數(shù)字化技術全面提高產(chǎn)品運輸效率,打造現(xiàn)代智能物流運輸體系-ESG跨境

數(shù)字化技術全面提高產(chǎn)品運輸效率,打造現(xiàn)代智能物流運輸體系

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2022-03-04
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隨著萬物互聯(lián)的時代到來,在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型中,效率、優(yōu)化、速度和時間在物流和運輸中一直是至關重要的。供應鏈中的各方以不斷變化的期望和演變也使數(shù)字化成為整個物流運輸行業(yè)的未來發(fā)展的走向。

物流運輸業(yè)已是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。去年,我國物流運輸行業(yè)呈現(xiàn)堅實復蘇態(tài)勢,實體經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復拉動物流需求快速增長,為 “十四五”創(chuàng)造了良好開局。今年以來,國內(nèi)物流業(yè)務活動仍將趨于活躍,物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級加速,涌現(xiàn)出一大批新企業(yè)、新模式及新業(yè)態(tài)。此外,國家近幾年也高密度發(fā)布相關產(chǎn)業(yè)支持文件,持續(xù)推動物流運輸行業(yè)的科技化建設。

但與此同時,我國物流運輸行業(yè)發(fā)展仍面臨著不小的挑戰(zhàn)。從國外看,新冠肺炎沖擊仍難以避免,外部環(huán)境更趨復雜嚴峻和不確定;從國內(nèi)來看,我國經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力;從物流行業(yè)自身來看,發(fā)展中仍存在成本、運輸時效等問題。

對于上述行業(yè)狀況,行業(yè)專家普遍認為,物流運輸企業(yè)要搶抓政策機遇,加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型,在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面發(fā)力,聚焦補齊現(xiàn)代流通體系短板,增強企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動力和核心競爭力。

數(shù)字化改造,加快形成內(nèi)外聯(lián)通的物流網(wǎng)絡

供應鏈的復雜性正在影響當前的業(yè)務交易,物流運輸企業(yè)需要調(diào)整客戶體驗以滿足這些更高的服務需求。如今,大多數(shù)物流運輸企業(yè)不想維持現(xiàn)狀,而是要超越現(xiàn)狀,但礙于財力、物力及技術水平,計劃與實際行動起來還是存在一定差距。作為國內(nèi)領先的數(shù)字化服務商,數(shù)商云在從數(shù)字化到“數(shù)治化”的道路上可謂走在行業(yè)前列,也為諸多物流運輸企業(yè)打造了專業(yè)高效的供應鏈物流系統(tǒng),其從物流管理的視角切入,以“交付”的質(zhì)量和效率視為企業(yè)供應鏈管理的最終目標,廣受業(yè)內(nèi)認可。

系統(tǒng)全面支持多倉庫管理要求,可快速實現(xiàn)對于客戶分布于全國的倉庫網(wǎng)絡進行集中管理,有效的為大量不同的倉庫提供差異化供應鏈物流管理系統(tǒng)服務,集成商品的入庫、出庫、在庫、運輸、分揀、路由、配送、采銷、等全鏈條多個環(huán)節(jié)的數(shù)字化管理和信息采集等流程,通過智能化手段幫助企業(yè)降低物流履約成本,提升履約服務質(zhì)量與效率。

(1)優(yōu)化庫內(nèi)作業(yè)管理

供應鏈物流管理系統(tǒng)按照物資收貨、入庫、上架、揀貨、出庫、移位、盤點等將庫內(nèi)的各種作業(yè)模式進行細分,按照任務排入作業(yè)隊列,各個庫區(qū)的操作員會自動接收到作業(yè)任務。供應鏈物流管理系統(tǒng)通過庫存日志,完整記錄每一個供應鏈物流系統(tǒng)作業(yè)動作以及庫存變化情況,當發(fā)生貨差后,能夠做到有據(jù)可查。

(2)完善的流程處理功能

系統(tǒng)可以根據(jù)最前端的客服對客戶訂單進行分配生產(chǎn)倉,包括審核、下發(fā)等工作,并自動完成包含對訂單庫存進行分配組合、打印、整理購物清單、出發(fā)票等多項任務,在流程作業(yè)中起到訂單管理員的作用。為了提高工作效率,系統(tǒng)還具備優(yōu)化分揀自動打包、交接的功能,使企業(yè)的生產(chǎn)效率大大提高。

