運(yùn)費(fèi)暴漲！德國(guó)鐵路罷工，美國(guó)港口失控！物流要完了？-ESG跨境

相關(guān)人士預(yù)測(cè)，今年飆升的集裝箱運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到明年春天，對(duì)集裝箱船和集裝箱設(shè)備的高需求態(tài)勢(shì)也將一并持續(xù)，美線運(yùn)價(jià)或再上漲25%！

先前海運(yùn)集裝箱從我國(guó)港口啟運(yùn)的情況下，運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了大規(guī)模的提升。一個(gè)40英尺貨柜從我國(guó)港口運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，其運(yùn)費(fèi)就能夠達(dá)到20000美元。這樣高昂的運(yùn)費(fèi)，和去年相比出現(xiàn)了足足500%的上升，事實(shí)上，不僅中美之間的運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了大規(guī)模的提升，中國(guó)和歐洲之間的運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了一定程度的上升，集裝箱的運(yùn)價(jià)也已經(jīng)能夠達(dá)到1.3萬美元。

根據(jù)全球航運(yùn)巨頭馬士基的通告，現(xiàn)在全球貿(mào)易中“缺箱”的情況非常嚴(yán)重。尤其是中國(guó)到北美的國(guó)際航線，40英尺高的集裝箱極其緊缺。馬士基竭盡全力，保證這條運(yùn)輸線的空箱供應(yīng)能夠跟上貨運(yùn)速度。不過，集裝箱緊缺的情況，還將繼續(xù)維持。因?yàn)榭障淙狈Γ袊?guó)不少貿(mào)易公司已經(jīng)推遲來自北美的訂單，甚至拒絕接收北美訂單。

德國(guó)鐵路再次罷工，整整五天！影響貨物和旅行！周一，德國(guó)火車司機(jī)工會(huì)（GDL）領(lǐng)導(dǎo)人Claus Weselsky 在法蘭克福再次宣布了罷工。這是今年第三次，也是迄今為止最長(zhǎng)的一次罷工。

此次罷工行動(dòng)始于周三，即（9月1日）下午5點(diǎn)的貨物運(yùn)輸，對(duì)于旅客來說，旅途將于周四，即后天凌晨2點(diǎn)開始受到影響，下周二（9月7日）凌晨2點(diǎn)才結(jié)束。大家注意貨物的運(yùn)輸影響！

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，作為全球港口擁堵的兩個(gè)典型大港，接近失控。排隊(duì)等待靠港的集裝箱船數(shù)量再破記錄！8月數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港90%的船只直接駛向錨地，接下來就是平均7-8天等待靠泊！據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至8月27日晚間，有44艘集裝箱船停泊在這兩個(gè)港口外，這個(gè)數(shù)字刷新了今年2月初創(chuàng)下的40艘紀(jì)錄。

據(jù)報(bào)道，至少有十幾艘貨船停泊在一片地方等待進(jìn)入薩凡納港（Savannah）。8月，長(zhǎng)灘/洛杉磯碼頭平均容納28艘船/天，其余的都涌向圣佩德羅灣的“停船場(chǎng)”。

船公司赫伯羅特預(yù)計(jì)加州錨地在2021年不會(huì)清理干凈。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)現(xiàn)在存在40%集裝箱不均衡缺口，也就是說每10個(gè)集裝箱運(yùn)抵美國(guó)港口，其中有4個(gè)會(huì)一直被滯留，箱子利用率進(jìn)一步下降也導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的上升。業(yè)界預(yù)測(cè)，9月下旬和10月到達(dá)美國(guó)港口的貨物量將大幅增加。

業(yè)內(nèi)人士分析，今年航運(yùn)費(fèi)用暴漲和缺箱、擁堵等問題，也許要在全球疫情全面控制后才能得以解決。

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