國際貨運服務商到底需要什么樣的物流管理系統(tǒng)？-ESG跨境

   國際貨運代理行業(yè)在變化，就算全球經(jīng)濟不景氣，也阻礙不了國際物流的發(fā)展態(tài)勢。

     國際環(huán)境和中國差不多，電商剛剛起來時候，eBay、Amazon、soho、Wish等其實相差不大，但是由于Amazon增加了物流服務，讓客戶最短時間享受到產(chǎn)品和服務，短短2年時間和其他平臺拉開不是一點點距離。

     在拼物流和拼服務時代里面，海外倉的地位顯得異常的重要，amazon倉庫也帶給了跨境電商行業(yè)一些新思路，也無形中促進了國際貨運代理開始轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)變思維，在這個過程了帶給大家的思考其實也挺多的。

  也許需要這樣的系統(tǒng)支持業(yè)務

      一、系統(tǒng)智能化程度高，降低人工操作成本。

傳統(tǒng)的物流流水線操作停留在人工操作環(huán)節(jié)。從訂艙、報關到清關再到配送，特別卡車的人工處理信息是需要花費很多的時間的，如果全部都是智能處理，那3個人一天處理幾百柜子都不成問題，沒有智能化的管理系統(tǒng)，倉庫處理率和工人的效率以及用工的成本都會很高，而這些費用一般都會是跨境賣家來承擔。

      二、國內(nèi)資本的介入。

沒有資本的支持很多行業(yè)是做不好的，比如房地產(chǎn)、汽車等行業(yè)的發(fā)展就得力于資本的介入。想想如果有服務商能夠提供貸款，幫助傳統(tǒng)服務商快速的搭建，或者物流環(huán)節(jié)國內(nèi)外付款的支持，做傳統(tǒng)貿(mào)易資金回流都有一個周期，而這個周期內(nèi)資金的壓力都是跨境賣家自身來承擔，對于海外倉也一樣沒有金融支持就沒有現(xiàn)代化倉庫，個性化的服務和成本都是運營過程中的問題；

      三、物流服務商通力合作

能夠找到合作伙伴是行業(yè)內(nèi)發(fā)展共識，國內(nèi)國外用一個倉庫，把成本降下來，這個看起來會形成藍海市場；

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文章來源：mark

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