全球貨運(yùn)都受到燃油費(fèi)暴漲的影響,唯獨(dú)這條航線沒事?-ESG跨境

全球貨運(yùn)都受到燃油費(fèi)暴漲的影響,唯獨(dú)這條航線沒事?

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2022-03-25
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受國際局勢和疫情的雙重打擊下,全球航線受到不同程度的影響,燃油漲價,工人罷工,使得運(yùn)輸成本不斷上漲。港口的堵塞導(dǎo)致要向承運(yùn)人收取高額的滯留費(fèi),最終這筆費(fèi)用將由承運(yùn)人和貨主承擔(dān)。

國際航運(yùn)受全球和國際局勢的雙重打擊下,各類運(yùn)輸均受到了不同程度的影響,下面就為大家講解近期歐美海運(yùn)、鐵路、卡航及的現(xiàn)狀。

海運(yùn)

近期由于疫情導(dǎo)致的上游生產(chǎn)線延誤和大量的取消,市場海運(yùn)貨量同比去年偏少,遠(yuǎn)低于預(yù)期貨量,根據(jù)出口運(yùn)價指數(shù)(NCFI)涵蓋的航線中,多數(shù)航線的運(yùn)價都在持續(xù)下跌,這直接促使承運(yùn)人取消更多的航次發(fā),同時在4月1日起,國際局勢帶來的全球燃油價格暴漲,托運(yùn)人也將面臨北歐的大多數(shù)海運(yùn)承運(yùn)商將在其航線運(yùn)輸成本中增加25%的燃油附加費(fèi)。這就意味著,即便是在貨量偏低的市場情況下,海運(yùn)價格所呈現(xiàn)的下滑趨勢仍然不會持續(xù)很久,若市場貨量上浮,價格的漲幅將會難以預(yù)計。

海運(yùn)

近日,洛杉磯港和長灘港宣布美西港口將于3月25日起征收集裝箱滯留費(fèi),海運(yùn)超額停留費(fèi)從第九天開始征收100,逐日遞增,上不封頂;多試聯(lián)運(yùn)鐵路超額停留費(fèi)從第6天開始收取100美元,逐日遞增,上不封頂。據(jù)悉,長灘港和洛杉磯港將于4月1日起對由拖車拖運(yùn)的貨物集裝箱在進(jìn)出集裝箱碼頭時,征收10美元/TEU的清潔卡車基金(CTF)費(fèi)用(小柜10美金,大柜40美金)。這項收費(fèi)于11月初獲洛杉磯港務(wù)委員會批準(zhǔn)。港口向承運(yùn)人收取高額的滯留費(fèi),最終這筆滯留費(fèi)也將由托運(yùn)人和貨主承擔(dān),且隨著Prime Day來臨,預(yù)估美國海運(yùn)的價格將不斷上浮。

中歐鐵路

鐵路干線段受國際局勢的影響不大,但對俄使歐美國家能源成本驟然上漲,也觸發(fā)了前所未有的通貨膨脹。近期以來,歐洲多個國家爆發(fā)街頭示威,農(nóng)民與卡車司機(jī)走上街頭吹口哨、拉橫幅、堵塞交通,抗議油價飆升。外媒稱,更高的燃料成本已經(jīng)打擊了卡車司機(jī)群體,并為依賴這些車輛運(yùn)輸?shù)墓驹斐蓡栴}。因此末端的運(yùn)輸價格會隨著當(dāng)?shù)厝加图巴泦栴}而隨之上漲,若局勢不變,預(yù)估短期內(nèi)價格無法得到有效緩解

中歐卡車陸運(yùn)

同樣,受全球各個航線的都在持續(xù)上漲,歐洲卡車司機(jī)以及物流人員的成本在持續(xù)高漲,自以來,費(fèi)用在短短一年之內(nèi)已經(jīng)上漲了12%。成本的上漲,無疑會大幅度壓縮跨境賣家的利潤空間,而另一方面,歐洲當(dāng)?shù)剡\(yùn)力不足,從而導(dǎo)致貨物堆積,不少工人因此要求漲薪,的運(yùn)營成本不斷增加致使貨物的運(yùn)輸成本急劇增加。預(yù)計未來一年,歐洲的價格都會持續(xù)居高位,賣家朋友們最好做好心理準(zhǔn)備以應(yīng)對物流費(fèi)的高漲。

歐美空運(yùn)

歐美空運(yùn)的需求保持穩(wěn)定,相比前一周略有上升,自局勢爆發(fā)以來航空燃油價格上漲27%。價格上升的最主要原因是燃油附加費(fèi)上升、航空運(yùn)力不足、以及深圳疫情影響下的中港陸運(yùn)受限,目前航空的貨運(yùn)率已經(jīng)接近歷史新高,比爆發(fā)前水平高出120%。運(yùn)力的不足及價格的上漲趨勢仍將持續(xù),各位有長期空運(yùn)需求的賣家朋友及時調(diào)整策略,可選擇卡航或拉長備貨周期選擇慢線渠道。


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