深圳鹽田港的擁堵狀況正在惡化、全球集裝箱運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史最高-ESG跨境

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)是中國最繁忙的集裝箱港口之一，年吞吐量超過1300萬TEU，自5月21日在港口工作人員中發(fā)現(xiàn)病毒以來，已實(shí)施了嚴(yán)格的消毒和檢疫措施。  

根據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，有40多艘集裝箱船停泊在碼頭外的開闊水域。  

頂級國際集裝箱航運(yùn)公司表示，他們將跳過一些停靠鹽田的港口，以緩解壓力。航運(yùn)消息人士補(bǔ)充稱，一些船舶可能會改道前往其他目的地。  

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)的整體運(yùn)營效率受到了不利影響，預(yù)計(jì)目前的船舶靠泊延誤和港口擁堵情況可能會持續(xù)至少一周。  

由于對消費(fèi)品需求激增造成的瓶頸，全球集裝箱運(yùn)價(jià)近幾個(gè)月攀升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。  

甚至在鹽田事件發(fā)生之前，全球供應(yīng)鏈就在努力清理積壓的集裝箱，這是3月份蘇伊士運(yùn)河(SuezCanal)一條主要貿(mào)易航線長達(dá)一周的堵塞所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)。  

中國至歐洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)本周觸及每40英尺集裝箱單位10,627美元的紀(jì)錄高位。  

鹽田港5月底暫停接受出口滿載集裝箱船，導(dǎo)致集裝箱堆場嚴(yán)重積壓，港外擁擠。  

到周一鹽田部分恢復(fù)加工時(shí)，已有2.3萬個(gè)集裝箱等待出口。  

全球領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)公司馬士基(Maersk)周四在一封信中稱：預(yù)計(jì)擁堵和延誤將至少持續(xù)14天，長于周四早些時(shí)候溝通的12天預(yù)期。  

馬士基估計(jì)，鹽田碼頭東部地區(qū)的運(yùn)力將保持在正常水平的30%左右。鹽田碼頭是大型船舶的主要停泊地。  

包括中遠(yuǎn)航運(yùn)(COSCOshipping)、哈伯勞埃德(Hapag-Lloyd)和ONE在內(nèi)的其他主要航運(yùn)公司也提醒客戶注意日益嚴(yán)重的延誤和擁堵，以及可能無法在鹽田?？?。  

“當(dāng)?shù)卣莻ゴ蟮年P(guān)注在鹽田的消毒措施,作為出口現(xiàn)在是最繁忙的季節(jié),鹽田是歐洲和美國最大的交通樞紐之一,”一位知情人士表示  

航運(yùn)公司和中國有關(guān)部門已建議船只轉(zhuǎn)向附近港口，包括深圳西港和廣州南沙港。盡管該地區(qū)出現(xiàn)零星冠狀病毒病例，但這些港口仍在正常運(yùn)作。  

知情人士說:“鹽田的病毒病例沒有附近城市多。但還需要進(jìn)行更多輪核酸檢測。因此，港口恢復(fù)全面運(yùn)營還需要一段時(shí)間。  

深圳政府最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，最近擴(kuò)建的鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)已成為進(jìn)入中國的重要門戶，每周約有100艘船?？?，其中60%的船運(yùn)行在歐美航線上。

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