧雙方此前的每次談判,幾乎都經(jīng)過一場曠日持久的拉鋸戰(zhàn),有時甚至通過罷工等極端方式,才最終簽署合同。
2022年談判的重點(diǎn),將集中在碼頭工人的工資、福利,以及碼頭自動化方面,其中,雙方對于碼頭自動化的分歧最大。PMA將自動化視為提高碼頭吞吐量和工作效率的重要方式,但I(xiàn)LWU認(rèn)為,推行自動化碼頭將直接威脅到勞動力。
PMA主席Jim McKenna在最近一次講話中曾表示:“我們從過去18個月的經(jīng)驗(yàn)中看到,自動化碼頭在處理巨大的貨量方面十分有效,可以保證碼頭吞吐量的持續(xù)增長,同時也給ILWU成員提供了更多工作機(jī)會?!?/p>
ILWU海岸委員會委員Frank Ponce De Leon則反駁稱:“碼頭自動化扼殺了碼頭工人的工作機(jī)會?!北M管如此,業(yè)界在談判開始前還是樂觀地預(yù)期,雙方將在沒有太多干擾的情況下達(dá)成協(xié)議,因?yàn)檎勁薪Y(jié)果不僅對雙方,對整個航運(yùn)業(yè)都將利益攸關(guān)。
不過也有人對此表示悲觀。
業(yè)界知名咨詢機(jī)構(gòu)德路里的供應(yīng)鏈顧問,曾提出了2022年可能出現(xiàn)的4種供應(yīng)鏈風(fēng)險,首當(dāng)其沖的就是美西碼頭勞資談判。德路里預(yù)計(jì),ILWU會把反對自動化作為談判的籌碼,為被自動化取代的工作爭取最大賠償。
該機(jī)構(gòu)同時表示,此次談判將使美國西海岸的嚴(yán)重?fù)矶聽顩r延續(xù),進(jìn)而可能引發(fā)全球航運(yùn)市場的連鎖反應(yīng)。其建議美國進(jìn)口商提早尋找其他替代線路,避開美西港口。
“灰犀?!币话阌脕肀扔鞔蟾怕是矣绊懛浅4蟮臐撛谖C(jī)。美西碼頭勞資談判,就是這樣一只讓業(yè)界神經(jīng)緊繃的“灰犀?!?。此次暫停談判,只是一段插曲?還是預(yù)示著談判的走向?業(yè)界需要格外關(guān)注。
關(guān)鍵詞:航運(yùn),犀牛,鹽田港,灰犀牛,港口,海運(yùn),公司,使用
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