海運(yùn)提單，貨代企業(yè)不得不注意的問(wèn)題-ESG跨境

貨代企業(yè)從業(yè)人員都知道，當(dāng)我們完成了前期的談判、付款、生產(chǎn)后，就要發(fā)貨給客戶了。那么，量大、體積大又不是很急的貨物，我們的首選是海運(yùn)。而當(dāng)我們把貨交給船公司后，他們會(huì)給我們一份海運(yùn)提單。 

海運(yùn)提單可以做什么呢？

海運(yùn)提單的組成部分：

提單號(hào)B/L No. 

貨代（船公司）名稱

托運(yùn)人（shipper）

收貨人（consignee）

通知人 （notify party）

船名航次 （ocean vessel/voyage No.）

place of receipt (接貨地點(diǎn)）

place of loading (裝貨地點(diǎn)）

port of discharging (卸貨港）

port of delivery (交貨港）

目的港代理的公司名字、地址、電話等等，還有貨描、柜號(hào)、封條號(hào)、毛凈重、體積，大貨上（裝）船時(shí)間（ship on board），運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付（freight prepaid/collect），提單簽發(fā)的時(shí)間地點(diǎn)等等內(nèi)容。 
      

對(duì)提單內(nèi)容，我們都要多次核對(duì)，以免出錯(cuò)。因?yàn)橐坏┏鲥e(cuò)，問(wèn)題就很嚴(yán)重了。小的是要修改提單，每次的改單費(fèi)動(dòng)輒就是幾百元；嚴(yán)重時(shí)會(huì)提不了貨，或者引起更多的麻煩事情。所以，我們一定要認(rèn)真對(duì)待提單里面的每一項(xiàng)內(nèi)容。 
     

而在海運(yùn)提單上，有一項(xiàng)是通知人。海運(yùn)提單在目的港信息部分有兩個(gè)公司甚至三個(gè)公司需要填寫，一般為Consignee和Notify party。有的船公司提單還會(huì)列有the First Notify Party和the Second Notify Party。 

Consignee和Notify Party有什么區(qū)別呢？ 
Consignee指收貨人，一般是目的港客戶，也就是真正的買家，如果付款條件是信用證支付的，那么這個(gè)consignee通常就是銀行。 

Notify party指通知方，是指目的港客戶的聯(lián)系方，如果客戶自己接貨、通關(guān)，那么客戶自己就可以填寫為same as consignee，否則就是客戶在目的港的代理商或貿(mào)易商。 

那么為什么要通知代理商或者貿(mào)易商呢？ 
如果客戶自己通關(guān)自己接貨，那么我們直接通知收貨人就可以了。而在國(guó)外，很多收貨人并沒(méi)有自己清關(guān)，他們通常會(huì)請(qǐng)求第三方幫忙。那么，這個(gè)第三方就是通知方了。貨到目的港后，船公司(貨代）會(huì)將到貨信息第一時(shí)間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他準(zhǔn)備工作。防止因?yàn)樘嶝洸患皶r(shí)，而造成滯港滯箱費(fèi)，甚至因?yàn)檫^(guò)了提柜時(shí)間太久而造成巨額罰金。所以，為了防止通知不到，有的時(shí)候，會(huì)有第二個(gè)通知人。因?yàn)樵谛庞米C支付條件下，提單上的Consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；當(dāng)所有單據(jù)交到開證行時(shí)，開證行會(huì)通知真正收貨人進(jìn)行議付等流程。這些是需要時(shí)間和準(zhǔn)備的。如果通知人被當(dāng)做通知人時(shí)并不知情或者并未事先溝通好，那么很可能會(huì)導(dǎo)致到貨通知不能及時(shí)到達(dá)收貨人手里，從而造成提貨延誤和額外的費(fèi)用產(chǎn)生。這就需要在確認(rèn)提單時(shí)，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。 

做過(guò)信用證的人就知道了，To order 會(huì)在提單里被要求顯示。那么具體怎么樣呢? 
有時(shí)我們會(huì)碰到To order 提單。To order提單泛指指示提單。一般格式為‘To order of 
xxx’，需要‘xxx’的背書才能轉(zhuǎn)讓或者提貨。如果提單上收貨人欄只有‘To order’，那么約定俗成的就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背書。通知人只起到通知收貨人的作用，沒(méi)有背書權(quán)利。 

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