(3)企業(yè)數(shù)據(jù)價值最大化

作為數(shù)據(jù)驅(qū)動的信息密集型行業(yè),供應鏈物流管理系統(tǒng)可有效提升物流運輸行業(yè)數(shù)據(jù)成熟度級別,打通數(shù)據(jù)后形成可視化報表,對相應數(shù)據(jù)進行分析和預警,不僅能幫助管理層做出決策并及時處理問題,實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新和突破,更能將物聯(lián)網(wǎng)和智能計算領域的可能性轉(zhuǎn)化為收益,使企業(yè)能夠更快地實現(xiàn)業(yè)務轉(zhuǎn)型,讓數(shù)據(jù)的價值最大化。

切入快運業(yè)務,實現(xiàn)部分資源復用

目前,許多物流運輸企業(yè)正在切入快運業(yè)務規(guī)模,以提升干支線運輸裝載率,降低成本。具體說來,快運公司切入快遞業(yè)務的背景是基于零擔重貨業(yè)務的增速要明顯弱于快遞市場,從尋求第二增長曲線的角度有其戰(zhàn)略合理性。而快遞公司切入快運業(yè)務,則是沖著綜合物流的底盤,以實現(xiàn)部分的資源復用。

而企業(yè)在切入快運業(yè)務時遇到的困難一方面是因為一線快遞企業(yè)通達系公司紛紛上市,完成進一步融資,開始新一輪價格競爭,新興企業(yè)面臨頭部企業(yè)價格競爭壓力,另一方面則是由于物流運輸行業(yè)具備一定的資產(chǎn)和規(guī)模壁壘,起網(wǎng)初期需要消耗大量資源并持續(xù)投入轉(zhuǎn)運中心、車輛及設備、信息系統(tǒng)等資本開支。而資金儲備不足、外部融資環(huán)境較差等因素導致新進入者經(jīng)營難度劇增,失去短時間快速起量達到規(guī)模效應的時機。

對此,物流運輸企業(yè)可通過打造供應鏈金融服務平臺,深入供應鏈環(huán)節(jié),以企業(yè)大數(shù)據(jù)為基礎,從產(chǎn)業(yè)生態(tài)出發(fā),將信貸融資、保理、票據(jù)融資、訂單融資、庫存融資等各類優(yōu)質(zhì)金融服務高效送達企業(yè)的各類交易場景中,解決上下游中小企業(yè)各場景融資需求,盤活供應鏈,促進產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

(1)共建靈活開放的金融生態(tài)

向銀行、保理、擔保、信托等各種金融機構(gòu),以及供應鏈上下游的核心企業(yè)及全面開放,共建供應鏈金融協(xié)作生態(tài)。并支持有實力的大型銀行,加入平臺聯(lián)盟共建。

(2)數(shù)字資產(chǎn)生命周期管理

應收賬款全生命周期數(shù)字資產(chǎn)上鏈,數(shù)字資產(chǎn)的生成、流轉(zhuǎn)、融資、銷毀直接在平臺上完成,杜絕傳統(tǒng)金融系統(tǒng)常見的費用雙花和對賬不一致問題。

(3)全面覆蓋各類融資場景

平臺根據(jù)上下游企業(yè)應收/應付賬款、經(jīng)營流水、訂單、票據(jù)、庫存等融資場景,專業(yè)高效地提供金融服務及精準化場景服務。

(4)供應鏈大數(shù)據(jù)整合

平臺圍繞核心物流運輸企業(yè),整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)信息、生產(chǎn)交易信息、財務信息、訂單庫存信息等,動態(tài)監(jiān)控供應鏈業(yè)務流、數(shù)據(jù)流、資金流,為金融業(yè)務開展提供風控決策支持及風險預警。

總結(jié)與思考

在政策和市場的雙重推動下,物流行業(yè)已成為我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)字化重要的落地方向和實踐場景。推動現(xiàn)代信息技術與物流運輸業(yè)發(fā)展深度融合,建設適應企業(yè)發(fā)展需求的供應鏈物流、金融等系統(tǒng),可提高物流運輸產(chǎn)業(yè)運行組織效率,提升企業(yè)核心競爭力,實現(xiàn)質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的快速增長。

<本文由數(shù)商云?云朵匠原創(chuàng),商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權,非商業(yè)轉(zhuǎn)載請標明:數(shù)商云原創(chuàng)>


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